2018年2月7日凌晨4點(diǎn)，當(dāng)大多數(shù)國(guó)人還在睡覺時(shí)，大洋彼岸的美國(guó)卻早已是一片歡慶的景象。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3點(diǎn)45分，美國(guó)佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心，這座曾經(jīng)服役過哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)的傳奇發(fā)射場(chǎng)，再一次為自己畫上了濃墨重彩的一筆——被譽(yù)為目前運(yùn)載能力最強(qiáng)的火箭重型獵鷹（Falcon Heavy）在這里成功完成了首飛！

或許大家對(duì)重型獵鷹火箭還有些陌生，那么我先把幾個(gè)關(guān)鍵信息點(diǎn)羅列出來：

SpaceX（美國(guó)太空探索技術(shù)公司）：SpaceX是一家成立于2002年的美國(guó)太空運(yùn)輸公司，負(fù)責(zé)本次火箭發(fā)射。它曾與NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）多次合作，是私人航天領(lǐng)域的佼佼者。在重型獵鷹發(fā)射之前，SpaceX曾成功完成一級(jí)火箭回收任務(wù)，創(chuàng)造人類太空史的第一。

重型獵鷹火箭：重型獵鷹火箭是SpaceX（美國(guó)太空探索技術(shù)公司）潛心研發(fā)多年的產(chǎn)品，目前承載力最強(qiáng)的火箭。

埃隆·馬斯克：SpaceX的CEO兼CTO，同時(shí)也是全球著名高端電動(dòng)車品牌特斯拉公司的CEO兼產(chǎn)品架構(gòu)師！

看到這兒您可能明白一些了，SpaceX與特斯拉兩家公司都是埃隆·馬斯克的產(chǎn)業(yè)，而他并不僅僅滿足于電動(dòng)車領(lǐng)域的成就，而將自己的眼光放到了更為深邃、更有挑戰(zhàn)性的外太空，自然就會(huì)引來大家的關(guān)注！

這次重型獵鷹的發(fā)射挑戰(zhàn)極高，雖然馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)認(rèn)真研發(fā)了7年，但發(fā)射前他本人曾表示：“這要么是一次偉大的火箭發(fā)射，要么就是一場(chǎng)最棒的煙火表演。重型獵鷹首次發(fā)射成功的可能性只有50%”。

不過，就好像學(xué)生時(shí)代我們經(jīng)常聽到學(xué)霸說“我這次可能考不及格”，而結(jié)果他們還是及格了一樣，在馬斯克以及團(tuán)隊(duì)的不懈努力之下，這次火箭發(fā)射非常成功，一切按計(jì)劃執(zhí)行，讓本就閃耀著光環(huán)的SpaceX和馬斯克再次成為了萬眾矚目的焦點(diǎn)。

在外行人眼里的一次普通發(fā)射，在SpaceX眼里卻要克服諸多困難與挑戰(zhàn)，同時(shí)重型獵鷹火箭自身的超強(qiáng)性能和極高的性價(jià)比也一舉打破了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

首先是獵鷹火箭的近地軌道運(yùn)載能力能夠達(dá)到63.8噸，相當(dāng)于一架滿載乘客的波音737客機(jī)，是目前紀(jì)錄保持者德爾塔IV重型火箭28.8噸的兩倍還多；

再一個(gè)就是火箭的可重復(fù)使用能力，這次發(fā)射的三枚一級(jí)箭體全部實(shí)現(xiàn)回收，其中兩枚助推火箭成功返回1號(hào)和2號(hào)著陸區(qū)，另一枚火箭中級(jí)雖然被證實(shí)墜入海面，但對(duì)于重型獵鷹的成功發(fā)射來說并無影響，然而SpaceX成熟的回收技術(shù)卻盡顯無疑。

除此之外，重型獵鷹火箭的分離方式采用了無損式“冷分離”技術(shù)，和傳統(tǒng)的爆炸式“熱分離”技術(shù)相比更具優(yōu)勢(shì)，且應(yīng)用以來無一失敗。

不出意外的話，獵鷹火箭由于發(fā)射成本低廉（重型獵鷹火箭單次發(fā)射費(fèi)用9000萬美元，ULA的報(bào)價(jià)至少在1.5億美元）、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)將在未來為企業(yè)進(jìn)行商業(yè)發(fā)射，當(dāng)然也有可能為美國(guó)軍方執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，例如發(fā)射間諜衛(wèi)星和絕密空間飛行器種種，可以說讓性價(jià)比絕佳的重型獵鷹前景一片光明。

不過，既然作為特斯拉的CEO，專注于研發(fā)航天科技的馬斯克肯定不會(huì)忘記自己汽車行業(yè)的身份，因此在這次“太空旅行”中，馬斯克將一輛自己的櫻桃紅色特斯拉Roadster跑車放到了獵鷹火箭的核心部位，讓其真正變成了世界上第一輛“太空跑車”！

這輛特斯拉Roadster的儀表盤上藏著一個(gè)跑車微縮模型，里面也有個(gè)小宇航員就坐，車上還帶有一套美國(guó)著名科幻小說家艾薩克·阿西莫夫的《基地》三部曲；隨同Roadster跑車一起出征的，還有一位打扮酷似Stig（英國(guó)Top Gear汽車節(jié)目中的一個(gè)戴頭盔匿名車手）的“駕駛員”，他身著SpaceX公司宇航服坐在駕駛位，左胳膊“悠閑”地搭在車門上，姿態(tài)十分妖嬈，也是相當(dāng)有趣。

我們?cè)賮砜纯催@輛Roadster，它是特斯拉出品的第一款電動(dòng)跑車，該車以蓮花Elise為基礎(chǔ)打造，采用兩門兩座布局，充滿電的情況下續(xù)航里程可達(dá)393km，0-97km/h加速時(shí)間3.7秒，最高車速為201km/h。特斯拉Roadster于2008年問世，到2012年停產(chǎn)時(shí)總共制造了2450輛。

而它的繼任者，特斯拉新Roadster也已亮相，相比上一代車型具有更加兇悍的外觀以及那無可匹敵的0-96km/h加速時(shí)間——1.9秒。動(dòng)力方面新Roadster的峰值扭矩（輪上扭矩）達(dá)到了驚人的10000N·m，最大續(xù)航里程可達(dá)992公里，極速可達(dá)400km/h。

為了更好讓外星人了解人類，這輛Roadster被送上太空之后將會(huì)不停播放David Bowie 的成名作《太空怪咖》（Space Oddity），甚至在中控臺(tái)部分也用英文寫著“Don't Panic”（中文翻譯“別恐慌”，出自道格拉斯·亞當(dāng)斯被譽(yù)為“科幻圣經(jīng)”的小說《銀河系漫游指南》），車上搭載的3臺(tái)攝像頭也會(huì)記錄下假人所“看”到的一切。如果一切順利的話，這輛車會(huì)在宇宙中飛行超過10億年。

不過，野心磅礴的馬斯克并不滿足于此。在成功發(fā)射重型獵鷹火箭之后他表示，接下來SpaceX將關(guān)注于研發(fā)“超大火箭”（BFR），主要目的用于行星間飛行，包括在地球和火星上的著陸。

總結(jié)：把大腦中的幻想變成現(xiàn)實(shí)，絕不是一蹴而就的，對(duì)于馬斯克而言，無論是主導(dǎo)高端電動(dòng)車市場(chǎng)的特斯拉，還是打破世界紀(jì)錄的獵鷹火箭，背后隱藏著的是團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的潛心研究與不斷付出。正所謂厚積薄發(fā)一鳴驚人，馬斯克交出的成績(jī)單在行業(yè)中樹立了優(yōu)秀的榜樣，也開創(chuàng)了一個(gè)全新的時(shí)代。