攬境與途昂，兩款30萬級別的大眾中大型SUV，是“新旗艦”與“常青樹”之爭，也是“同門兄弟”的實力對決。

二者“三大件”相同，而且都來到中大型SUV這個級別，都搭載4Motion四驅(qū)，都有良好的市場反饋，不同之處在于造型設(shè)計、空間布局和配置水平上的差別。

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造型設(shè)計：只為一眼“值”

這里的值，涵蓋顏值與保值兩方面，顏值上要與當(dāng)前主流消費審美吻合，而二手車價格保值率一定程度上也與顏值直接掛鉤。

“不過時”，既是對設(shè)計師設(shè)計功底的考驗，更是設(shè)計師對市場審美的洞察與預(yù)判。

即使設(shè)計的美丑見仁見智，但二手車市場卻以真金白銀做出對設(shè)計水準(zhǔn)高低的答案。

市場是崇尚創(chuàng)新的，一輛設(shè)計上明顯過時的車，其二手車價值大概率會低于顏值更高的競品車型。

任何一款當(dāng)下上市的新車，它的設(shè)計工作基本在面世前1、2年就已落稿定型，設(shè)計師的設(shè)計往往是超前的，需要提前預(yù)知多年后的設(shè)計風(fēng)潮審美變化。所以許多新車在當(dāng)下看來有些超前，但幾年過后則會愈發(fā)喜愛。

考慮到大部分消費者6年左右的換車周期，以及6年內(nèi)新車免上線檢測的政策，加之6年之后審美的變化。

更新穎的設(shè)計，相對應(yīng)的市場認(rèn)可度就越高，保值率進(jìn)而就可能更好。

攬境與途昂兩款車，二者相似的定位，卻展現(xiàn)出大眾設(shè)計兩種截然不同的風(fēng)格。

途昂誕生于2017年，在去年年初迎來中期改款，在老款硬朗的設(shè)計基礎(chǔ)上，在大燈和尾燈等細(xì)節(jié)之處融入了更多的現(xiàn)代感，是對大眾上一個時代的總結(jié)。

而上市時間更晚的攬境，還原了大眾SMV概念車，設(shè)計語言更前沿，整體風(fēng)格更接近MQE平臺的新能源車ID.6、ID.4，毫無疑問，這套元素將成為大眾未來新車的家族語言。

所以說攬境的設(shè)計更能代表大眾下一個時代的開篇。

從細(xì)節(jié)之處看，途昂設(shè)計采用大量鍍鉻材質(zhì)，配合棱角分明的車身線條更顯挺拔魁梧，而攬境則利用光影代替鍍鉻去勾勒輪廓，除貫穿于前臉的日間行車燈，IQ.LIGHT全LED前大燈讓前臉更顯高級感。

除此之外，車身側(cè)標(biāo)燈、行李架氛圍燈以及“天使之翼”迎賓光毯的一系列組合讓攬境在夜晚極具辨識度。

空間配置：優(yōu)中選優(yōu)

如果說造型設(shè)計的不同體現(xiàn)主觀思維，那配置和空間的差距，更能體現(xiàn)攬境的人性化和高級氛圍。

作為直接影響駕乘體驗的空間配置，二者均沿襲了大眾系扎實穩(wěn)定的做工，但同樣在設(shè)計等細(xì)節(jié)之處，體現(xiàn)著不同時代的風(fēng)格。

相比之下，途昂的設(shè)計偏向經(jīng)典傳統(tǒng)，中控臺與儀表臺將前排各功能區(qū)進(jìn)行了明顯分隔。獨立設(shè)計的中央大屏與液晶儀表略顯突兀，更適應(yīng)年齡偏大的消費審美。

而攬境則采用了當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，屏幕角度偏向駕駛員一側(cè)，有利于減少駕駛員駕駛時的視線轉(zhuǎn)移，也更方便駕駛員觸屏操作。

兩款車內(nèi)飾最大的不同則是座椅布局的理念。

途昂標(biāo)準(zhǔn)配置為7座布局，除最低配版本的車型外，其他車型可升級選裝成六座。攬境的選擇更加靈活，全系車型可任選六座或7座布局，更符合家庭用車場景考慮。

配置方面，途昂與攬境頂配車型的配置大致相當(dāng)，更多的差異體現(xiàn)在主銷車型之間。

本次對比的車型分別是是指導(dǎo)價為34.5萬元的2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版途昂，以及與之價格相當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)價為33.69萬元的2021款 380TSI四驅(qū)豪華佳境版Pro。

對比兩款車的配置，攬境多出了Travel assist旅行輔助系統(tǒng)，和包含車道保持、交通標(biāo)志識別、并線輔助、主動剎車等功能的安全配置，無疑對奶茶來說更為友好。

此外，方向盤加熱這種北方人格外青睞的舒適性配置和更大尺寸的輪轂，都讓攬境擁有比途昂更高規(guī)格的高級感。

中國人推崇“買新不買舊”，即使誕生于同一平臺，晚于途昂四年上市的攬境，可謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，在多維度更對得起三十萬元級別的主流需求，也更適合作為家庭的長期伴侶。