文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

LA NUIT

TOUS LES CHATS SONT GRIS

——DICTON

在夜色里

貓皆灰色

——諺語

閱讀前之提示

• 美國賓夕法尼亞鐵路公司在本文簡稱“PRR”⑴，美國鐵路管理局簡稱“USRA”；鮑爾溫機車廠簡稱“BLW”⑵，美國機車公司簡稱“ALCO”⑶。

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資料參考來源

• https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=prr

• http://prr.railfan.net/diagrams/PRRdiagrams.html?sel=ste&sz=sm&fr=

• http://www.northeast.railfan.net/prr_steam9.html

概述

“圣達菲”N1s型和N2sa型蒸汽機車，是PRR使用的兩款煤水車式干線貨運蒸汽機車車型。其中，N1s型機車為PRR于1918年~1919年間從ALCO和BLW采購的60臺機車，而N2sa型機車為PRR于1919年從ALCO和BLW采購的130臺USRA“重圣達菲”機車，后改造為N2s型機車。

N1s型（N1s-7008號……N1s-9866號）

為了將煤炭和鐵礦石從五大湖沿岸各港口經由匹茲堡和伊利以西的PRR各線路運輸到目的地，PRR韋恩堡工廠設計出一款重載干線貨運蒸汽機車。這款機車定型為N1s型，于1918年~1919年間由ALCO（35臺）和BLW（25臺）制造并交付PRR。

N1s型機車是一種大型機車。機車鍋爐配備有面積為7.4 m2的爐排的大型Alfred Jules Belpaire式平頂火箱，以及1.52 m長的燃燒室。機車沒有安裝給水加熱器，但機械式自動加煤機和動力回動機是這種大型機車的必需品。鍋爐壓力為15.09 kgf/cm2，盡管它的設計壓力為17.54 kgf/cm2。

為了讓機車能夠通過小半徑曲線，第一動軸和第五動軸裝有橫向運動裝置，而裝在第三動軸的動輪，不設置輪緣。

在許多方面，N1s型機車的能力與I1s型機車相似。動輪直徑、動輪重量和氣缸尺寸幾乎相同。N1s型機車的鍋爐較大，但壓力較低；I1s型機車的牽引力稍高，而N1s型機車的粘著力更好。N1s型機車作為低速機車，最高運行速度限制在56 km/h，而I1s型機車的最高運行速度可達80 km/h或更高。

N2sa型→N2s型（N2s-7036號……N2s-20043號）

1919年，USRA分配130臺“重圣達菲”給PRR。在PRR，這些“重圣達菲”被定型為N2sa型。1923年，PRR將這130臺N2sa型機車進行重建。重建后的每臺機車，定型為N2s型，其鍋爐火箱更換為A.J.Belpaire式平頂火箱，大燈位置由煙箱門移到煙囪前方的煙箱頂部，警示鈴從煙箱前面移到鍋爐頂部。制動員的“狗屋”建在后部煤水車煤倉上。

運用

N1s型和N2s型蒸汽機車通常以56 km/h的最高運行速度，緩慢地將鐵礦石和煤炭從五大湖沿岸各港口運輸到目的地。J1s型機車等更大功率的機車到來，將N1s型和N2s型機車轉移到次要角色。

隨著內燃機車的到來，N1s型機車到1950年時全數報廢，N2s型機車最終于1953年時全數報廢，沒有一臺機車被留存下來。

技術數據表

注釋

⑴英語：Pennsylvania Railroad。

⑵英語：Baldwin Locomotive Works。

⑶英語：American Locomotive Company。

完稿時間：2021年8月4日

發(fā)表時間：2021年8月6日