二號坦克，又一個德國陸軍欲罷不能的早期要素。

? ? ? ? ? ? ? ? ?起源:緩沖需求

1934年，德國同《凡爾賽條約》繼續(xù)打著太極，陸軍部門瞪著牛眼等著戰(zhàn)斗坦克和支援坦克(分別為后來的三號，四號坦克)進入戰(zhàn)斗部隊。然而急于恢復軍事實力的德軍已經(jīng)無法等待這些坦克出廠了，于是，這一未填補的武器空白被緊急的提上日程，為了滿足緩沖需求，武器局向亨舍爾公司，克虜伯公司和MAN公司發(fā)出設計邀請，請求一種10噸一下，攜帶一門20mm機關炮和一挺7.92mm機槍的輕型坦克。

三家公司迅速拿出了樣車。

亨舍爾公司合著德軍和《凡爾賽條約》打太極的需求，稱樣車為LaS 100H(100H農(nóng)業(yè)拖拉機)，但樣車沒有炮塔，為敞開式車體，6個小直徑負重輪支撐，使用板彈簧懸掛系統(tǒng)。

克虜伯公司樣車被稱為LKA2，或者LaS 100K(100K農(nóng)業(yè)拖拉機)，僅僅是在以前中標的車(一號坦克樣車)上進行改進，用4個大直徑負重輪(最后一個作為誘導輪，接地)，炮塔比一號坦克大，用一門KWK30型20mm機關炮，一挺裝有大號防彈板的7.92mm機槍，并使用Zeiss潛望鏡，視野寬闊。

MAN公司拿出了LaS 100MAN(100MAN農(nóng)業(yè)拖拉機)，采用同英國“卡登·羅伊德”坦克相似的外形，每側有3個拖帶輪和6個小直徑負重輪，也使用2個一組的板彈簧懸掛系統(tǒng)，同亨舍爾公司一樣沒有炮塔。

在大家看好克虜伯公司的情況下，MAN公司卻中標了，當然克虜伯的炮塔也得到了認可，最終將裝在這類坦克上，MAN公司則將和戴姆勒－奔馳公司合作進行后續(xù)研發(fā)。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 基本數(shù)據(jù)

中文名??二號坦克

外文名??德語：Panzer II

乘員? ? ??3人

長度? ? ??4.8米

寬度? ? ??2.2米

重量? ? ??7.2噸

功率? ????140匹 (105千瓦)

機槍? ? ??7.92mm機槍

火炮? ? ??20mm機關炮

車身由表面硬化鋼板焊接而成，前方裝甲平均厚約30毫米，而后側方裝甲則為16毫米；炮塔亦以此制成，前緣處厚約30毫米，后側方則為16毫米。引擎室位于車體后方，動力經(jīng)由戰(zhàn)斗艙傳至前方ZF恒久嚙合式的手動變速箱，總計有前進六檔、倒車一檔，由離合器以及煞車來進行控制。駕駛座位于車身左前方，戰(zhàn)斗艙上方為炮塔，位置略往左偏。其武器為20毫米Kwk30機炮，能發(fā)射PzGr.39穿甲彈、PzGr.40高速穿甲彈以及Sprgr. 39高爆彈。全車帶有18個10發(fā)的20毫米彈匣（共180發(fā)）和1425發(fā)7.92毫米機槍彈藥。大多數(shù)車型都備有無線電。本車承載系統(tǒng)設計十分特別，五個路輪分別裝置在四分之一橢圓的避震葉片上；前輪位于前方、惰輪則在后方，履帶雖為窄型，但仍十分堅固。

——來自百度百科

? ? ? ? ? ?? ? ? ? 初期:2號A型? ??

1935年，第一批二號坦克(25輛)下線，得到二號坦克正式的名號及制式編號Sd.Kfz.121。這25輛坦克被稱為A1型。

但A1型具有剎車問題，沒有最終減速齒輪。于是第二批(25輛)又改進了這一問題，將誘導輪改為焊接式，并完善了冷卻裝置。

1936年，最后一批A型共50輛(也有認為是25輛，可能是為了應對《凡爾賽條約》)下線，稱為A3型。這一型的冷卻進氣口比前一型更為龐大。

A系列的100輛坦克具有共同的缺陷，那就是裝甲和發(fā)動機動力。其使用的邁巴赫HL57型6筒汽油機，提供130馬力，但最大時速僅40kph。

? ? ? ? ? ? ? ? ? 應急:2號B型

1937年，A系列生產(chǎn)期結束后，B系列開始生產(chǎn)，改用邁巴赫HL62汽油機，簡化了發(fā)動機結構，改用新型履帶，也加裝了最終減速齒輪。

然而A型并未定型量產(chǎn)，部隊又急著用坦克，一個勁的催貨，于是在1937年2月至3月，25輛B型生產(chǎn)，下線后被應急的送到部隊。

? ? ? ? ? ? ? ? ?初步成功:C型

(一)a型

1937年7月，C型開始投產(chǎn)，采用獨立式板彈簧懸掛系統(tǒng)，每側有5個中直徑負重輪和4個拖帶輪。車體前部開始使用平直型，后又改用了圓弧形。

a型投產(chǎn)于7月，但其沒有指揮塔，這十分不方便。

(二)b型

1937年12月，b型開始投產(chǎn)，駕駛室前部和炮塔前部螺栓加裝了20mm附加裝甲。

(三)c型

1938年6月，c型開始投產(chǎn)，同b型一樣，其也裝有附加裝甲。

三種坦克后來在f型改裝時也加裝了指揮塔，改變車體形狀。

自1937年3月至1940年4月，三種坦克型號共計生產(chǎn)了1113輛。并參加了波蘭戰(zhàn)役和法國戰(zhàn)役，戰(zhàn)功赫赫，稱為早期閃電戰(zhàn)的第二號功臣。1940年，德軍列裝的2580輛坦克中，2號占955輛，可見在那一時期2號的優(yōu)勢地位。

然而，坦克兵卻更為推崇捷克產(chǎn)38t型坦克，事實上，二號坦克的綜合實力的確不如這一坦克。因而，軍方對于2號坦克仍然要求很高。

(四)f型

1941年，在c型基礎上，又生產(chǎn)了f型，其設有車長指揮塔，裝甲也進行了加厚，前部裝甲增加至35mm，側面裝甲也可達20mm。這些一體化的永久裝甲解決了以前螺栓加固的附加裝甲問題。

f型整體車重達9.5t。前部裝甲又一次改為平直型，且經(jīng)常掛有備用履帶。

后期，f型改裝KWK38的60倍口徑20mm機關炮，威力大大增強，在炮塔后又增設了工具箱。

1941年3月至1942年12月，f型共計投產(chǎn)524輛，這一坦克的火力足以應對蘇軍的輕型坦克和裝甲車，甚至有利用戰(zhàn)術擊毀T-34的記錄。其F(tp)型在北非更是令英軍的巡洋坦克駕駛員們風聲鶴唳，恐懼不已。

但隨著三號和四號的普及，2號逐步退出了前線血戰(zhàn)，而被投入到坦克學校訓練，偵察，警察部隊，并投放至親德組織用以掃蕩游擊隊，或改裝指揮車等特殊車輛繼續(xù)留在前線。
部分2號坦克改裝成沙漠型，投入北非戰(zhàn)場，稱為2號A-F(Tp型)。

? ? ? ? ? ? ? ? 實用型二號坦克

1938年，相對深謀遠慮的德軍指揮部決定為開戰(zhàn)后可能無法繼續(xù)主戰(zhàn)的二號坦克劃一條出路，于是，二號實用型坦克系列誕生了。

其主要目的是作為偵察和突擊車輛提供快速進攻的可能性，應該說，這種坦克職能才是二號坦克本應擁有的職能。

(一)D/E型

1938年，亨舍爾公司的樣車LaS 138H被加以改進，使用新型扭桿懸掛系統(tǒng)和4對大型負重輪，大幅度提高速度，同時使用的行星式轉向系統(tǒng)也很有特色。

1938年5月至1939年8月分兩批生產(chǎn)了43輛，其違背了制造的宗旨，過程極度復雜，也沒能進一步量產(chǎn)，被配屬在各輕裝甲師中參加了波蘭戰(zhàn)役，但無一損壞，后來均被改裝為2號噴火坦克。

(二)O型

MAN公司為D/E開發(fā)的后繼型號，懸掛裝置沿用D/E型但是負重輪交錯排列，擁有較短的車體和全新的炮塔。O型獲得了75輛的訂單，但是因為細節(jié)調整費時過多而沒有投產(chǎn)。

(三)G型

O型的測試成功后的型號，在基礎上又發(fā)展出G2,G3,G4。但這些僅僅生產(chǎn)了12輛就被叫停。盡管裝甲很厚，駕駛視野很廣，但是軍方就是不爽。

(四)H型

G型停產(chǎn)的應急對策，樣車車體側面的裝甲從G型的15mm增加到20mm，改用新型齒輪箱，使時速從50kph增加到65kph。

好事的軍方希望1942年5月就可以投產(chǎn)，然而生產(chǎn)線9月才能上馬，所以這一計劃也只好告吹。

(五)J型

和一號坦克F型共同開發(fā)的“突擊坦克”，用途是支援步兵突破敵軍要塞，以G型底盤為基礎，其前裝甲加厚至80mm，已經(jīng)超過了蘇聯(lián)的KV-1坦克，機動性急劇下降。入艙口設在車體側部。J型使用交錯排列負重輪，換裝了極寬的履帶，(可能是受到一號坦克F型的影響所致，二號J型和一號F型都有“縮水虎I”的諧稱)

(六)M型

二號H型的火力加強版，裝備了50mm反坦克炮。因為主炮生產(chǎn)速度過慢和過于復雜而沒有量產(chǎn)，僅停留在樣車階段。

(七)VK1301

和H型共同發(fā)展的輕型偵察坦克樣車，它以G型為基礎，但所有負重輪都帶有輻條。1942年VK1301以“新A型”的名稱制造了樣車，是L型的前身。

(八)VK1602

“豹式”，另一種實驗車。未能投產(chǎn)，僅生產(chǎn)樣車。詳細資料可以百度。

? ? ? ? ? ? ?? ? 改型 特殊型號

(一)2號架橋坦克

1939年由馬爾基斯公司設計，車體前方設有旋轉軸，可以軸為中心進行旋轉鋪設，但因為樣車底盤為2號b型，有一定缺陷而并未量產(chǎn)，后又以2號c型為底盤進行了量產(chǎn)。

至少4輛在1940年同隆美爾的第7裝甲師的裝甲工兵營進行過實戰(zhàn)。

(二)2號水陸坦克

為應對海獅計劃，在1940年研制了2號水陸坦克。其在原車體兩側加裝浮體并固定驅動輪和誘導輪，浮體內(nèi)部分為3個填充塑料管的腔室，這樣即使被擊中也不會喪失浮力。浮體可以自行驅動，由前部的功率分出軸從車體取得動力。

另外還有一種單浮體式螺旋槳驅動的改型。

這些坦克最終在1941年巴巴羅薩計劃期間編入第18裝甲師，協(xié)同三號潛水坦克共同完成了突破布格河的行動。

(三)2號炮兵觀測車

在2號坦克上加裝FuG8電臺和天線即可充當炮兵觀測車。

(四)蜻蜓(Libelle)?黃蜂(Wespe)自行火炮

在2號坦克底盤上加裝了SIG33 150mm重型步兵炮而成。因車體難以支撐其重，后增加了一對負重輪，車體也因此改為前高后低。

“黃蜂（Wespe）”型自行榴彈炮裝備一門105mm榴彈炮，是德國在二號坦克淘汰后用其底盤改裝而成的自行火炮。

(五)二號噴火坦克

1940年，二號噴火坦克誕生，它不是從普通坦克底盤改裝，而是專門設計的原創(chuàng)車輛（因為LaS 138H樣車原本就是有2種發(fā)展方向），因此擁有獨立的制式武器編號Sd.Kfz.122。底盤和LaS 138H樣車為基礎采用扭桿懸掛，外形與D/E型類似但是車體兩側加裝壓縮助燃氣體箱，每側翼子板前部裝有小型噴火炮塔（共2個），可以遙控操作。車長位于六角型主炮塔內(nèi)，炮塔上只有一挺MG34機槍。

為對應D/E型，二號噴火坦克分為A/B型，在1940年1月至1942年3月生產(chǎn)了112輛，后來將所有43輛D/E型也改裝成噴火坦克。它作為珍貴的特種車輛只配發(fā)到軍直屬噴火坦克營。

(六)VK1303 山貓

時值1942年，德國武器局仍十分頑固的堅持發(fā)展二號坦克，L型的開發(fā)與H型同步，所以也是以G型為基礎設計。但是最后到了樣車階段卻改用M型底盤而成為VK1303，這輛樣車擁有全新的大型炮塔，一門KWK 38型20毫米機關炮裝在大型防盾上。

VK1303經(jīng)過進一步改進而作為L型于1943年9月投入量產(chǎn)。L型的乘員增加至4人，后期換用更強的KWK 39型60倍口徑20毫米火炮。它被稱為“山貓”(Luchs)并擁有獨立的制式武器編號Sd.Kfz.123。

L型“山貓”獲得了使用單位的，軍方于是簽發(fā)了800輛的訂單，由奧格斯堡-紐倫堡機械公司和亨舍爾公司生產(chǎn)。但由于當時輕型坦克已沒有生產(chǎn)優(yōu)先權，所以從1939年9月至1944年1月只能見縫插針地制造了104輛（有資料說是133輛），底盤編號200101－20200。軍方終于忍無可忍下令停產(chǎn)。

奧格斯堡-紐倫堡機械公司發(fā)展了他的底盤和戴姆勒－奔馳公司的上層結構和炮塔。山貓的一個改進修改了懸掛系統(tǒng)和車體的VK901（G型）。他由180馬力的邁巴赫HL66P型6缸發(fā)動機和ZFAphonSSG48變速箱提供動力。山貓重13噸，能在公路上行駛290公里。由指揮官、炮手、駕駛員和無線電操作員4人操作山貓。通訊系統(tǒng)由FuG12MW型接收器和80瓦的發(fā)射設備組成。成員之間的通訊是使用內(nèi)部通訊系統(tǒng)。

山貓這種輕型偵察坦克被部署在東西線一直服役到戰(zhàn)爭結束。它裝備了國防軍和武裝黨衛(wèi)軍的裝甲偵察營（偵察分隊）。西線的第116裝甲師，東線的第3和第6裝甲師都有報告使用了這種裝備。武裝黨衛(wèi)軍的第3骷髏師和第5維京師在東線也使用了山貓。發(fā)到東線的山貓都在車體前部安裝了附加的前裝甲板以提供額外的保護。還有一小部分安裝了無線電設備和天線以作為偵察通訊車輛。

山貓最后安裝了（山貓50毫米）39型50毫米60倍徑坦克炮（VK1602美洲獅），但是也生產(chǎn)了一種安裝了38型20毫米55倍徑加農(nóng)坦克炮（射速達到每分鐘420～480發(fā)）的變形體。20毫米加農(nóng)炮安裝了TZF6型光學瞄準鏡。

也有不確定的報告說有31輛山貓使用了開放式的炮塔用于安裝39型50毫米60倍徑坦克炮，在1943年后期進入部隊。也有計劃是制造一種回收車輛－山貓維修坦克，但它們是從來沒有實現(xiàn)。

和山貓維修坦克一樣也提出過在延長其底盤后改裝成的山貓防空坦克（VK1305），安裝20毫米四聯(lián)裝高炮或者36型37毫米高炮，這個項目同樣也從來沒有實現(xiàn)過。