10萬元買緊湊型新能源家轎，之前想都不敢想。

但是比亞迪真的做到了。

2月10日，比亞迪上市了2023款秦 PLUS DM-i車型，官方指導(dǎo)價9.98萬元—14.58萬元，直接將入門版本價格壓到10萬以內(nèi)，甚至喊出了要“顛覆燃油”的口號，在車市和媒體圈引發(fā)了一場強(qiáng)烈震動。

這場震動帶給我們的最直接影響，就是一周之內(nèi)就有兩位島彈放棄了原來的二手車購買計(jì)劃，準(zhǔn)備去買這臺比亞迪秦 PLUS DM-i車型。

今天，我們就來和大家聊聊這臺新上市的2023款 亞迪秦 PLUS?DM-i 冠軍版 55KM 領(lǐng)先型車型，看看它都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，是否值得推薦？

外觀

外觀方面，新車延續(xù)了前款車型的設(shè)計(jì)，整體造型依然不過時，而且新款車型增加了墨玉藍(lán)車身顏色，更加年輕時尚。內(nèi)飾則增加了暖陽棕色，質(zhì)感更高級。

不過，這臺入門版車型外觀最大的不同是采用了225 60R16輪胎，尺寸全系最小，其余車型均為17英寸，16英寸輪胎胎壁比較厚，配4765mm的車身長度有些顯小，略微影響外觀顏值。

內(nèi)飾及配置

往往在合資品牌車型中全系最低配車型配置都比較低，而國產(chǎn)造車逐漸開始避開這一點(diǎn)，我們看到新款秦秦 PLUS?DM-i 冠軍版的5款車型在車內(nèi)在設(shè)計(jì)上幾乎保持一致。

而且相比于之前最低配的尊貴型，新款冠軍版竟然還升級了配置：10.1英寸大屏可以旋轉(zhuǎn)，中控也增加了語音控制，還升級成6個揚(yáng)聲器、增加后排出風(fēng)口。另外8.8英寸液晶儀表都是標(biāo)配了。

比亞迪的車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該是在同級別車型中比較具有優(yōu)勢，支持4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、可旋轉(zhuǎn)屏幕、WIFI熱點(diǎn)等。

不過低配車型缺少車載KTV、手機(jī)無線充電和電動天窗。

空間

雖然秦PLUS定位為緊湊型轎車，但是超過4.7米的車長，2.7以上的軸距，滿足日常的乘坐需求完全沒有問題，在同級別車型當(dāng)中也屬于主流水平。

能源

55KM冠軍版兩款車型不支持快充接口，僅支持慢充，慢充時間為2.52小時，只能通過家用慢充進(jìn)行補(bǔ)電。而120KM冠軍版車型慢充/快充均支持。

最遺憾的是，最低配車型沒有戶外放電功能，對于喜歡戶外露營的人來說，這個非常實(shí)用。

動力

新車全系搭載比亞迪DM-i 超級混動系統(tǒng)，其中 1.5L 發(fā)動機(jī)最大功率 81kW（110 馬力），峰值扭矩 135N·m，熱效率高達(dá) 43％。

電動機(jī)最大功率為132kW和145kW，峰值扭矩為316N·m和325N·m，對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為55公里和120公里。不僅燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升，也不再擔(dān)心有里程焦慮。

總結(jié)

作為價格最為親民的DM-i車型，比亞迪秦PLUS可以解決絕大多數(shù)的用車場景，在顏值、空間以及性能表現(xiàn)上都有不錯的表現(xiàn)。

但是入門版車型還是差出一些配置，外觀方面輪轂尺寸較小，內(nèi)飾沒有電動天窗、手機(jī)無線充電等配置，能源方面缺少快充接口及對外放電功能。

如果你對這幾點(diǎn)配置沒有強(qiáng)烈的需求，不到10萬元的價格入手一臺秦PLUS DM-i55KM低配版是性價比較高的選擇。無論是城市代步還是長距離行駛，都不必?fù)?dān)心有充電焦慮和里程焦慮，即使是純油駕駛，當(dāng)作燃油車使用也是可以的。

如今這款車非?；鸨?，在比亞迪官方最新公布的信息中顯示，秦PLUS DM-i冠軍版車型上市7天訂單量就已經(jīng)達(dá)到了32058輛。所以新車等待周期應(yīng)該會比較長，預(yù)計(jì)1-3個月時間。

著急用車的朋友也可以考慮下二手車，10萬元的預(yù)算無論是插混車型還是純電車型都有豐富的選擇。

比亞迪是在2021年正式推出秦PLUS，其中包括DM-i插混車型以及EV純電車型，距離現(xiàn)在還不到2年的時間。

因?yàn)榍豍LUS上市時間并不久，目前流入二手市場的車源因?yàn)槟攴荻?，?yīng)該很多車況和里程會比較不錯，但是保值率也不錯。

具體來看， 秦PLUS DM-i55km旗艦型，車齡不足2年，里程2萬公里左右的車源，在理想狀態(tài)下最低不到10萬就可以入手。

如果對純電續(xù)航有要求可以入手120KM的版本，在車況良好的情況下，里程1萬公里左右，再多花1萬元左右，就能夠入手一臺秦PLUS DM-i 120KM尊貴型。

如果有安裝家用充電樁的條件或者附近能夠提供充電服務(wù)，不考慮其它出行場景，不跑高速的情況下，可以考慮秦PLUS EV 400KM豪華版，目前在二手車市場上，車況良好，里程3萬左右的車源，11萬元左右即可入手。

如果想要更高的續(xù)航里程，還可以考慮秦PLUS EV500KM版本和600KM版本。其中秦PLUS EV 500KM在二手市場的價格11-14.5萬元，具體價格還得根據(jù)車況判斷。

所以，10萬元左右買新能源，不僅可能，而且還有很多種選擇，希望大家都能買到自己想要的車！

但是胡大大說他目前還是更喜歡燃油車：第一是習(xí)慣；第二是更喜歡燃油車的機(jī)械感；第三是目前電動車的動力總成和軟件系統(tǒng)更新?lián)Q代太快，就像手機(jī)一樣，想再等等，等電動車各方面都相對再成熟一些，在考慮入手一輛新能源汽車開開。

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