深耕新城鎮(zhèn)市場(chǎng)十余年，雷丁對(duì)這個(gè)的市場(chǎng)的了解超乎人們的想象。而基于對(duì)市場(chǎng)深刻洞察做出的研判和市場(chǎng)定位，則讓人充滿了無(wú)盡的想象。

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雷丁汽車總經(jīng)理舒欣曾在無(wú)意間說(shuō)起過(guò)這樣一件“小事”：有次他去某地走訪，有用戶提出了一個(gè)讓人意想不到的需求——希望雷丁芒果能推出續(xù)航80公里的車款，因?yàn)閷?duì)于他們那個(gè)縣城來(lái)說(shuō)，這樣的續(xù)航已經(jīng)足夠用了，太多了對(duì)他來(lái)說(shuō)反而是資源浪費(fèi)，徒增購(gòu)車成本。

這件事對(duì)筆者的觸動(dòng)很大。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)認(rèn)知里，里程焦慮是普遍存在的，為了緩解這種焦慮，續(xù)航肯定是越長(zhǎng)越好。殊不知在三四五線市場(chǎng)，用戶的真正需求會(huì)如此“顛覆”。

這件事也讓筆者知道了雷丁的“可怕”。深耕新城鎮(zhèn)市場(chǎng)十余年，雷丁對(duì)這個(gè)的市場(chǎng)的了解超乎人們的想象。而基于對(duì)市場(chǎng)深刻洞察而做出的研判和市場(chǎng)定位，則讓人充滿了無(wú)盡的想象。

作為國(guó)內(nèi)第一家聚焦K-Car的整車企業(yè)，雷丁的終極目標(biāo)，是解決6億新城鎮(zhèn)居民的50公里半徑“輕出行”痛點(diǎn)，讓6億國(guó)民實(shí)現(xiàn)“芒果”自由。它的小目標(biāo)則是，在2025年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛銷量。

（雷丁芒果）

這個(gè)目標(biāo)有著現(xiàn)實(shí)的依據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，A00級(jí)新能源車的銷量占比為36%，是最大的細(xì)分市場(chǎng)；其同比增幅更是達(dá)到了534%，遠(yuǎn)高于其他車型。

為什么會(huì)這樣呢？

這要從第三次消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)說(shuō)起。這次升級(jí)，最初給人們的印象是豪華車市場(chǎng)開始火爆起來(lái)，這一方面得益于豪華車售價(jià)的整體下探，一方面是人們對(duì)出行品質(zhì)有了更高追求。但隨后，入門級(jí)微型轎車市場(chǎng)也開始井噴。原因在于，升級(jí)是所有人的升級(jí)，即豪華品牌汽車消費(fèi)大都是一二線城市大眾、豐田等品牌的升級(jí)換購(gòu)；入門級(jí)微型轎車消費(fèi)則是三四五線城市兩輪/三輪電動(dòng)自行車、摩托車和自行車的升級(jí)換購(gòu)，以及增購(gòu)。

這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模有多大呢？

目前，我國(guó)有1.5億輛自行車、3億輛電動(dòng)自行車、9千萬(wàn)輛二/三輪摩托車、7千萬(wàn)輛電動(dòng)三輪車，累計(jì)6.1億輛。如果這些短途代步工具有20%升級(jí)為入門級(jí)微型車，那就是一個(gè)億級(jí)的市場(chǎng)。如果除去自行車，只算電動(dòng)自行車和摩托車，20%的轉(zhuǎn)化率依舊是9千多萬(wàn)輛的龐大規(guī)模；即使只有10%的轉(zhuǎn)化，也有4600萬(wàn)輛。

這是不是太夸張了？

一點(diǎn)兒都不。

我們?cè)倏匆唤M數(shù)據(jù)，截至2021年3月，中國(guó)大陸的汽車保有量為2.87億輛，根據(jù)我國(guó)第七次人口普查數(shù)據(jù)，中國(guó)大陸人口規(guī)模為14.12億，這么算下來(lái)，我國(guó)的千人汽車保有量為203輛，略高于全球平均水平，但遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。要知道，美國(guó)的千人汽車保有量高達(dá)837臺(tái)，日本也有591臺(tái)。如果要達(dá)到日本的千人保有量，我國(guó)還有5.48億輛的缺口；如果達(dá)到美國(guó)的千人保有量，則還有8.95億輛的缺口。而從目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，追上美日，只是時(shí)間問(wèn)題。

市場(chǎng)雖然足夠大，但為什么是雷丁呢？

這里有一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，在三四五線市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)A00級(jí)純電動(dòng)汽車的青睞程度絲毫不弱于燃油車，甚至還更搶手。

原因在于，在這個(gè)市場(chǎng)，用戶最需要的是替代自行車、電動(dòng)自行車、摩托車的，可以遮風(fēng)擋雨的代步工具。這款車不用很大，但售價(jià)不能高，使用成本也要低，還要好開、好停、空間夠用?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)就是買著實(shí)惠、用著省錢、開著方便。而在這個(gè)市場(chǎng)，充電遠(yuǎn)比加油更方便，拉根線就能在院子里充電；也更實(shí)惠，每度電只要四五毛錢。

以雷丁芒果中餐廳品味版為例，200公里的續(xù)航，充滿電還不到9塊錢（電池容量17.28kWh，電價(jià)按0.49元/kwh計(jì)算），算下來(lái)跑一公里只需5分錢。如果是燃油車，即使百公里油耗只有6升，按照目前92#汽油全國(guó)最低價(jià)6.94元/升計(jì)算，跑一公里也要4毛多。如果一年開1萬(wàn)公里，雷丁芒果至少能省下3500元。

3500元在一線城市或許不算什么，但對(duì)于三四五線來(lái)說(shuō)，其實(shí)是一筆不小的開支。如果你去過(guò)一些城鎮(zhèn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多車都開的慢吞吞的，幾乎不會(huì)有急加速和超車，為什么呢？用一位老哥的話說(shuō)就是"狠踩一腳，一只燒雞就沒(méi)了"，想想都心疼。

這個(gè)特殊的，似乎被很多主流車企忽略的市場(chǎng)，正是雷丁所聚焦的市場(chǎng)，一個(gè)有著6億基盤用戶的新城鎮(zhèn)市場(chǎng)，一個(gè)雷丁已經(jīng)為之奮斗了13年，并已經(jīng)切實(shí)解決了數(shù)百萬(wàn)國(guó)民中短途出行升級(jí)剛需的市場(chǎng)。正如舒總所言：“雷丁是中國(guó)第一家聚焦K-Car品類的造車新勢(shì)力，我們將重新定義‘車’的認(rèn)知，著手打造‘專注百姓短途出行升級(jí)+全要素下沉服務(wù)用戶’的雷丁模式，聚焦新能源K-Car車型，以極致性價(jià)比推動(dòng)消費(fèi)價(jià)值重構(gòu)，以先天的下沉渠道優(yōu)勢(shì)、獨(dú)特的渠道整合能力，打造更經(jīng)濟(jì)、高效、品質(zhì)的服務(wù)體系?！?/p>

這么看的話，雷丁其實(shí)和人們熟悉的五菱一樣，也是在做“人民的代步車”，而且相比于五菱，它更接地氣。雷丁汽車提出的“老百姓 開雷丁”，便是最有力的詮釋。

還有一個(gè)數(shù)據(jù)是，到2021年2月，雷丁芒果店新增432家，而且三四個(gè)月時(shí)間已經(jīng)驗(yàn)收了175家，建設(shè)中257家，而雷丁的渠道覆蓋速度還會(huì)進(jìn)一步加快，下沉也將更徹底，到2025年，將全面覆蓋全國(guó)2845個(gè)區(qū)縣。

南五菱，北雷丁。

所言不虛。

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要獲得用戶認(rèn)可，還是要用產(chǎn)品說(shuō)話。

剛才我們提到，三四五線市場(chǎng)對(duì)入門級(jí)轎車的需求，主要是“買著實(shí)惠、用著省錢、開著方便”。這些需求，雷丁芒果恰恰能完美滿足。

雷丁芒果是一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)轎車，它于2021年4月下線，5月上市銷售。截止6月底，雷丁芒果已交付4095輛。僅用兩個(gè)月時(shí)間，雷丁芒果便擠進(jìn)了造車新勢(shì)力半年銷量榜前十，排名第七位。

先期上市的雷丁芒果有5款車型，指導(dǎo)價(jià)2.98-5.49萬(wàn)元；剛剛上市的雷丁芒果《中餐廳》制定款有3款車型，指導(dǎo)價(jià)3.98-5.98萬(wàn)元。這樣的售價(jià)，買著的確實(shí)惠。

用車成本方面，剛才筆者也算過(guò)，雷丁芒果跑一公里的成本大概是5分錢，非常省。而且還可享受三年或12萬(wàn)公里整車質(zhì)保，以及八年或12萬(wàn)公里電池組質(zhì)保，完全沒(méi)有后顧之憂。續(xù)航方面，它有130公里、200公里、300公里等多種規(guī)格，可以滿足不同地區(qū)、不同用戶群體的需求。

駕駛方面，雷丁芒果車身不大，可以更輕松的在狹窄路面行駛，停車也方便。150mm的最小離地間隙，也可以更輕松的通過(guò)非鋪裝路面或其他復(fù)雜路面。雖然車身輕巧，但芒果的內(nèi)部空間可不小，放倒后排座椅后，可以裝下不少大件物品。

此外，雷丁芒果的造型設(shè)計(jì)時(shí)尚靈動(dòng)、小巧輕盈，顏值在線，在與意大利賓尼法利納展開合作后，雷丁的后續(xù)產(chǎn)品更值得期待。它的配置在這個(gè)價(jià)位也夠豐富，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶未系提醒、兒童安全座椅接口、ABS、EBD、上坡輔助、遙控鑰匙、電池預(yù)加熱、USB接口、電動(dòng)車窗，部分車款還擁有并線輔助、倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警、9英寸觸控液晶屏、手機(jī)映射、安全氣囊等配置，非常超值。

出色的產(chǎn)品力，使得雷丁芒果上市100天，全款訂單便超過(guò)了2萬(wàn)臺(tái)，展廳已累計(jì)接待用戶83271位。目前雷丁芒果正在加速排產(chǎn)，以盡快交付到用戶手中。

這樣看來(lái)，雷丁芒果有足夠的實(shí)力成為爆款。之所以還沒(méi)有完全爆發(fā)，僅在于人們對(duì)它還不夠了解。雷丁芒果所欠缺的，是一個(gè)曝光在更多國(guó)人面前的機(jī)會(huì)。

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機(jī)會(huì)很快就來(lái)了。

7月30日，湖南，長(zhǎng)沙。雷丁汽車與湖南衛(wèi)視（芒果臺(tái)）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，《中餐廳5》指定款雷丁芒果純電動(dòng)汽車同步上市。

芒果+芒果，會(huì)發(fā)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

我們知道，憑借《快樂(lè)大本營(yíng)》、《天天向上》、《超級(jí)女聲》、《我是歌手》、《中餐廳》等一眾綜藝娛樂(lè)節(jié)目，湖南衛(wèi)視早已成為“快樂(lè)向上”的代名詞。雷丁芒果的初心，則是“向快樂(lè)出發(fā)”，這也是雷丁汽車的關(guān)鍵詞。

所以，除了兩者名稱相同，雷丁芒果和芒果臺(tái)的精神內(nèi)核也高度匹配，“快樂(lè)”是它們共同的基調(diào)。“看芒果臺(tái)，開芒果車”所傳遞的正是快樂(lè)，是生活本來(lái)該有的樣子。而且，雷丁芒果的用戶也和芒果臺(tái)的用戶也高度契合。

據(jù)行業(yè)權(quán)威北京美蘭德發(fā)布的《2020年湖南衛(wèi)視全國(guó)覆蓋傳播優(yōu)勢(shì)分析》顯示，2020年，湖南衛(wèi)視全國(guó)覆蓋人口增至12.9億，覆蓋率高達(dá)96.8%，連續(xù)7年蟬聯(lián)省級(jí)衛(wèi)視第一位。其中，女性觀眾占比 51.6%；20-34歲觀眾占比29.4%，35-49歲觀眾占比31.3%，20-49歲的中青年合計(jì)占比則達(dá)到了60.7%。這一群體，正是消費(fèi)力最強(qiáng)的存在。

再看雷丁芒果的用戶畫像。

截止6月底，已交付的4095輛雷丁芒果，有相當(dāng)大比例的車主為30歲上下的女性用戶，她們家里大都已經(jīng)有了一輛車，買雷丁芒果主要是為了接送孩子和日常代步。她們，正是湖南衛(wèi)視的主流收視群體。

可以想見，與湖南衛(wèi)視簽約后，雷丁芒果會(huì)迅速在目標(biāo)用戶群體中獲得高頻曝光，提升品牌知名度。而且雷丁芒果在綜藝節(jié)目中的體驗(yàn)式融入，也會(huì)更有代入感，更能引發(fā)觀眾的同理心，進(jìn)而切實(shí)拉高其銷量。要知道，湖南衛(wèi)視的觀眾，凝聚力可不是一般的強(qiáng)。

值得一提的是，雷丁芒果先期加入的綜藝節(jié)目《中餐廳5》，本身就是爆款。此前的幾季《中餐廳》，收視率均霸榜，女性觀眾的收視率也穩(wěn)居省級(jí)衛(wèi)視榜首，《中餐廳3》的女性觀眾占比更是高達(dá)62%。

《中餐廳5》的陣容也足夠強(qiáng)大，有實(shí)力派演員、歌手，同時(shí)也是雷丁汽車代言人的黃曉明，有在浪姐中再次高調(diào)回歸的寧?kù)o，有頂級(jí)網(wǎng)紅丁真珍珠，還有青年偶像龔俊、周也，以及曾引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注的任正非次女姚安娜。這樣的組合，本身就很有看點(diǎn)，對(duì)于雷丁芒果的曝光來(lái)說(shuō)，也大有裨益。

所以，芒果+芒果，必定為塑造一個(gè)爆款。雷丁的選擇，“政治”非常正確。

寫在最后：

13年風(fēng)雨兼程，雷丁汽車進(jìn)入了3.0時(shí)代，并推出了非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品——芒果。依托其對(duì)三四五線新城鎮(zhèn)市場(chǎng)的深刻洞察，對(duì)用戶需求的深刻理解，以及更全面的渠道覆蓋，更徹底的渠道下沉，讓雷丁芒果的未來(lái)充滿無(wú)限可能。而在與湖南衛(wèi)視展開戰(zhàn)略合作后，“酒香也怕巷子深”的短板也迅速得以補(bǔ)齊，也讓雷丁距離小目標(biāo)更近了幾分。

雷丁的機(jī)遇，國(guó)民的福利。