東安發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)有多火？如果把時(shí)間撥回到20年前，東安還是汽車圈的“香餑餑”，很多車企都在采購(gòu)東安的發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利長(zhǎng)城奇瑞陸風(fēng)眾泰華晨等等，為什么，因?yàn)樽约涸觳涣?，只能買。

哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司，簡(jiǎn)稱東安汽發(fā)或者東安三菱，成立于1998年9月4日，是由中國(guó)、日本、馬來西亞“三國(guó)六方”投資興建的，隸屬于長(zhǎng)安汽車，東安汽車曾經(jīng)引進(jìn)了三菱汽車的多款車型，包括4G1系列、4G9系列、4G1 MIVEC系列、4G15渦輪增壓系列電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而這些發(fā)動(dòng)機(jī)都曾在國(guó)產(chǎn)車之中大量服役，可以說是撐起了國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的半壁江山，另外半壁江山，是豐田和鈴木撐起來的

但是如今，采用東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的，已經(jīng)寥寥無幾，我們最熟悉的就是理想ONE所使用的的1.2T三缸增程器，這也是在理想汽車自身沒有能力研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，在跟奇瑞采購(gòu)失敗之后，不得不采購(gòu)東安汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是東安動(dòng)力自主研發(fā)，2015年點(diǎn)火成功的，采用了渦輪增壓技術(shù)、雙VVT技術(shù)、NVH優(yōu)化設(shè)計(jì)、單級(jí)緊耦合三元催化設(shè)計(jì)以及偏置曲柄機(jī)構(gòu)、輕量活塞連桿、低彈力氣門彈簧、超薄低張力活塞環(huán)等技術(shù)，額定功率85kW、最大扭矩174N·m，參數(shù)一般，實(shí)際表現(xiàn)也不算很出色，噪音和振動(dòng)都比較大，最高熱效率未知，理想汽車是作為增程器使用，在電動(dòng)機(jī)的配合下，再加上多項(xiàng)隔音減震措施，冬季頻繁啟機(jī)都能明顯感受到較大的噪音和振動(dòng)，如果真的用這款發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，行駛質(zhì)感可能是令人崩潰的。

這也許解釋了，為何東安動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，為何會(huì)從炙手可熱，淪落到如今被眾多國(guó)產(chǎn)品牌紛紛拋棄的局面。目前，還在使用東安動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的有長(zhǎng)安汽車、福田汽車、東風(fēng)股份、長(zhǎng)安跨越、理想汽車這幾家，多為面包車、輕卡這樣的商用車，數(shù)據(jù)顯示，2020年東安汽車全年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)38.51萬臺(tái)，和巔峰時(shí)期的銷量差距明顯。

而原先使用過東安發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等品牌，都走上了自主研發(fā)的道路，紛紛推出了不少參數(shù)亮眼的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，而東安汽車自引進(jìn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)以后，其后推出的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，都沒有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，因此被眾多自主品牌拋棄也是必然的。

無論如何，東安動(dòng)力在國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展過程中所做出的的貢獻(xiàn)是不可否認(rèn)的，但是在隨后的發(fā)展中，東安汽車一直沉浸在三菱汽車的技術(shù)中，在自主研發(fā)和創(chuàng)新方面，進(jìn)步緩慢，已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展的需求，而這背后，也正印證了國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步和發(fā)展。