佩特利亞可夫Pe-8轟炸機(jī)（或稱TB-7以及ANT-42）為蘇聯(lián)空軍二戰(zhàn)中唯一生產(chǎn)的四發(fā)動機(jī)重轟炸機(jī)。

設(shè)計者 佩特利亞可夫設(shè)計局

研發(fā)時間 1934~1938

生產(chǎn)時間 1939~1944

服役時間 1939－1950年代

機(jī)員數(shù) 11

產(chǎn)量 93架

機(jī)身尺寸

長 23.2 m

翼展 39.13 m

主翼面積 188.6㎡

高 6.2 m

重量

空重 19,986 kg

一般起飛重量 26,000 kg (M-40)，27000 (AM-35A)，27200 (M-82)

最大起飛重量 33,500 kg (M-40)，35000 (AM-35A)，36000 (M-82)

動力

發(fā)動機(jī) M-40柴油引擎，Mikulin AM-35引擎，Shvetsov M-82引擎四具

推力 1500匹馬力，1350匹馬力，1700匹馬力

飛行表現(xiàn)

最高速度 393 km/h（5680米）

553 km/h（6360米）

422 km/h（5600米）

巡航速度 347 km/h

最大航程 5,640 km，3,600 km，5,800km

實用升限 9,200 m，9,300 m，9,500m

翼負(fù)荷 143公斤／m2

推重比 0.18匹馬力／kg，0.15匹馬力／kg，0.19匹馬力／kg

武器系統(tǒng)

機(jī)槍 機(jī)背。機(jī)尾各1門20毫米ShVAK機(jī)炮，左右發(fā)動機(jī)艙各1門12.7毫米UBT機(jī)槍，機(jī)鼻1門或2門7.62毫米ShKAS機(jī)槍

炸彈 機(jī)腹炸彈艙，一般載重2,000公斤，最大載重4000公斤或一枚5000公斤炸彈

研發(fā)

Pe-8最初于1934年7月以ANT-42的代號在圖波列夫設(shè)計局進(jìn)行開發(fā)，為的是研發(fā)出一款比TB-3轟炸機(jī)更加優(yōu)秀的大型轟炸機(jī)；新轟炸機(jī)的技術(shù)要求基本上為TB-3的兩倍性能，可在攜帶2千公斤的炸彈下以高于時速440公里的飛行速度有著4500公里的航程，同時飛行高度需在1萬米水準(zhǔn)。安德烈·圖波列夫?qū)B轟炸機(jī)的經(jīng)驗轉(zhuǎn)用在這架新飛機(jī)上，因此ANT-42有著更為流線的機(jī)身。后轉(zhuǎn)移至佩特利亞可夫設(shè)計局進(jìn)行開發(fā)，設(shè)計目標(biāo)為制造一款具有高速并且可以在高空飛行的重轟炸機(jī)，可以不需要戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航獨立飛行自敵軍腹地進(jìn)行轟炸。此時開發(fā)代號變更為TB-7，原型機(jī)于1936年12月27日在格羅莫夫試飛院（M.M. Gromov）制造完成，這架飛機(jī)有著梨形硬殼式鋁合金機(jī)身、雙重鋼梁結(jié)構(gòu)懸臂式中單翼、副翼材質(zhì)仍采用紡織蒙皮。2號原型機(jī)在1934年4月開始制造。

不過就和歷史上大多數(shù)失敗的飛機(jī)研發(fā)案一樣，Pe-8從一開始就缺乏一具強(qiáng)力而且可靠的發(fā)動機(jī)。AM-34引擎（AM-35引擎的前身）出力僅有800匹馬力不足以支撐大型飛機(jī)足夠推力；雖然工程師更換了出力比較大但是性能不穩(wěn)定的的AM-34FRN引擎（1120匹馬力），但仍然無法解決AM-34系列當(dāng)時沒有適合的增壓器可以裝在引擎上的問題，因此Pe-8原型機(jī)的高空性能十分差勁，為了讓研發(fā)案持續(xù)進(jìn)行，工程師在原型機(jī)的炸彈艙安裝了一具由M-100發(fā)動機(jī)為主體的ATsN-2增壓系統(tǒng) (俄語：Agregat tsentral'novo nadduva—中央增壓系統(tǒng))，功用是將原本整具引擎的動力來催動機(jī)械增壓器制造加壓空氣，提供給其他4臺飛機(jī)主引擎使用。該系統(tǒng)在1937年8月裝機(jī)與AM-34RNB發(fā)動機(jī)進(jìn)行磨合測試，不過飛機(jī)在測試時發(fā)現(xiàn)引擎發(fā)生過熱、方向舵失去效能，于是飛機(jī)在測試空氣動力后重新設(shè)計了機(jī)翼及散熱器配置。

由于發(fā)動機(jī)問題持續(xù)無法解決加上機(jī)體超重問題，TB-7的研發(fā)以及生產(chǎn)一直不算順?biāo)欤惭b了裝甲以及相關(guān)轟炸設(shè)備的2號原型機(jī)首次試飛直到1938年7月26日才進(jìn)行，相關(guān)的第一批6架先導(dǎo)量產(chǎn)型開始決定制造，不過直到此時發(fā)動機(jī)的問題仍然未解決；而佩特利亞可夫本人也因為研發(fā)落后而早在1937年4月被關(guān)進(jìn)勞改營，圖波列夫則因遭指控泄漏給德國機(jī)密讓他與整個設(shè)計局一起進(jìn)勞改營，在1937年時，TB-7的團(tuán)隊可說已被蘇聯(lián)中央給解體。這時計劃是由Josef Nezval負(fù)責(zé)，雖然他極力讓TB-7的生產(chǎn)開始上軌道，但是AM-34的問題持續(xù)困擾的這架飛機(jī)，進(jìn)度落后到1939年蘇聯(lián)中央一度考慮中止TB-7研發(fā)計劃。

為了拯救計劃，開發(fā)局開始提出使用其他引擎的發(fā)案，包括Charomski生產(chǎn)的M-30B或M-40柴油引擎。雖然柴油引擎提供了Pe-8足夠的航程，但是代價是極差的機(jī)械可靠性，機(jī)械故障而墜毀的Pe-8不輸給被敵機(jī)擊毀的數(shù)量，因此在1940年又推出了安裝ShvetsovASh-82引擎以及AM-35引擎的改良型，這兩款引擎提供了Pe-8穩(wěn)定的出力表現(xiàn)，但是在航程上卻大幅度縮短，但因為蘇聯(lián)空軍認(rèn)為降低飛機(jī)性能表現(xiàn)比飛機(jī)根本飛不起來來的好，因此這款飛機(jī)服役時出現(xiàn)同時使用4種引擎的特殊狀況。

在決定更換引擎后，TB-7在1940年5月公開展示，佩特利亞可夫在同年7月釋放回到開發(fā)局繼續(xù)輔助TB-7量產(chǎn)，服役的量產(chǎn)機(jī)機(jī)因為蘇聯(lián)機(jī)種編號異動因此改名為Pe-8，因此這臺轟炸機(jī)在資料上存在著3種名稱。

戰(zhàn)果及評價

當(dāng)1941年6月希特勒發(fā)動巴巴羅薩作戰(zhàn)時，Pe-8僅配賦給一個部隊，為駐地基輔鮑里斯波爾國際機(jī)場的第14轟炸機(jī)團(tuán)第2中隊(俄語：Tyazholy Bombardirovochnyy Avia Polk—TBAP)，然而該部隊尚未進(jìn)入可戰(zhàn)備狀態(tài)。在德國攻擊下，該中隊9架編制機(jī)內(nèi)有2架的Pe-8遭摧毀，剩下的后來撤退至喀山重編。在斯大林的命令下，該中隊擴(kuò)編為團(tuán)級編制，并賦予他們轟炸德國核心領(lǐng)土的戰(zhàn)斗任務(wù)；他希望借由這樣的攻勢作為扭轉(zhuǎn)紅軍形象的心戰(zhàn)攻勢。該中隊在1941年6月29日改編為421特別轟炸機(jī)團(tuán)，并實施長程轟炸訓(xùn)練；1941年7月27日更名為432特別轟炸機(jī)團(tuán)，后來并增設(shè)補(bǔ)充的433團(tuán)。之后這兩個單位分別被改編為746以及890轟炸機(jī)團(tuán)。

在1941年8月10日晚上，8架采用柴油引擎的Pe-8由列寧格勒近郊的普希金諾機(jī)場起飛，在8月11日上午轟炸柏林，除了432團(tuán)外還有81長程轟炸機(jī)航空師所轄之420遠(yuǎn)程轟炸機(jī)團(tuán)派出了4架Yer-2轟炸機(jī)。但該次攻擊機(jī)隊因發(fā)動機(jī)故障、迷航、友軍誤擊等原因只有4架成功飛抵柏林攻擊，至于成功返航只剩2架，剩下的飛機(jī)有的飛到芬蘭墜毀，或是在愛沙尼亞迫降；在8月份整個飛行團(tuán)就損失了7架轟炸機(jī)，實際上也等于失去戰(zhàn)力；因為柴油引擎的故障率太高，該團(tuán)剩下的Pe-8在重編的時間把引擎更換成AM-35As，雖然航程不能指望，但總比毛病一堆的柴油引擎要好。至于該次轟炸宣示性大于作戰(zhàn)實質(zhì)效果，而1941年9月以后蘇聯(lián)飛機(jī)再也沒有出現(xiàn)至德國領(lǐng)空，直到1945年蘇聯(lián)反攻為止。

以Pe-8的技術(shù)數(shù)據(jù)而言，這款飛機(jī)的性能與同時期歐美四發(fā)重轟炸機(jī)接近，但是由于大清洗的政治正確性之下蘇聯(lián)對于戰(zhàn)略轟炸采取的鄙視態(tài)度，飛機(jī)的研發(fā)及生產(chǎn)能量轉(zhuǎn)向戰(zhàn)術(shù)轟炸為主，這點對Pe-8產(chǎn)量稀少有重大影響；而后期Pe-8換裝新型汽油發(fā)動機(jī)之后整體性能也逐漸穩(wěn)定，但是在租借法案援助的飛機(jī)性能皆超越Pe-8的情況下，這款飛機(jī)的存在價值降低，并且在1944年春季之后退出第一線作戰(zhàn)任務(wù)。

除了轟炸任務(wù)以外，Pe-8于其他領(lǐng)域較為突出的事件是在1942年5月19日至6月13日載運蘇聯(lián)外交部長莫洛托夫代表團(tuán)自莫斯科飛往倫敦及華盛頓特區(qū)與盟軍談判開辟第二戰(zhàn)場的相關(guān)事宜，途中經(jīng)過德國領(lǐng)空沒有遭遇任何阻攔。二戰(zhàn)后，殘余的Pe-8于戰(zhàn)爭結(jié)束后轉(zhuǎn)用運輸業(yè)務(wù)并服役到50年代末期退役。

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