巔峰極速中賽車在調(diào)校多個(gè)方向的性能時(shí)，可保障賽車在賽道的彎道和直線上發(fā)揮出出色的表現(xiàn)，這些賽車的屬性方向選擇也跟賽道地圖道路相關(guān)，那么以下就為大家分享賽車調(diào)校攻略內(nèi)容。大家身邊也很少看見內(nèi)測(cè)號(hào)玩家，這是因?yàn)楸容^特殊，不會(huì)隨便給別人使用的，也不會(huì)透露自己半點(diǎn)信息，如：松叢號(hào)：忘川互娛 暗號(hào)：76 這些知名度的狗托號(hào)都是把控很嚴(yán)的，名額還每天只有幾個(gè)，你們說我們這種玩家該何去何從啊？

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引擎

發(fā)展方向：均衡調(diào)校、高速調(diào)校、沖刺調(diào)校

1、引擎的發(fā)展方向選擇性有三種，均衡調(diào)校它是屬于比較穩(wěn)定的一種，適合復(fù)雜且路況多的地圖。

2、而高速調(diào)校和沖刺調(diào)校是適合長(zhǎng)直道以及短圖沖刺的，那么玩家也可以提前的根據(jù)地圖的樣式來選擇自己獨(dú)特的引擎。

3、高速引擎設(shè)置在100-200km的加速效果時(shí)是最佳的，沖刺引擎比較注重玩家對(duì)賽車的低轉(zhuǎn)速輸出功率和扭矩性能，因此它所在0-100km的加速范圍內(nèi)可以顯得更加出色。

輪胎

發(fā)展方向：中性胎、軟胎、硬胎

PS:硬胎可以用來改善漂移距離短的車輛

1、賽車的輪胎選擇也是比較重要的一環(huán)，選擇不同屬性的輪胎來提速，這樣在多樣的地圖上各種輪胎的特性容易表現(xiàn)出來。

2、中性胎是屬于均衡類型的，而軟胎的特性是抓地力強(qiáng)，使用漂移時(shí)距離短，則硬胎是相反的。

3、硬胎的優(yōu)缺點(diǎn)就比較明顯了，首先它的抓力能力是比較弱的，但是能夠在彎道漂移時(shí)提供超長(zhǎng)的距離，在漂移上手感性好。

電控系統(tǒng)

發(fā)展方向：保守傾向、均衡傾向、開放傾向

1、車輛上的電控系統(tǒng)也有三個(gè)方向的選擇，保守類型呢是比較適合崩直線行駛的。

2、電控的均衡傾向?qū)Ω堵窙r多的圖是它的優(yōu)點(diǎn)，而開放傾向更加偏向多彎道類型的。

3、玩家在面臨路況的時(shí)候，對(duì)賽車改動(dòng)可更具直線路段和彎道路面來選擇電控發(fā)展方向。

懸架

發(fā)展方向：街道型、越野型、賽道型

1、這些方向性也就比較好理解了，主要是針對(duì)一些地圖賽道風(fēng)格類型來量身定做的懸掛方向。

2、列如街道：舊金山，巴塞羅那等，或者越野：阿爾卑斯牧場(chǎng)以及賽道：印第安納等地圖。

3、通過懸掛的發(fā)展方向來帶給玩家強(qiáng)勁的穩(wěn)定性，對(duì)賽車行駛在不同賽道上加強(qiáng)控制車身姿態(tài)。

車身重心

發(fā)展方向：均衡設(shè)定、低重心設(shè)定、高重心設(shè)定

1、車身重心設(shè)置方面也有三個(gè)方向調(diào)整，如果偏向多種路況，玩家選擇通用的建議用均衡設(shè)定。

2、低重心和高重心這兩樣則是有相反的特性，低重心的漂移半徑小，手感好，加速慢，而高重心的漂移半徑大，手感差，加速快。

3、特別需要注意的是低重心的賽車，這個(gè)設(shè)定是最容易發(fā)生側(cè)翻事故的。