那么多人體驗(yàn)過領(lǐng)克01之后，我覺得我們有好幾個(gè)理由來證明，它是一個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品，甚至可以說，這個(gè)17-24萬的價(jià)格沒啥毛病。但是，消費(fèi)者真的需要領(lǐng)克01這輛車嗎？

首先我們?cè)倩仡櫼幌拢瑸槭裁凑f領(lǐng)克01值這個(gè)錢吧。

第一，它基本上就是一輛換殼的沃爾沃XC40。同平臺(tái)，同樣動(dòng)力總成，根據(jù)試駕過的同事反饋，它開起來的感覺，也非常接近30萬進(jìn)口車的水準(zhǔn)。

所以說，這款車定價(jià)高，可以這么解釋——沃爾沃XC40未來賣到27萬以上起步的可能性非常高，那你少花10萬塊錢，買一輛2.0T版本的換殼XC40，是不是很劃算？！

第二，現(xiàn)在爆出的預(yù)售價(jià)是2.0T車型，而且我相信領(lǐng)克不會(huì)輕易把2.0T車型的起步配置安排得很低，像LED大燈，全液晶儀表，中控大屏我覺得標(biāo)配的機(jī)率很大。

如果能標(biāo)配上ACC（畢竟10萬的帝豪GS都有），那么17萬買一輛2.0T，百公里加速7-8秒，駕駛感受不錯(cuò)，配置挺高的車，還是說的過去的。

然而，我依然不是特別看好，領(lǐng)克01在前期的銷量表現(xiàn)。

A.購車人群問題。領(lǐng)克01的購車人群相對(duì)其他車來說，會(huì)小眾一些。這就不得不提它過于個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)了——不用說年齡大點(diǎn)，三四十歲的消費(fèi)者，就算在我們編輯部，也還有很大部分的90后編輯接受不了它的設(shè)計(jì)，無論車頭還是車尾……

尤其是在本身特別講究中庸，平和的中國，這種“出頭鳥”的外觀設(shè)計(jì)，能直接“嚇跑”保守派的消費(fèi)者。

既然吸引的都是追求個(gè)性的年輕人，那么17萬這個(gè)價(jià)格，恐怕對(duì)于剛畢業(yè)沒幾年的他們來說，略微超出了預(yù)算。

我們不能否認(rèn)，我們的消費(fèi)水平在逐步提高，但是第一輛買菜車基本上還停留在10萬左右的水平，看看銷量前10的轎車和SUV就知道。

所以，又年輕，又個(gè)性，又要有錢，還不能特別有錢，特別有錢就去買BBA了，這幾個(gè)因素加起來，領(lǐng)克01的消費(fèi)人群就窄了很多。

B.市場(chǎng)競品環(huán)境問題。領(lǐng)克01頭號(hào)對(duì)手是誰？我給的答案會(huì)是VV7/5兄弟，2.0T車型可能主力對(duì)抗VV7。因?yàn)樗鼈兊南M(fèi)人群會(huì)比較類似，年輕，愿意接受新事物——但是我覺得VV7的造型霸氣的同時(shí)，還不是那么另類。

現(xiàn)在看，VV7優(yōu)勢(shì)會(huì)在空間上，而領(lǐng)克01在駕控上的優(yōu)勢(shì)會(huì)明顯，特別是油耗這一項(xiàng)……雖然他們不是一個(gè)級(jí)別的車，但是相信很多人都會(huì)在這兩個(gè)車上糾結(jié)。

然而，我想說的是，真正占著17-24萬區(qū)間的，是那些合資老油條——CRV/奇駿/RAV4/CX-5/翼虎/途勝等等等等，如果說24萬那個(gè)位置，還得算上，途觀L/昂科威。

這些車占據(jù)了銷量的大頭，而領(lǐng)克01真正要搶的是他們的市場(chǎng)。誠然，你是豪華品牌平臺(tái)，但是從口碑角度考慮，大部分人還是會(huì)選擇成熟的合資品牌，而且未來保值率，領(lǐng)克01不見得會(huì)很高。

所以，領(lǐng)克01要像VV7那樣月銷1萬，難度很大，但是它所想的這條路，我覺得是一條正確的路——靠品質(zhì)，靠優(yōu)秀的產(chǎn)品力來塑造整個(gè)品牌的形象，我覺得這有利于長遠(yuǎn)未來的品牌價(jià)值培養(yǎng)。

不過上一個(gè)想這么做的中國廠家，叫做觀致。但是它和觀致不一樣的地方在于，領(lǐng)克背后是沃爾沃強(qiáng)有力的資源支持。希望領(lǐng)克能變成吉利的雷克薩斯（盡管銷量最后不會(huì)很高），而不是沃爾沃的斯柯達(dá)吧~