作者：咖加用戶-咳咳

試駕車源：

領(lǐng)克02 4S試駕

奕澤 廠家試駕會(huì)

靜態(tài)體驗(yàn)：

外觀：見仁見智

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)感可以說各有優(yōu)勢(shì)，02大量軟皮質(zhì)、翻毛皮的使用顯得更加豪華，奕澤則更多使用撞色的設(shè)計(jì)，趨向于年輕時(shí)尚，做工方面旗鼓相當(dāng)。而用料方面02可以說是越級(jí)存在，奕澤也是同級(jí)前列；本局毫無疑問02勝。

人機(jī)工程：兩車都可以比較容易找到合適的座姿，但駕駛中使用中控車機(jī)，兩車都有小問題，奕澤的屏幕離駕駛員遠(yuǎn)，需要用手夠，而02的問題是中控的屏幕過于低，不能盲操作，必須低下頭才能控制。

座椅：02和奕澤的前排座椅座椅都是連體頭枕的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念也是相同，都是以增加包裹性。首先02的座椅無論是坐墊厚度和柔軟度非常好，護(hù)翼對(duì)側(cè)向支撐很足，對(duì)肩部貼合度很棒，加上電動(dòng)四向的腰部支撐，坐墊也足夠長(zhǎng)度，好評(píng)，翻毛皮+真皮的拼縫，不僅提高摩擦力，有檔次感。而奕澤的座椅就要樸素得多，雖然樸素，而且全系都是手動(dòng)座椅，主力銷售車型都是織布座椅（領(lǐng)克02除最低配以外，全系都是真皮），但豐田還是你大爺，用更低成本做出比02更好地座椅，對(duì)于比較胖的朋友更加友好，座椅無論是坐墊柔軟度、支撐性都與02相近，在肩部的支撐以及腰部支撐（奕澤沒有腰部支撐）都要比02更出色，非要吹毛求疵，坐墊的長(zhǎng)度稍短，包裹性沒有02強(qiáng)。

后排座椅沒有試乘，不能云評(píng)。總的來說，兩車的座椅都體現(xiàn)極高的水準(zhǔn)。

空間：前排空間感受都不錯(cuò)，只是02的中控占據(jù)的位置比較多，相比于奕澤侵占前排腿部橫向空間比較多，同時(shí)，由于02的前排座椅設(shè)計(jì)厚實(shí)，縱向空間實(shí)際體驗(yàn)要比小黑窗之稱的奕澤要差，后備箱空間，奕澤受制于設(shè)計(jì)和造型，后備箱小的可憐，相反，02要好得多，能達(dá)到這個(gè)級(jí)別的正常水平。

駕駛體驗(yàn)：

轉(zhuǎn)向手感：02和奕澤都能給好評(píng)，02在低速時(shí)，轉(zhuǎn)向較輕巧，回正力矩正常，較為輕松，20-40公里這段回饋的力度會(huì)有一個(gè)突然變大的過程，除此之外都是比較線性的力矩增益，轉(zhuǎn)向有一定虛位，激烈駕駛給你信心與底盤給你的信心會(huì)脫節(jié)，是一個(gè)照顧日常駕駛的調(diào)教，方向盤的反饋信息少，很多路面信息都會(huì)被過濾掉，日常駕駛輕松，激烈駕駛稍缺信心。而奕澤的方向中心感會(huì)優(yōu)于02，低速會(huì)比較輕，隨速增益很線性，這點(diǎn)明顯比02要強(qiáng)，激烈駕駛更是如此，方向雖然有虛位，但轉(zhuǎn)過虛位后，方向變得相當(dāng)精準(zhǔn)，跟路面的溝通也會(huì)比02更多。日常駕駛，兩者都是以輕松、舒適為主，在細(xì)節(jié)調(diào)教方面，奕澤更加完善。

底盤：02和奕澤的底盤表現(xiàn)有一定的高級(jí)感，都是同級(jí)最好之一，他們?cè)诟髯哉{(diào)教風(fēng)格是不同的流派，02底盤調(diào)教是初段硬，中后段比較有韌性，處理大顛簸能很好化解，基本沒有余震，對(duì)于車身的抑制也是極好，在稀碎的小顛簸，底盤的動(dòng)作沒有處理大顛簸好，有些硬，在激烈駕駛，側(cè)傾不小，但極限又比較高（輪胎規(guī)格高），信心比較足，但在急加速和急減速的情況下，前俯后仰的底盤姿態(tài)控制得一般，這點(diǎn)需要給予差評(píng)，在高速通過顛簸路段，底盤貼地性很不錯(cuò)，加上底盤不錯(cuò)的隔音，高速巡航是不錯(cuò)的。奕澤的底盤沒有02柔韌，他的底盤屬于比較精密的感覺，大部分的顛簸都能一次過，前橋后橋都沒有多余震動(dòng)，廠家的試駕路線有一段連續(xù)的左右減速帶，車身抑制也很好，底盤極限沒有02高，但可控和感知會(huì)比02清晰，總體來說，兩個(gè)車的底盤都可以說越級(jí)存在。

引擎變速箱：02的引擎是一副1.5t三缸，這副引擎可以說是目前抖動(dòng)抑制最好之一，在行駛中與四缸機(jī)器無異，只在低轉(zhuǎn)速高負(fù)載（開空調(diào)）的情況下，會(huì)有輕微的抖動(dòng)，一般人坐上車，感受不出來，這副機(jī)器的動(dòng)力表現(xiàn)是真的很不錯(cuò)，渦輪介入的瞬間能感受到，2000-4000轉(zhuǎn)之間動(dòng)力輸出很棒，中段動(dòng)力相對(duì)于奕澤強(qiáng)得多，而這副機(jī)器的噪音控制一般，有顆粒感，日常駕駛可以用強(qiáng)勁來形容，在擁堵頻繁跟車的情況下，變速箱會(huì)偶發(fā)輕微頓挫，加上渦輪介入的突兀，油門調(diào)節(jié)也是偏靈敏，感受并不是太好，當(dāng)車速起來以后，一切都會(huì)好起來，這套搭配又快又順，變速箱對(duì)于駕駛意圖也很到位。而奕澤變速箱表現(xiàn)非常非常棒（請(qǐng)充值100w），油門的輕微意圖，都能迅速領(lǐng)會(huì)，換擋的速度非?？?，非常平順，搭配2.0na機(jī)器，低速響應(yīng)，油門細(xì)膩的程度比02強(qiáng)太多，2.0na的動(dòng)力并不差，振動(dòng)抑制也更好，而cvt變速箱也過于做作，刻意營(yíng)造AT的感覺，導(dǎo)致0-100并不快，在絕對(duì)動(dòng)力上，奕澤確實(shí)比02要差，但這套行云流水，奶油般的細(xì)膩順滑讓我印象深刻，在噪音控制上，奕澤引擎聲不小，和02相當(dāng)，勝在聲音細(xì)膩不粗糙。

隔音:

環(huán)境隔音：02勝

底盤隔音：平手

風(fēng)噪：02勝

路噪：奕澤勝

后期維護(hù)費(fèi)用：

領(lǐng)克02終身質(zhì)保，1w公里保養(yǎng)一次，小保價(jià)格在1k出頭。

奕澤3年10w公里，1w公里保養(yǎng)一次，小保價(jià)格在0.5k-0.6k。

領(lǐng)克02油耗綜合8-9L/100km

奕澤油耗綜合6-7L/100km

總體：

領(lǐng)克02、豐田奕澤都能體現(xiàn)廠家極高的調(diào)教水準(zhǔn)，產(chǎn)品力甚至在某些方面是越級(jí)的存在，并且兩車在機(jī)械層面都是相當(dāng)完善的。如果讓我來選，撇除價(jià)格、后期維護(hù)、殘值等因素，只談感性，02應(yīng)該是我的選擇，畢竟燕飛仕的音響真的很棒?。?！