圖波列夫 圖-4轟炸機(jī)（俄語：Туполев Тy-4，羅馬化:Tupolev Tu-4，北約代號(hào)：公牛）是蘇聯(lián)以繳獲的B-29轟炸機(jī)基礎(chǔ)逆向工程并改造之的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。圖-4是蘇聯(lián)和中國(guó)二戰(zhàn)后的第一種戰(zhàn)略轟炸機(jī)，1951年10月18日蘇聯(lián)用它空投了其第一顆原子彈。除了轟炸機(jī)也被改裝為加油機(jī)和預(yù)警機(jī)使用。

類型 轟炸機(jī)

乘員 11

首飛 1947年5月19日

設(shè)計(jì) 圖波列夫

生產(chǎn) 圖波列夫設(shè)計(jì)局

產(chǎn)量 847架

主要用戶 蘇聯(lián) 蘇聯(lián)空軍，中華人民共和國(guó) 中國(guó)人民解放軍空軍

技術(shù)數(shù)據(jù)

長(zhǎng)度 30.18 m（99 ft）

翼展 43.05 m（141 ft）

高度 8.46 m（27 ft）

翼面積 161.7 m2（1,743 ft2）

空重 35,270 kg（77,594 lb）

負(fù)載重量 46,700 kg（102,950 lb）

最大起飛重量 65,000 kg（143,000 lb）

發(fā)動(dòng)機(jī) 4×Shvetsov ASh-73TK 空冷型發(fā)動(dòng)機(jī) 1,790 kW（2,400 hp）

性能數(shù)據(jù)

最大速度 558 km/h at 10,250 m（33,600 ft） （349 mph）

實(shí)用升限 11,200 m（36,700 ft）

最大航程 6,200 km（with 3,000 kg（6,600 lb）bomb load)（3,875 mi）

翼負(fù)荷 400 kg/m2（82 lb/ft2）

推重比 0.11 kW/kg（0.07 hp/lb）

武器裝備

機(jī)炮 10× 23毫米Nudelman-Suranov NS-23航炮，4座炮塔和機(jī)尾各裝兩門

導(dǎo)彈 2× KS-1冷發(fā)射導(dǎo)彈（Tu-4K）

炸彈 6× 1,000 kg（2,205 lb）炸彈 或 1×原子彈（Tu-4A）

研發(fā)歷程

1941年納粹德國(guó)入侵蘇聯(lián)的“巴巴羅薩行動(dòng)”前，蘇聯(lián)便已開始籌備新機(jī)型的研發(fā)，但忽如其來的戰(zhàn)爭(zhēng)打破了這一進(jìn)程，戰(zhàn)爭(zhēng)開始后的一年，蘇聯(lián)大部分的空軍兵力均被摧毀。蘇聯(lián)手上勉強(qiáng)稱為戰(zhàn)略轟炸機(jī)的機(jī)型只有極為少數(shù)的Pe-8轟炸機(jī)，但性能老舊落后；蘇聯(lián)為了彌補(bǔ)這項(xiàng)缺憾，圖波列夫的學(xué)生領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)局（OKB-482、DVB-202）在1943年起即開始研發(fā)四發(fā)動(dòng)機(jī)轟炸機(jī)，但技術(shù)本質(zhì)上均為Pe-8轟炸機(jī)的改良，未有明確成果。

蘇聯(lián)第一次獲得關(guān)于B-29的公開信息是在1942年美國(guó)王牌飛行員埃迪?里肯巴克（Eddie Rickenbacker）造訪莫斯科后。蘇聯(lián)也向美國(guó)要求希望依租借法案取得B-29轟炸機(jī)，但美國(guó)拒絕了這個(gè)提議。1943年后，蘇聯(lián)空軍已經(jīng)取得對(duì)德軍的優(yōu)勢(shì)，但在戰(zhàn)略轟炸上缺少可用機(jī)型，只有32架老舊且不可靠的佩-8轟炸機(jī)。在戰(zhàn)爭(zhēng)的最后一年，蘇聯(lián)再次將戰(zhàn)略航空兵提上議程。

遠(yuǎn)東迫降

1944年7月29日，一架編號(hào)42-6256的B-29-5-BW在轟炸滿州國(guó)工業(yè)設(shè)施后，返航途中，飛機(jī)遇到了電氣系統(tǒng)問題，機(jī)載無線電設(shè)備能收?qǐng)?bào)卻不能發(fā)報(bào)，霍華德?賈雷爾（Howard R. Jarrell）上尉率其機(jī)組成員飛往符拉迪沃斯托克進(jìn)行緊急降落；該機(jī)是部署在中國(guó)成都的第20航空隊(duì)的早期生產(chǎn)型“超級(jí)堡壘”當(dāng)中的一架，機(jī)頭處繪有“Ramp Tramp”（不刮胡子的流浪漢）的圖樣。

1944年8月20日，一架編號(hào)42-9329的B-29A?1-BN因機(jī)體著火（早期B-29因引擎散熱設(shè)計(jì)不良經(jīng)常肇生的事故）沿著黑龍江飛行后在伯力附近墜毀，機(jī)組員全部成功跳傘逃生；1944年11月，一架編號(hào)42-6365的B-29-15-BW因燃料不足迫降蘇聯(lián)、另外有一架編號(hào)42-6358的B-29-15-BW被日軍戰(zhàn)機(jī)追擊迫降。過去曾傳言蘇聯(lián)有手上有第5架B-29，后續(xù)消息顯示這架B-29是墜毀在韓國(guó)境內(nèi)，但蘇聯(lián)并沒有成功取得相關(guān)細(xì)節(jié)。

4架流落蘇聯(lián)的B-29機(jī)組員，斯大林雖然同意機(jī)組人員歸國(guó)，但依據(jù)日蘇中立條約（蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)并未對(duì)日宣戰(zhàn)）將機(jī)體扣留，美國(guó)雖然多次提出申索均遭蘇聯(lián)回絕。另一方面二戰(zhàn)仍在各地進(jìn)行，美方也事實(shí)默許了蘇聯(lián)扣押B-29的行為，并將此事保密，沒有積極采取一致的外交努力讓蘇聯(lián)人交回飛機(jī)。

這時(shí)候斯大林已經(jīng)有計(jì)劃試圖吸收這些飛機(jī)的新技術(shù)制造出4發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，相關(guān)計(jì)劃在1945年5月25日起醞釀。在1945年5月28日，斯大林再度向美國(guó)提出請(qǐng)美方提供120架B-29作為太平洋方面攻擊日軍使用，但再度遭美方回絕。新上任的蘇聯(lián)航空工業(yè)部部長(zhǎng)米哈伊爾·赫魯尼切夫建議以逆向工程方式制造出B-29，同時(shí)斯大林也征詢蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)大型飛機(jī)研制翹楚安德烈·圖波列夫意見，在圖波列夫同意下，由他負(fù)責(zé)開啟了蘇聯(lián)復(fù)制B-29工程計(jì)劃，斯大林并要求他盡快完成。

圖波列夫最初并不認(rèn)可完全逆向仿制B-29，他更希望將西方的最新技術(shù)融合到一架新式飛機(jī)上，但斯大林要求，新型轟炸機(jī)應(yīng)是B-29的完全復(fù)制。

在戰(zhàn)后蘇聯(lián)手上有3架B-29、1組B-29殘骸，分別屬不同批次型號(hào)，蘇聯(lián)將1架解體測(cè)繪零件、1架留用飛行訓(xùn)練、1架作為測(cè)繪對(duì)照機(jī)。成立了以聯(lián)共（布）中央政治局常委馬林科夫?yàn)槭椎膰?guó)家委員會(huì)，全權(quán)負(fù)責(zé)研制圖-4轟炸機(jī)，其重要性與權(quán)力與貝利亞為首研發(fā)原子彈的國(guó)家委員會(huì)并列，都是冷戰(zhàn)初期蘇聯(lián)謀求最低戰(zhàn)略威懾手段的必須極速完成的國(guó)家任務(wù)。逆向工程負(fù)責(zé)單位超過900間不同工廠及研究院，飛機(jī)零件測(cè)繪在1946年完成，共繪制出100500張各式圖紙，逆向工程進(jìn)入1947年時(shí)，蘇聯(lián)已經(jīng)完成20組機(jī)體散件待驗(yàn)收組裝。蘇聯(lián)在過程中面臨最大的挑戰(zhàn)是零件度量衡問題，美國(guó)長(zhǎng)期以來是以英制度量衡為基準(zhǔn)，但蘇聯(lián)生產(chǎn)機(jī)具是依循公制度量衡設(shè)計(jì)，即使是制度相應(yīng)，但實(shí)際上零件的厚度仍然會(huì)些許不同，在高精密度的飛機(jī)上積少成多時(shí)，不免會(huì)影響飛機(jī)整體重量甚至平衡。但是在蘇聯(lián)工程師的努力下，Tu-4的全重量只比起B(yǎng)-29略增1%（340千克）。

性能

二戰(zhàn)后期世界各航空大國(guó)正處于從螺旋槳內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)到噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力革命時(shí)期，航空技術(shù)進(jìn)步突飛猛進(jìn)。因此蘇聯(lián)仿制圖-4轟炸機(jī)時(shí)，在各方面性能比原型的B-29轟炸機(jī)有所提高。圖-4轟炸機(jī)單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率從2000馬力增加到2400馬力，并裝有渦輪增壓器，使得飛機(jī)最大升限由B-29的9,725米提高到12,000米，并且分流部分增壓的空氣供給增壓艙使用，可以有效地改善飛行人員的高空工作條件，并減少自帶氧氣的消耗。圖-4的載油量巨大，裝有大容量的機(jī)內(nèi)固定油箱，而且必要時(shí)可以在前機(jī)身炸彈艙里加裝3個(gè)容量各為2400升的副油箱，可以保證正常續(xù)航時(shí)間18個(gè)小時(shí)以上，惡劣天氣油料消耗增加時(shí)也能連續(xù)飛行10個(gè)小時(shí)。

機(jī)上飛行設(shè)備配有當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的航行雷達(dá)和天文羅盤，PB-10無線電高度表，機(jī)上配備了三名領(lǐng)航員：航行領(lǐng)航員、轟炸領(lǐng)航員和雷達(dá)領(lǐng)航員。機(jī)上有寬幅航空相機(jī)和攝影機(jī)，既可以對(duì)轟炸戰(zhàn)果拍照，又可以執(zhí)行航空偵察任務(wù)。轟炸瞄準(zhǔn)具在當(dāng)時(shí)也很先進(jìn)，有陀螺儀保持水平，可自動(dòng)瞄準(zhǔn)跟蹤轟炸目標(biāo)，和自動(dòng)駕駛儀并聯(lián)，進(jìn)入轟炸航路后由轟炸領(lǐng)航員直接操縱飛機(jī)轟炸。通信設(shè)備有超短波話臺(tái)、短波話臺(tái)。

圖-4轟炸機(jī)有5個(gè)炮塔，裝10門23毫米機(jī)炮，比B-29的12挺12.7毫米機(jī)槍和一門20毫米機(jī)關(guān)炮火力更強(qiáng)。5個(gè)炮塔中的3個(gè)炮塔可以對(duì)地射擊，可以由3個(gè)人分別射擊，也可以由一個(gè)人遙控操縱3個(gè)炮塔同時(shí)對(duì)地面一個(gè)目標(biāo)射擊。射擊瞄準(zhǔn)具可以自動(dòng)修正誤差。

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