? ? ? 二戰(zhàn)后蘇聯(lián)752工程重型坦克和777工程重型坦克的設(shè)計是十分奇特的，就當(dāng)時的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)而言是既新穎又大膽的，設(shè)計師們必須在增加裝甲防護和限制不斷增加的重量之間取得平衡。這導(dǎo)致了在當(dāng)時的蘇聯(lián)出現(xiàn)了布局緊湊、裝甲防護強的重型坦克。雖然這些重型坦克布局緊湊、裝甲防護強，但是用來制造這些重型坦克的時間已經(jīng)不多了，最終這些出色的重型坦克的研發(fā)工作只停留在紙面上。

新重型坦克的替代品

? ? ? IS-4和IS-7重型坦克的研發(fā)經(jīng)驗揭示了一個極其令人不快的事實，那就是無論設(shè)計的重型坦克多么完美，都無法到達最大重量50噸的限制。IS-7沒有投入大批量生產(chǎn)有多個原因，但其接近70噸的戰(zhàn)斗重量并不是最重要的原因。取而代之的是SKB-2 ChKZ（車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠）和NII-100（列寧格勒第100試驗廠）在1949年春天聯(lián)合開發(fā)了50噸級重型坦克，它吸收了IS-4和IS-7的最先進的發(fā)展成果。該車的實驗名稱是730工程，最初它的正式名稱是IS-5，改進后的版本被命名為IS-8，在慈父去世后它被改名為T-10。

? ? ? 是的，最初的T-10的防護能力較差，而且火炮也比IS-7差，但是這種主要為替代IS-2和IS-3而制造的坦克在服役方面沒有任何問題，所以它就在1953年12月15日就被軍方接受了。在這段時間內(nèi)，甚至在IS-8還在進行測試的時候就有人說是時候為這種坦克設(shè)計一個替代品了。這樣的問題會讓很多設(shè)計師吃驚但其中并沒有什么理論上的錯誤。上世紀(jì)40年代后半期和整個50年代是坦克設(shè)計制造業(yè)的一個急速發(fā)展的階段（真是一篇勃勃生機、萬物竟發(fā)）。此外，設(shè)計師們還受到了朝鮮戰(zhàn)爭的刺激，朝鮮戰(zhàn)爭清楚地表明坦克的發(fā)展沒有任何停頓可言。

? ? ? ? 在1945年9月在柏林舉行的閱兵式上，IS-3重型坦克令西方軍隊大為震驚。當(dāng)西方國家正在設(shè)計能夠?qū)Ω禞S-3的重型坦克時，蘇聯(lián)已經(jīng)成功地進行了兩代重型坦克的改進。從這個角度來看，讓幾輛IS-7的1945年型原型車通過柏林才是正確的。這樣做帶來的影響肯定要比IS-3帶來的影響要大，這樣會使西方設(shè)計一個相應(yīng)的裝甲怪胎。但這種信息在當(dāng)時并不在軍方的議程上，因為軍隊需要 "真正的 "重型坦克。

? ? ? ?此外，諸如第48試驗廠設(shè)計新型裝甲的工作成果也刺激了坦克的更新?lián)Q代。坦克的設(shè)計師們創(chuàng)造了一些新的解決方案，使之有可能在不大幅增加車體重量的情況下大大增加裝甲防護水平。其中包括車體的楔形裝甲，炮塔的分化裝甲，以及車體下部的V形設(shè)計。從這個角度來看，T-10甚至在其誕生之時就明顯顯得過時了。主要原因是該坦克繼承了部分從IS-3和IS-7傳下來的設(shè)計方案，但這些方案可以追溯到上世紀(jì)40年代中期。

? ? ???炮兵專家也沒有坐以待斃。由于種種原因，IS-8安裝的主要武器是122mm的D-25T型火炮，而這種火炮在1944年初就已經(jīng)不適合重型坦克了。除此之外，蘇聯(lián)情報部門密切關(guān)注美國坦克的最新發(fā)展，特別是T43型重型坦克（未來的M103型重型坦克）的設(shè)計。簡而言之，開發(fā)IS-8的改裝型是一個迫切的任務(wù)。

? ? ? ? 1952年6月底，交通工程部啟動了制造新型重型坦克的工作。M.F. Balzhi領(lǐng)導(dǎo)下的車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠的SKB-2設(shè)計局被選為主設(shè)計局。自1953年2月起，他由P.P. Isakov接任。新坦克的第一個設(shè)計概念在1952年底就已經(jīng)準(zhǔn)備。1953年6月，在接到設(shè)計任務(wù)一年零四個月后，SKB-2設(shè)計局向軍方當(dāng)局提交了一份完整的設(shè)計圖紙更準(zhǔn)確地說它是兩個版本。因為在開發(fā)過程中，設(shè)計被分成了兩個計劃。第一個計劃，"752工程"和IS-3的重量差不多，而第二個計劃被命名為 "777工程 "和IS-8的重量差不多。

? ? ??從一開始，車?yán)飦嗁e斯克國營基洛夫廠的SKB-2設(shè)計師團隊所接手的設(shè)計任務(wù)就不簡單—設(shè)計一種戰(zhàn)斗重量不超過50噸的重型坦克并且在各方面都要超過IS-8。然而，該設(shè)計團隊早在二戰(zhàn)時期就接手過一個類似的項目：只需想一下IS-3重型坦克的研發(fā)過程，它在防護方面大大超過了IS-2坦克但在重量方面只比它重了一噸。在設(shè)計該坦克時還要感謝第100試驗廠的設(shè)計師們在車體裝甲防護方面做出的突出貢獻。

? ? ?在設(shè)計777工程和752工程時，第100試驗廠的設(shè)計師們提出了一個前所未有的防護概念，這將成為世界坦克設(shè)計史上的的一個里程碑。對于這些坦克來說，不再是簡簡單單的車體不同位置的裝甲板的厚度不一樣而是在制造這些裝甲時采用了鑄造設(shè)計，這使得既能達到軍方的火力要求又能將坦克的最大的戰(zhàn)斗重量控制在50噸內(nèi)成為了可能。

752工程

? ? ? 事實證明，從外觀上看752工程重型坦克比其它比它重的重型坦克更“普通”，沒有什么設(shè)計亮點。但是這輛坦克非常奇特，緊湊的布局使該坦克的高度只有 2300 毫米（比很低的 IS-8還低了150 毫米）。同時，752工程重型坦克完全符合軍方的任何標(biāo)準(zhǔn)。如果西方的中型坦克到 1950 年已經(jīng)接近了或達到了（百夫長還超過了這個噸位）50 噸的戰(zhàn)斗重量的話，那么在蘇聯(lián)坦克的分類并沒有發(fā)生改變，戰(zhàn)斗重量為45.3噸的752工程仍然被看做是一款重型坦克（蘇聯(lián)重型坦克在50年代的重量已經(jīng)和同時期西方的中型坦克差不多了）。

? ? ?從技術(shù)角度來看，?752工程的設(shè)計較為普通，不是那么特別。它和蘇聯(lián)坦克設(shè)計局的重型坦克的常規(guī)布局一樣，每側(cè)安裝有六個負(fù)重輪車體后部安裝有動力裝置和機械-液壓變速器。發(fā)動機打算使用800馬力的V-12-6型發(fā)動機，該發(fā)動機曾打算I安裝在S-8上。根據(jù)相關(guān)測試，該坦克在普通公路上的最大速度應(yīng)該是50公里/小時，而在土路上的平均速度估計為30公里/小時。頗為有趣的是為了解決懸掛系統(tǒng)的承重過大，部分設(shè)計師打算安裝液壓懸掛系統(tǒng)。負(fù)重輪與IS-7上安裝的負(fù)重輪相似。

? ? ? 更有趣的是車體的設(shè)計文章將大量筆墨花費在車體的制造上，這不是沒有道理的。由于車體采用了新的設(shè)計，752工程已經(jīng)非常接近，甚至在某些指標(biāo)上超過了IS-7重型坦克。車體正面的裝甲厚度達到215毫米，這超過了德國的八號鼠式坦克和E-100重型坦克。在這里我提醒你，我們正在談?wù)摰氖且惠v重量為45.3噸的重型坦克（這重量甚至比英國的百夫長主戰(zhàn)坦克還要低）。

? ? ? 由于采用了鑄造設(shè)計坦克才能達到這一指標(biāo)，鑄造設(shè)計允許工廠制造厚度不一的板件。車體前部裝甲最薄處也達到了驚人的90mm，同時為了提高防護最薄處的裝甲還被設(shè)計成有一定的傾斜角度，以至于它只能在敵方坦克和此處裝甲在同一個傾斜角度下被擊穿（具體的火炮穿深未知）。側(cè)面裝甲板最薄的地方高達125毫米，同時它的傾斜角度也比較大，88毫米Pak43型反坦克炮可以直接無視。同時值得注意的是，傾斜的角度比較合理車體內(nèi)部還有足夠的空間容納下一些其他的東西。第100試驗廠的設(shè)計布局就稍微有些問題，第100試驗廠認(rèn)為的合理的傾斜角度往往會極大的占用內(nèi)部空間。752工程的炮塔的設(shè)計就顯得較為普通，在許多方面與IS-8的炮塔相似。其正面裝甲厚度為260mm，側(cè)面150mm。

? ? ? ?在火炮方面設(shè)計師也有足夠革命性的解決方案，752工程安裝了了122毫米的M-62-2T，炮口初速為950米/秒。車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠還打算為其安裝副武器，但由于布局密集否領(lǐng)了最初安裝雙聯(lián)裝高射機槍的方案，改為將一挺14.5毫米的KPVT重機槍被安裝在炮手的艙門上的設(shè)計方案。?752工程的設(shè)計師打算安裝裝填機。這不是一個自動裝填機（應(yīng)該是半自動裝填機詳細(xì)未知），但它確實加快了裝填的過程。盡管乘員艙的布局非常密集但坦克內(nèi)部仍有空間容納40發(fā)122毫米炮彈，比IS-8還多了10發(fā)。還有一種替代性的裝填方式，在這種情況下‘，28枚炮彈（15枚穿甲彈和13枚破片彈）被放置在炮塔的周圍，裝填手只需將彈藥推入炮管即可。該裝填系統(tǒng)的最大得一個缺點是減少了彈藥的數(shù)量和戰(zhàn)斗室的體積。

? ? ? ?坦克的設(shè)計者師們還設(shè)計一個更奇特的裝填機，車?yán)飦嗁e斯克國營基洛夫廠的SKB-2設(shè)計局的設(shè)計師沒有采用IS-8上更為原始的裝填機構(gòu)而是設(shè)計了一個擺動炮塔，這個設(shè)計方案最后被軍方高層批準(zhǔn)。這很容易讓人想起法國FAHM公司為AMX-13輕型坦克和AMX-50重型坦克設(shè)計的炮塔。這一決定在多大程度上受到了法國人的影響我們已經(jīng)無法得知。但可以確定的是，1951年7月的AMX-50公開展示并沒有被蘇聯(lián)情報部門所忽視?？梢哉f，這些裝填系統(tǒng)唯一的共同點就是整裝彈藥。車?yán)飦嗁e斯克國營基洛夫廠的設(shè)計師們拒絕了傳統(tǒng)的左輪手槍式的裝填概念，保留了部分自動裝填機彈的概念仍然安裝輔助式裝填機。隨之而來的是炮塔的內(nèi)部體積也明顯減少。由于安裝搖擺炮塔導(dǎo)致拆除了KPVT防空重機槍，但原來被拆除的雙聯(lián)裝的SG-43型機槍又被裝回到了坦克上。由于安裝了新的炮塔，752工程重型坦克的高度被降到2150毫米--它甚至比T-26等二戰(zhàn)前輕型坦克還要低。

777工程

? ? ?更重的777工程遠(yuǎn)比它的同類752工程更具有革命性。從項目的發(fā)展情況來看，這臺重型坦克才是軍方想要發(fā)展的重點。與試圖最大限度地利用現(xiàn)有零部件并采用搖擺炮塔來進行設(shè)計平衡的752工程不同的是，777工程的革命性的改進是全方面的。它設(shè)計的最初的目的是為了實驗新開發(fā)的B-7型發(fā)動機，發(fā)動機在冷卻系統(tǒng)方面有兩個配置分為液冷和風(fēng)冷。安裝這兩種冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機的設(shè)計都是由I.Y. Trashutin領(lǐng)導(dǎo)的車?yán)飦嗁e斯克國營基洛夫廠的發(fā)動機設(shè)計局制造開發(fā)的，風(fēng)冷發(fā)動機最先被進行實驗因為其體積較小。

? ? ? ?為了直觀感受，我們將777工程、752工程和IS-8進行了比較，IS-8坦克的動力艙長度為3480毫米，752工程的動力艙長度為2410毫米，而安裝了水冷發(fā)動機或風(fēng)冷發(fā)動機的777工程的動力艙長度分別為2300和2100毫米。發(fā)動機的橫向布局使得發(fā)動機艙的長度減少了約一半，在重型坦克上這還是第一次這樣布局。這使得炮塔盡可能的向車體中央移動成為了可能，這在很大程度上減少了坦克重量分布不均的問題，并因此提高了射擊時的穩(wěn)定性特別是在移動時。

? ? 安裝先進的發(fā)動機只是777工程眾多特點之一。這種戰(zhàn)斗重量為49,800公斤的坦克吸收了大量的創(chuàng)新成果。752工程對于蘇聯(lián)的其他重型坦克來說輪廓已經(jīng)很低了，但777工程比它更低。炮塔頂部的艙門的高度為2100毫米，這意味著這種重型坦克比T-64、T-72和T-80都要低！這也是為什么它的車速比T-64快。由于安裝了更強大的發(fā)動機（根據(jù)實驗最大為850馬力），不僅在速度方面777工程和752工程差不多，777工程還在駕駛的平穩(wěn)性方面要比752工程要好。這是通過增加一個負(fù)重輪進而增加履帶的長度和改變車體重量分布來實現(xiàn)的。為了盡可能的提高駕駛的平穩(wěn)性設(shè)計師們還設(shè)計了幾種不同的液壓懸掛以及液壓和機械的混合懸掛。此外，設(shè)計師們還為該坦克研發(fā)了一個行星式的7速的變速箱。

? ? ? 777工程的車體與752工程的車體基本相同。但是也有一些重大變化，正面裝甲板的最大厚度減少到175毫米，傾斜角度卻增加了使防護增加但車體重量沒有發(fā)生變化。與752工程一樣，駕駛員的座位被稍微向左移動。這使得進入車體更加容易，而且在駕駛過程中駕駛員的腦袋不會碰到炮管。

? ? ? 值得注意的是，風(fēng)冷和液冷發(fā)動機的變化在外觀上也略有不同。安裝風(fēng)冷發(fā)動機的777工程在其發(fā)動機的頂部有一個獨特的離心式空氣凈化器的進氣口。安裝水冷發(fā)動機的777工程也有變化，車尾裝甲板和車體頂部裝甲板的形狀也有不同，因為散熱器需要更大的內(nèi)部空間。

? ? ? 炮塔裝甲厚度基本上和752工程的炮塔裝甲厚度一樣。但也發(fā)生了一些變化，炮塔前部的裝甲厚度雖然被減少到195毫米，但由于更加流線型的外形，其防護能力仍然保持在與752工程大約相同的水平。另一方面，側(cè)面裝甲被加強到215毫米，這使得側(cè)面可以抵抗無視在二戰(zhàn)德國八號鼠式坦克上的128毫米的火炮。炮塔的內(nèi)部設(shè)備也進行了重大的改變，SG-43重機槍又被安裝到了777工程上。防空系統(tǒng)值得單獨提一下。水冷型777工程的炮塔防空系統(tǒng)與752工程的防空系統(tǒng)相同，而風(fēng)冷型777工程的防空炮塔則安裝在炮塔尾部，車長可進行遙控操作。

? ? ?這兩份設(shè)計草圖在1953年6月被送到了交通工程部。在討論設(shè)計過程中修改了777工程的布局。還制作了一個1:10比例的木制模型。這個有趣的項目的工作一直持續(xù)到1954年，但是，777工程只停留在模型階段。

? ? 然而，人們不應(yīng)該說這些工作是徒勞的。這些設(shè)計的發(fā)展成為戰(zhàn)后蘇聯(lián)最好的重型坦克的基礎(chǔ)，工廠代號770工程。770工程的車體和炮塔的形狀以及負(fù)重系統(tǒng)與它的前輩777工程非常相似。此外，這些設(shè)計得出的經(jīng)驗被用于IS-8/T-10的現(xiàn)代化改造。而在1957年，裝備有122毫米M-62大炮的T-10M在吸取了設(shè)計經(jīng)驗后投入了生產(chǎn)。