一、豐田GR復(fù)活A(yù)E86

本月初，豐田正式確認，86車型作為GR家族的一員再次回歸，并將引進中國市場。同時，作為“GR”主導的零件復(fù)刻計劃的一部分，GR已開始生產(chǎn)AE86的相關(guān)零配件，包括后剎車卡鉗、轉(zhuǎn)向搖臂以及后傳動軸等，將向日本及海外市場銷售。此前GR已經(jīng)為A70和A80 Supra、豐田2000GT和40系列陸地巡洋艦復(fù)制了備件。

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經(jīng)濟效益取向的小車，在1983年以COROLLA四代的身份投入生產(chǎn)線。AE86不是名字，只是車架號碼，只有配備1.6升DOHC16氣門(4A-GEU) 發(fā)動機的車輛才被授予“AE86”名稱。不過，盡管當年的AE86搭載的只是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率也只有130馬力，但其整車質(zhì)量不到1噸，所以經(jīng)過細心調(diào)教甚至是改裝，潛力不一般。

此外，受到了《頭文字D》動漫的影響，以及那時日本漂移文化的熏陶，再加上土屋圭市的那臺常勝將軍AE86，這就讓很多車迷對AE86有了向往和追捧。

AE86從2013年被引入中國，到2020年左右停售。如今，全新一代的豐田GR 86即將進入中國，并且性能將進一步升級，這對于車迷來說，確實是個好消息。而得益于此，該車也將成為繼豐田SUPRA之后，進入國內(nèi)的又一款雙門跑車。

二、百度造車新進展

日前，百度旗下的智能汽車品牌集度汽車公布了關(guān)于造車的最新進展：集度SIMU Car（模擬樣車）已進入動態(tài)測試階段。

據(jù)了解，集度會承載百度Apollo最新的自動駕駛技術(shù)，使用百度Apollo的全棧能力，還將基于集度的產(chǎn)品定義需求，定制化設(shè)計研發(fā)。目前集度正在以超越行業(yè)平均水平的速度落地造車，這主要得益于百度超1800萬公里的自動駕駛路測數(shù)據(jù)積累，以及全棧AI技術(shù)賦能。

此前，集度CEO夏一平在9月24日宣布，集度成立207天，軟件團隊已基于 SIMU Car（模擬樣車）與百度Apollo團隊協(xié)作智能座艙以及智能駕駛功能的開發(fā)。

集度汽車目標是在2023年為大家交付一輛具備中國最高智能水平，具備質(zhì)量和成本優(yōu)勢的汽車機器人。

三、奧迪V2X+L4自動駕駛

近日，奧迪在無錫進行了全球首次公開道路融合V2X信號的L4自動駕駛演示。

基于V2X實現(xiàn)的功能包括：感知駕駛員視線外的行人及車輛并自動減速、為緊急車輛自動變道讓行，以及動態(tài)V2I交通信號燈功能等等。

其中，V2I技術(shù)可以向駕駛員提示前方的禁行區(qū)或拋灑物，使駕駛員提前采取行動和改變路線，減少擁堵或意外的發(fā)生。V2P專利技術(shù)可以向駕駛者發(fā)出預(yù)警，提示正在接近車輛的非機動車。這將有效防范駕駛員因未留意周圍環(huán)境誤開車門，對騎行者造成嚴重傷害。

目前，奧迪已成為國內(nèi)首個在量產(chǎn)車型上配備5G通訊模塊的高端汽車品牌。在量產(chǎn)方面，奧迪將向中國市場推出配備5G模塊和C-V2X功能的國產(chǎn)奧迪A7L和奧迪A6L，并新引入的三個V2X功能：奧迪交通信號燈信息系統(tǒng)（TLI）、奧迪危險信息提示（LHI），以及危險信息警告（LHW）功能。

可以看到，隨著技術(shù)的成熟，奧迪開始加速智能化轉(zhuǎn)型升級，充分利用自身在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗。