在當前的市場環(huán)境下，廣汽豐田能夠取得這樣的業(yè)績實屬不易。

近日，廣汽豐田公布了最新銷量成績。數據顯示，今年8月廣汽豐田銷售近8萬輛，與去年同期比微降5.4%，環(huán)比上月增長近14%。截至目前，廣汽豐田本年累計銷量達60萬輛，在合資品牌中表現突出。

廣汽豐田銷量的回暖與旗下鋒蘭達、凱美瑞、漢蘭達等車型的熱銷密不可分，上述三大車型8月銷量占廣汽豐田總銷量的近六成。具體到車型，SUV車型中鋒蘭達家族今年8月銷售近2萬輛，同比增長超一倍；漢蘭達則延續(xù)了穩(wěn)定的勢頭，8月份銷售8,042輛新車，同比增長17%。

轎車方面，作為廣汽豐田旗下主力走量車型之一凱美瑞在今年8月銷售近2萬輛，同比增長12%。實際上，自2017年第八代凱美瑞上市以來，凱美瑞銷量一直穩(wěn)居B級轎車第一陣營。其中，2021與2022年凱美瑞年銷量均突破20萬輛。今年上半年，凱美瑞累計銷量突破10萬輛，再次凸顯廣汽豐田旗艦轎車的價值。

除此之外，廣汽豐田旗下高端MPV賽那今年8月同樣表現不俗。數據顯示，賽那車型今年8月銷售6,668輛，本年累計同比增長8%。實際上，豐田賽那的熱銷一定程度上得益于國內汽車市場消費升級和三胎生育政策所帶來的利好，使得以往冷清的MPV市場在近兩年來迎來爆發(fā)。在這一背景下，促使賽那只上市以來持續(xù)熱銷，穩(wěn)居MPV市場頭部陣營。

不可否定，廣汽豐田銷量的回暖上述車型的熱銷提供了很大臂助。不過，需要注意的是，雖然廣汽豐田銷量在本月得以回暖，但與去年同期比仍有一定差距。數據顯示，2022年1-8月廣汽豐田累計銷售66.89萬輛，今年累計銷售60萬輛，與去年同期比差10個百分點。關于銷量的下滑，豐田汽車也指出了其中原因之一，“去年6月中國汽車購置稅減免措施出臺，帶動汽車銷量快速增長，過往較高的基數導致了此次的銷量下滑。”

雖然累計銷量不及去年同期，但相較于其他日系品牌而言，廣汽豐田的表現相對穩(wěn)健?！柏S田的表現要好于日產和本田，主要是高端化做的好，暗合國內車市整體出現的消費升級大趨勢。”乘聯會秘書長崔東樹分析表示。

不可否定，一直以來廣汽豐田憑借著可靠、經濟和穩(wěn)定的產品，已經在消費者心中鑄就了高品質的標簽，尤其是在高端市場方面廣汽豐田能夠取得如此成績實屬不易。

但需要注意的是，在新能源車不斷蠶食燃油車市場份額的背景下廣汽豐田依舊面臨挑戰(zhàn)。對于此，廣汽豐田并非坐以待斃，而是提出智能電混雙擎（HEV）。根據廣汽豐田的最新新能源戰(zhàn)略，到2025年公司旗下電動化車型銷量將提升至60%，力爭到2035年，全產品線實現100%電動化。

落實到今年廣汽豐田將發(fā)布及升級12款智能電混雙擎產品，同時加強本土研發(fā)和加快電動化布局。除此之外，廣汽豐田的純電矩陣也在擴容，繼bZ4X之后，還在今年上海車展全新bZ FlexSpace Concept悅動空間；氫能在探索，率先導入第二代MIRAI，同時開啟全國首個氫燃料電池轎車示范運營“南沙氫跑”公共出行服務。

2022年，廣汽豐田逆勢沖破百萬銷量大關。如今，在傳統(tǒng)市場夯實基礎之后，廣汽豐田在電動化上也開始踏浪前行?？深A見的是，隨著國家和地方陸續(xù)出臺刺激車市的措施，以及加上自身在電動化和智能化方面的提速，將為廣汽豐田繼續(xù)站穩(wěn)百萬輛規(guī)模提供堅實的支撐。