2020年8月27日QJMOTOR官方微博放出了一張車輛諜照。

結(jié)合近期錢江發(fā)布的其350cc新車型的測試諜照，不出意外的話，這款車就是俗稱的“追350”。

回顧之前流出的錢江350cc街車諜照，看起來有點(diǎn)意思。

猜測配置：

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：雙缸水冷四沖程DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量：353cc最大功率：27kw/未知轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)最高車速：145km/h輪胎：倍耐力系列減震：后避震預(yù)載可調(diào)剎車：標(biāo)配ABS，前雙碟剎設(shè)計(jì)燈光配置：LED整備質(zhì)量：176kg

網(wǎng)友評(píng)論：

沒有最丑只要更丑。車尾巴怎么在天上飛??？尾巴翹太高，帶妹子不方便。

這不是龍3和nk250的合體版嗎？

要多寒磣，有多寒磣，沒302s好看。

要是錢江600仿賽屁股也有這么翹就好了。

別的不說就這個(gè)小尾巴是真難看還不實(shí)用！

QJMOTO真的不考慮換個(gè)設(shè)計(jì)師？連貝納利的都不如。

都別說話……這TM是硬套上去的殼……我是貝納利車主，官方覺得我說話沒有權(quán)利。你可以給我退車，我屁都不放。

這車外觀無敵了，入云的屁股，還有那性感的后泥瓦，深感龍三比這個(gè)順眼多了。我一個(gè)nk650車主說個(gè)屁啊，雖然原先貝納利是我的首選。

歐耶菌：

早在2020年6月末，網(wǎng)上就已經(jīng)流傳出了關(guān)于錢江350cc（下文簡稱追350）的蛛絲馬跡。

但就現(xiàn)有資訊來看，追350的外形真是讓大家憂憂參半，大部分摩友的評(píng)價(jià)里都透露著不滿意。

沒有喜嗎？還是有一點(diǎn)點(diǎn)，在說它丑的同時(shí)，各路摩友的評(píng)價(jià)里也希望追600的跑車版也能有一個(gè)這么俏的屁股。

就目前的諜照來看，這個(gè)跑車版比追350更像街車。

但這也可能意味著，國產(chǎn)最戰(zhàn)斗的街車可能不再是DR300了。加持著頂著哈雷聲名的發(fā)動(dòng)機(jī)，最終性能究竟會(huì)是怎樣，實(shí)在讓人有些期待。

與此同時(shí)大家會(huì)不會(huì)感到有些好奇——最初本是為哈雷338研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在為什么放到了已經(jīng)準(zhǔn)備量產(chǎn)的追350上呢？

原因大致有三點(diǎn)：

1.為了測試穩(wěn)定性。

這次哈雷與錢江的合資造車并非開玩笑，而是準(zhǔn)備救命用的。

說起哈雷戴維森，不少人的第一印象還是牛逼、有錢人的玩具、改裝炫酷聲音大。

可在這些耀眼光環(huán)背后還隱藏著一個(gè)不爭的事實(shí)，即：這個(gè)百年品牌已經(jīng)連續(xù)很多年?duì)I收下降了。

此時(shí)的哈雷·戴維森迫切地需要打破現(xiàn)狀，準(zhǔn)備投產(chǎn)的哈雷338系列就是一個(gè)下探，看看能否在小排量市場中獲得成功。

像隆鑫500系列的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，隆鑫最初先是把發(fā)動(dòng)機(jī)提供給凱越、摩瑞等廠家來試用，收集反饋與建議，確定發(fā)動(dòng)機(jī)完善穩(wěn)定之后才給自家500DS用上。

哈雷也是如此，追350跑的沒問題了、數(shù)據(jù)收集夠了，再給哈雷338系列裝配上，有問題也好早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，省得到時(shí)候不僅沒有救哈雷于水火之中，反而因?yàn)閱栴}層出影響信任度，導(dǎo)致自家大排量車型的銷量也跟著下滑，得不償失。

2.根據(jù)市場反應(yīng)，可以更好的給哈雷制定價(jià)格。

作為第一款合資哈雷，除了質(zhì)量外，第二個(gè)影響銷量的因素就是它的售價(jià)了，要知道上一款最便宜的哈雷STREET 750也需要86800元，而這款名不見經(jīng)傳的合資哈雷，盲目定價(jià)必然會(huì)成為高不成低不就的存在。

可如果有了追350打頭陣，價(jià)格就好說很多了。市場反饋好，自然可以賣得貴；倘若反饋不好，它還可以低價(jià)賣品牌，不至于高不成低不就地兩頭為難。

3.只是單純地為品牌預(yù)熱。

哈雷同款發(fā)動(dòng)機(jī)本身便可引起熱議，自帶話題與流量。

無論是隆鑫也好錢江也罷，為什么大家把注意力都放在了350cc排量上？

2019年6月錢江和哈雷宣布制造小排量雙缸車型。

2019年7月隆鑫又與奧古斯塔簽了協(xié)議，無償為奧古斯塔提供350cc的技術(shù)支持。

并不是因?yàn)?50cc的排量有多香，而是因?yàn)樗泥孱^很足。

中國作為玩樂摩托車的新興市場，消費(fèi)力增加的同時(shí)，摩托車市場也在逐步變好，新手入門車型基本上已經(jīng)被150~250cc區(qū)間占得死死的，而新手的第一輛車很難是這種預(yù)期售價(jià)就不便宜的哈雷338，或者未來會(huì)推出的隆鑫350。

出于對上路的恐懼感，大部分新手都會(huì)在150~250cc之間選擇自己的第一輛車。

所以部分廠家就把目光放到了新手換車的時(shí)候，國產(chǎn)400cc級(jí)別并沒有很能打的，大貿(mào)400cc也真的很貴，這個(gè)時(shí)候購買合資或者國產(chǎn)350cc的優(yōu)勢就體現(xiàn)出現(xiàn)了。

對新手來說，350cc比自己騎的150~250cc的車動(dòng)力要好多了，甚至直追國產(chǎn)400~500cc的車型，而且售價(jià)又沒有那么貴，換車不會(huì)很肉疼，可以吸引大批新手作為自己的換車備選。

對老司機(jī)來說，小排量畢竟都騎過了并沒有很大吸引力，大排量自己已經(jīng)有了，而雙缸350卻比較新鮮，并且動(dòng)力參數(shù)不差，可以買一輛作為家里的第二臺(tái)車，休閑玩一玩，代步動(dòng)力也不弱。

其實(shí)在很久以前，國外已經(jīng)有了350cc這個(gè)排量等級(jí)。

比如雅馬哈R5：

同時(shí)還有CB350等等：

但大家什么都消失了？因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家的摩托車市場更加成熟之后，350cc的存活空間被更新迭代沒了。

1970~1973年本田摩托車產(chǎn)品線，CB350沒有內(nèi)部競品。隨著時(shí)間的推移，摩托車產(chǎn)品線也更加豐富，200cc的排量慢慢迭代到250cc，350cc的車型也像400cc逐步演變。

但就目前國內(nèi)的摩托車實(shí)際存活情況而言 ，市場只是變好了，但是絕對不夠成熟，畢竟13年報(bào)廢還在，這是大家心里的一個(gè)坎啊。

追350預(yù)期會(huì)獲得成功嗎？

上一次大家讓大家這么想的對象，還是豪爵的DR300；大家對DR300主要的微詞就是價(jià)格，確實(shí)有些高。

不過QJMOTOR的品牌路線就是主打性價(jià)比，所以預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)太高。只要這顆發(fā)動(dòng)機(jī)對得起哈雷的名聲，這款為338試水的車必然會(huì)獲得成功。因?yàn)槲覀儽緛砭蜎]有經(jīng)歷過350cc的時(shí)代，部分摩友自然會(huì)對這個(gè)排量更感興趣。

而其他國產(chǎn)廠家會(huì)不會(huì)跟進(jìn)？就讓我們拭目以待吧。

看到這里肯定會(huì)有人好奇一件事——為什么沒有貝納利350？?

有錢江350，有同平臺(tái)的哈雷338，可是為什么看不到關(guān)于貝納利350的消息呢？當(dāng)然是怕?lián)屃斯椎氖袌?，同樣都是街車，一個(gè)國產(chǎn)美國馳名商標(biāo)，一個(gè)國產(chǎn)意大利老字號(hào)，必然會(huì)相互蠶食市場份額。而現(xiàn)有的QJ350與哈雷338則不會(huì)起沖突，畢竟國產(chǎn)與合資，錢江分的是明明白白。

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