試駕車型為e tense 歌劇院版

*先說明一下啊，4s店靜態(tài)展車是沒有摘掉座椅保護套的里沃利版，歌劇院版試駕車我只坐了前排，感覺銷售不太樂意接客戶，所以這次體驗不太完整。以下內(nèi)容僅代表個人在此次試駕的感覺，如有出入請多賜教。

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靜態(tài)

外觀

絕對好評好吧，點進這個視頻看的應(yīng)該沒人反駁我吧，少有的讓我覺得可以用炯炯有神來形容的頭燈設(shè)計，配上引擎蓋中線真的是太精神了。尾燈更不用說了，立體切割簡直是藝術(shù)品。

內(nèi)飾

藝術(shù)感在線，實用性emmm難說。之前某車評人說內(nèi)飾幾乎全是真皮，我摸著也沒有那么夸張。車頂扶手摸起來也不像真皮，不過絨面頂棚的手感是真不錯。很細節(jié)的是門板儲物筐都做了植絨處理，這樣放鑰匙之類的金屬物品在里面就不會咔噠咔嗒地響了。整體做工質(zhì)感非常好，沒得挑剔。

里沃利版的真皮摸起來比較糙，有點沙沙的觸感，沒有歌劇院版那么細膩。

按鍵設(shè)計真的很怪，車窗鍵我知道是在中間的，還行，后視鏡調(diào)節(jié)按鍵竟然藏在方向盤轉(zhuǎn)向柱左邊，被方向盤擋得嚴嚴實實，根本看不見。上車問銷售后視鏡調(diào)節(jié)在哪，銷售直接回答這車沒有后視鏡調(diào)節(jié)功能。救命啊這還怎么賣啊，本來銷量知名度就不好結(jié)果銷售連自家產(chǎn)品都不懂。方向盤全系手動調(diào)節(jié)，調(diào)整撥桿也是很靠后，第一次摸根本摸不到。車機很卡，調(diào)個菜單啥的也不是特別方便。

座椅＆空間

前排座椅工學(xué)沒問題，坐著蠻舒服。唯一一處瑕疵是如果身體后靠完全貼在座椅上，按我的身高，后頸肩部是沒有支撐的。后排腿部空間跟常規(guī)B級轎車差不多，坐墊高度是足夠的，有半臂高，而且我坐上去剛好不頂頭?？勘辰嵌瘸Ｒ?guī)水平，能舒服地坐，比不上可調(diào)節(jié)傾角的座椅，但比原生德系車的后排好很多。

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動態(tài)

駕駛

本來想著駕駛的時候能夠看到引擎蓋上的中線，實際開起來看不太明顯。油門和剎車都蠻線性的，發(fā)動機介入比較無感，城市市區(qū)行駛感覺不到換擋動作。電剎車匹配也還可以，crbs調(diào)得很自然，不會感覺剎車腳感很虛。1.6t聽著鍵盤值不夠，但開著動力挺好的了，比奧迪1.4t的動力好太多了。低扭很足，紅綠燈踩下去絕對不會輸給旁邊的網(wǎng)約車。轉(zhuǎn)向虛位不大，快速擺動方向盤車身也會跟著動。力回饋有點奇怪，打盤一圈內(nèi)是很線性的，超過一圈會突然變輕，不排除是試駕車沒保養(yǎng)好的原因。

懸架

高級感還是有的，保留了一些路感，讓駕駛員知道走的是什么路，方向盤和底盤傳來的路感是一致的。乘客能感知到的路感不多。壓過井蓋很干脆，沒有回彈，“嗑嘣”一下就過去了，車身的晃動也不大。變道時車身側(cè)傾很小，但是座椅的側(cè)向支撐不太足，人坐在那晃動程度比車大。一個字，潤，哈哈哈哈。

NVH

路噪不明顯，發(fā)動機噪音有點奇怪的嗡嗡聲，開一會兒又沒有了。但是有時候又有窗戶沒關(guān)嚴實一樣的漏風(fēng)聲?；?s店過減速帶后懸還發(fā)出了“吱哇”的聲音。我覺得這大概都是試駕車的問題，如果保養(yǎng)得好應(yīng)該不會有這些異響。

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雜

燃油版頂配33w落地，混動版頂配36w落地，這個價的優(yōu)秀產(chǎn)品很多。這個價買不到滿配的34C，卻能買到真皮滿配的法系旗艦。但是越來越差的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和越來越差的銷量陷入惡性循環(huán)，如果為情懷買單就要承擔(dān)DS品牌退市的風(fēng)險。如果你真的買了，我敬你是位浪漫主義者。