速度一向是年輕人追求的目標(biāo)之一，無(wú)論是少年時(shí)的200米測(cè)試，還是長(zhǎng)大以后在社會(huì)上的工作打拼，都和速度分不開關(guān)系。而對(duì)于這部分消費(fèi)者，買車時(shí)候?qū)τ谶@個(gè)部分也是相當(dāng)關(guān)注，他們可以接受較小的空間，但絕對(duì)不能沒有一套性能十足的動(dòng)力總成。在過(guò)去，這類車型往往都價(jià)值不菲，最便宜的也就是大眾高爾夫GTI，但即便如此，22.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)還是讓不少人望而卻步。不過(guò)隨著自主品牌在技術(shù)上的突破，如今在10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位附近也有不錯(cuò)車型可選，甚至在各方面都做的比合資車更好，更懂得我們需要什么。例如今天要時(shí)間的廣汽傳祺影豹。

外觀：說(shuō)它是10萬(wàn)最佳設(shè)計(jì)也不為過(guò)

在此之前，這個(gè)價(jià)位對(duì)應(yīng)市場(chǎng)已經(jīng)有多款走運(yùn)動(dòng)化路線的車型，包括名爵6、奕炫MAX等，所以一套出色的外觀設(shè)計(jì)可以有效吸引到市場(chǎng)關(guān)注度，從而做到后發(fā)制人。幸運(yùn)的是，傳祺的設(shè)計(jì)師并沒有讓人失望，影豹的確做到了脫穎而出的效果。

為了兼顧不同類型的消費(fèi)者，影豹提供了兩種設(shè)計(jì)外觀，其中從J10到J10為更為穩(wěn)重的點(diǎn)陣式進(jìn)入格柵，而這次試駕的頂配J16版則是直瀑式格柵，同時(shí)上窄下寬的比例也使得整車看起來(lái)更加低趴，兩側(cè)豎向放置的日間行車燈點(diǎn)亮后宛如獠牙一般，極具視覺沖擊力。下方導(dǎo)風(fēng)槽也進(jìn)一步說(shuō)明其運(yùn)動(dòng)取向，細(xì)心觀察的話還能看到一些仿碳纖維紋理裝飾，雖然不是正品，但的確讓整個(gè)前臉都變得更有層次感。

影豹的性能范同樣離不開側(cè)面良好的比例設(shè)定，鋒利的腰線繪制出立體交錯(cuò)的視覺效果，溜背設(shè)計(jì)同樣是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)。另外以運(yùn)動(dòng)取向的車型自然少不了輪胎，高配J16車型上選用了18寸輪轂，表面采用了雙色的五幅式造型設(shè)計(jì)，而且這臺(tái)試駕車還用上了米其林PS4輪胎，作為一款民用街胎，PS4可以兼顧日常行駛以及偶爾激烈駕駛。

車尾帶有小幅上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)，氛圍感更加凸顯，下方排氣為雙邊共四出樣式，配合上大尺寸擴(kuò)散器，極具戰(zhàn)斗氛圍，而且這套排氣還是真家伙，里面內(nèi)置了閥門，怠速狀態(tài)下就能聽到明顯的“聲浪”。

內(nèi)飾：功能齊全，運(yùn)動(dòng)氛圍濃郁

不僅是外觀，影豹的運(yùn)動(dòng)感同樣延續(xù)到車內(nèi)。無(wú)論是全新的三幅式方向盤、紅色的啟動(dòng)按鍵，亦或是放置在操作臺(tái)的碳纖維飾板，都會(huì)一下子激發(fā)出想去駕駛它的沖動(dòng)。

當(dāng)然，影豹也非常懂得年輕人想要什么。除了處處彰顯運(yùn)動(dòng)氣息的裝飾件之外，它還有著很多實(shí)用功能。

例如面前這塊由兩塊10.25英寸組成的雙聯(lián)屏，內(nèi)置廣汽傳祺ADiGO車機(jī)系統(tǒng)，界面排版簡(jiǎn)潔，操作邏輯清晰，上手難度一點(diǎn)也不高。另外在功能方面也是非常齊全，包括QQ音樂、高德地圖、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別等玩法。不過(guò)稍有遺憾的是，頂配車型沒有Carplay，但中低配車型卻有該項(xiàng)配置。值得一說(shuō)的是，雖然整套內(nèi)飾都是圍繞面前這塊顯示屏展開，但空調(diào)操作面板還是保留了實(shí)體物理按鍵，沒有為了簡(jiǎn)潔而降低了易用性。

空間：座椅舒適，家用運(yùn)動(dòng)兩不誤

影豹作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)取向的轎車，我先入為主會(huì)認(rèn)為它的舒適度比較低，但事實(shí)與我想的完全不同，但經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的連續(xù)駕駛下來(lái)，驚奇的發(fā)現(xiàn)腰部竟然沒有出現(xiàn)“抗議”，這點(diǎn)屬實(shí)要提出表?yè)P(yáng)。而且在坐的舒服同時(shí)也沒有失去包裹感，在激烈駕駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)身體在中間自由晃動(dòng)的情況。

而在后排空間方面，雖然談不上有多么充裕，但兼顧日常使用沒有問題，頭部空間也沒有因?yàn)榱锉吃煨投霈F(xiàn)大幅縮水。配置方面帶有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和電源。唯一要吐槽就是排氣聲音對(duì)后排影響非常明顯，即便是把閥門關(guān)了也沒有太多變化，NVH方面屬實(shí)不能給出好評(píng)。

動(dòng)態(tài)：底盤有驚喜，動(dòng)力總成仍有進(jìn)步空間

在開起來(lái)之前先說(shuō)一下基礎(chǔ)的硬件參數(shù)，影豹搭載鉅浪動(dòng)力1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130千瓦，峰值扭矩則為270牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速器。

踩住剎車，點(diǎn)火按鈕會(huì)變成綠色背光，說(shuō)明一切準(zhǔn)備就緒，儀式感很強(qiáng)。而在啟動(dòng)的瞬間，排氣聲浪也拍馬趕到，氣勢(shì)非常強(qiáng)。

在實(shí)際開上手的第一感受就是感覺這套動(dòng)力輸出非常敏感，輕踩一下油門就能感覺明顯的動(dòng)力輸出，如果再繼續(xù)加大油門開度，能感覺到影豹的調(diào)校非常激進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)模式的感覺就像其它車的運(yùn)動(dòng)模式，0-60km/h這個(gè)速度區(qū)間非常暢快，這也讓它在高速環(huán)路超車時(shí)變得更加輕松。不過(guò)這樣的設(shè)定對(duì)于城市路況來(lái)說(shuō)可能就有點(diǎn)水土不服了，由于動(dòng)力輸出太過(guò)靈敏，所以在車流緩慢蠕行的情況下經(jīng)常需要踩剎車進(jìn)行減速，而且變速箱一二擋之間切換時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微頓挫，對(duì)于舒適性的影響還是比較大的。摸索了一下發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)模式會(huì)更適合城市道路，油門開度會(huì)明顯放緩，更像一輛普通的家用車。

另外的槽點(diǎn)就是這臺(tái)7速雙離合變速箱，雖然保證基礎(chǔ)的平順性沒有問題，但降擋動(dòng)作還是差強(qiáng)人意。踩下地板油之后需要等待將近1秒的時(shí)間才能完成降擋，這種情況即便使用換擋撥片都不能解決，甚至還比D擋情況更慢一些。我覺得未來(lái)改款時(shí)很有必要針對(duì)動(dòng)力輸出靈敏度和變速箱響應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化。

不過(guò)傳祺影豹在底盤上的表現(xiàn)還是讓人肯定的，至少在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里面表現(xiàn)是合格的。前麥弗遜后多連桿的懸架組合在它所對(duì)應(yīng)的價(jià)位中并不多見，這也能看出廠家的誠(chéng)意。雖然運(yùn)動(dòng)設(shè)定會(huì)使得整臺(tái)車顯得有些硬，但從中也不會(huì)體會(huì)到廉價(jià)感。

總結(jié)

體驗(yàn)下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)影豹是一款帶有強(qiáng)烈偏科屬性的產(chǎn)品，它給自己的定位很清晰，就是要做這個(gè)價(jià)位最有性能感的一款車，主要目標(biāo)用戶就是剛剛走出社會(huì)工作一兩年的年輕消費(fèi)者。時(shí)尚且具有戰(zhàn)斗感的外形、超出同級(jí)的配置以及性能，每一個(gè)賣點(diǎn)都直戳這部分買家的痛點(diǎn)，這也難怪它在市面上能收獲如此高的熱度。