http://www.tankarchives.ca/2014/11/reliability-and-repairs.html

作者Peter Samsonov，發(fā)布時間2014/11/12

個人授權翻譯

坦克的可靠性和維修工作

在1943年2月22日至1943年3月14日間，第十集團軍轄下的幾個裝甲單位在進攻行動中損失了527輛坦克。損失情況如下：

戰(zhàn)斗中損失的坦克也包括了在戰(zhàn)斗中出現故障而損失的坦克，但其具體數字無法確定。

在這些損失中，大部分坦克由前線維修點或坦克部隊的維修連負責維修，但也有很大一部分成了永久性損失。

當然，這個數據很有毛味，因為一輛坦克可能會損失好幾次。例如，文件中給出了一個例子，在3月18日至21日期間，僅有26輛坦克的第117坦克旅就在戰(zhàn)斗和行進間總計損失了25輛坦克（行進間3，被擊毀11，燒毀11），但在這之后全旅卻還是有4輛毫發(fā)無損的坦克。

有趣的是，從表格中我們可以得知，人畜無害的T-60可靠性最佳；而在傳統(tǒng)認知中“不可靠”的KV在這方面也表現突出，只有極少數坦克無法修復或因狀況不佳需要返廠大修。T-60很少有無法修復的狀況，但它們中的大多數出了問題都必須返廠大修。

T-34的表現一般，幾乎有30%的坦克在路上走著走著就損失了，但大多都是輕微損壞。就當場修好的數量和返廠維修的百分比而言，它的表現僅次于KV。

美國坦克的可靠性很高，M3中型坦克在行軍時的故障率要低于T-34（因為某種原因，沒有相關的修理數據）；而M3輕型坦克在行進中的表現還不錯，但這輛坦克似乎并不好修，因為除了樣本數量非常小的T-70之外，該車能夠當場修好的比例是最低的，而無法維修的比例卻是最高的。

英國坦克的表現則毀譽參半。瑪蒂爾達的狀況很差，在行進中拋錨的數量創(chuàng)下了歷史新高，且高度依賴于返廠大修（但全損的情況卻很少見）；而瓦倫丁則不然，其故障次數很少且大多數都能當場修好。

為了做一個對比，來看看德制坦克的相關數據。

3. 檢查了100輛德制Ⅲ號和Ⅳ號坦克。

????59輛，或占總數59%的坦克被下列方式擊毀：

????????8輛——火箭

????????4輛——90mm穿甲彈

????????47輛——75mm或76mm穿甲彈

????1輛——毀于觸雷。

????40輛，或占總數40%的坦克由于地形、障礙物、機械故障而被摧毀。

在被擊毀的59輛坦克中，有20輛或34%出現了起火的情況。

檔案編號ORO-T-117

這份報告涵蓋了1944至1945年的西線戰(zhàn)場。在報告的上下文中，它提到“大多數Ⅲ號坦克和Ⅳ號坦克沒有炮塔”，因此這些數字很可能更多代表了Ⅲ號突擊炮和Ⅳ號突擊炮【譯注：當然還有Ⅳ號坦克殲擊車】。這個數據并不好。在紅軍中，只有瑪蒂爾達坦克是易壞的。坦克燒毀意味著全損，也就是說至少有20%的坦克是完全不能修復的。這接近于T-34的數據，但Ⅳ號坦克的數據不包括被繳獲者（同樣被視作全損），以及被擊毀、無法修復且未起火爆炸者。