不知從何時起，國內(nèi)汽車市場只要進(jìn)行國產(chǎn)，幾乎都會遵循加長處理。而這次換代的沃爾沃S60，卻舍棄尾綴“L”。在車身尺寸及軸距方面，并沒有針對國內(nèi)市場單獨加長，而是將沃爾沃S60原汁原味地引入國內(nèi)市場，將原版車型的舒適及操控性能全面保留。

到這里相信很多消費者都會產(chǎn)生疑問，在豪華品牌全面加長的時代，沃爾沃S60卻反其道而行之，內(nèi)部空間真的夠用嗎？

其實通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，全新沃爾沃S60相較于老款加長版本車型在軸距上增加了16mm。雖不能舒舒服服地翹起二郎腿，但在不加長的情況下，也基本滿足大多數(shù)消費者的需求，同時在坐墊的長度及舒適度方面都有不錯的表現(xiàn)。中間隆起至一拳的高度，或許是唯一的缺點，對于中間乘客而言，并不算方便。

隨著電氣化時代的到來，沃爾沃同樣加入了48V輕混系統(tǒng)，車輛在起步過程中，相較于T4版本變得更加輕快，輸出也變得更加線性。在走走停停的擁堵路況時，這套輕混系統(tǒng)還提供了空擋滑行功能。當(dāng)車輛低于10公里每小時，此功能就會智能打開，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然B4版本輸出將較 B5有所收斂，但面對急加速、超車等工況時，動力表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。綿密的8AT變速箱瞬間降檔，充分了解駕駛者意圖，同時在中低速行駛時，也沒有多余的闖動。

同時，在懸架的選擇上，新車采用同級少有的鋁合金雙叉臂設(shè)計，同時為針對中國路況定制了HRS液壓減震技術(shù)以及4C自適應(yīng)底盤。整體行駛質(zhì)感與以往沃爾沃車型略有不同，整體底盤風(fēng)格較為硬朗，同時在懸架行程上也更短，對于轉(zhuǎn)彎時對車輛的抑制表現(xiàn)較為優(yōu)異。在遇到顛簸路況時，懸架處理得也十分干脆，沒有明顯的震動傳導(dǎo)至車內(nèi)，但是遇到較大坑洼時，能明顯感覺到懸架壓縮到底，不過令人欣慰的是，并沒有多余的彈跳。

在降噪方面，這臺沃爾沃S60明顯感覺到比老款車型有所提升。在高速巡航時，新車對于風(fēng)噪和胎噪的抑制比較令人滿意，幾乎不會傳到車內(nèi)，此時只需正常音量即可與副駕進(jìn)行交流，讓乘客能夠靜下心來享受車內(nèi)的舒適時光。得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，新車在超車過程中，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音得到有效的抑制，不難看出沃爾沃S60在靜音舒適方面的確下足了功夫。

一直以來，安全性作為沃爾沃的賣點，S60在這方面同樣絲毫不遜。

無論是硬到“骨子里”的高強(qiáng)度硼鋼帶來的被動安全，還是全系標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng)帶來掌握全局的主動安全，最大程度保護(hù)駕乘人員的安全，帶來細(xì)致入微的全方位防護(hù)。同時，新車還全系標(biāo)配了SIPS側(cè)裝防護(hù)系統(tǒng)和WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)，能夠有效降低側(cè)碰和追尾帶來的傷害。并且，沃爾沃S60還曾多次獲得國際權(quán)威認(rèn)證，同時在去年獲得IIHS“TSP+”和“TSP”獎項。從質(zhì)到量，沃爾沃毫不妥協(xié)的態(tài)度，讓其進(jìn)一步樹立了新車獨立的產(chǎn)品優(yōu)勢，展現(xiàn)給消費者沃爾沃的另一面。

在以往的認(rèn)知中，沃爾沃往往是“顧家型”消費者的選擇，更多的是它的安全、健康及可靠。而在沃爾沃S60身上，看到的卻是一臺充滿駕駛樂趣，同時能夠兼顧實用的完美車型。它更像是一名彬彬有禮的紳士，雖不如B5、T8車型來的猛烈，但也能看到它的從容不迫、優(yōu)雅身姿。隨著沃爾沃S60產(chǎn)品序列的不斷完善，相信它能夠獲得更多的消費者青睞。