被稱為基建狂魔的中國(guó)，其工程建設(shè)能力到底有多強(qiáng)？如今中國(guó)基建工程已經(jīng)涉足北極，運(yùn)輸1.1萬(wàn)噸鋼鐵建造大橋，并且還又突破了一項(xiàng)世界難題，它就是挪威哈羅格蘭德大橋，而且這次基建狂魔出手就獲得了世界稱贊，不少國(guó)家稱只有中國(guó)才能夠在北極建造超級(jí)大橋，實(shí)在太給力了。

.挪威是位于北歐的一個(gè)小國(guó)，雖然存在感比較低，但它可是妥妥的發(fā)達(dá)國(guó)家，為了改善國(guó)內(nèi)交通情況，所以挪威打算在北極圈內(nèi)建造一座大型橋梁，而它正是哈羅格蘭德大橋，按道理歐洲不乏基建強(qiáng)國(guó)，法國(guó)德國(guó)意大利都有各自的橋梁技術(shù)，但這些國(guó)家都不敢接受挪威的挑戰(zhàn)，最終這座大橋訂單落入中國(guó)手中，并且也讓中方完成了首座在北極圈內(nèi)建成的大跨度橋梁。

雖然哈羅格蘭德大橋長(zhǎng)度僅1.5公里，跟國(guó)內(nèi)的許多特大橋工程相比，簡(jiǎn)直就不算規(guī)模，但考慮到挪威的特殊自然環(huán)境，再加上這座大橋又位于北極圈內(nèi)，陌生的環(huán)境對(duì)中國(guó)施工依然帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，最主要的挑戰(zhàn)自然是低溫，畢竟極地氣候非常嚴(yán)酷，常年平均氣溫比較低，所以建設(shè)大橋所需要的材料必須能夠耐住低溫。

為了能夠完成這座大橋，中國(guó)很早就開(kāi)始準(zhǔn)備相關(guān)材料，然而挪威方面卻突然臨時(shí)刁難中方，因?yàn)檫@是一座采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的大橋，所以需要的材料必須用歐洲國(guó)家生產(chǎn)的，這也意味著國(guó)內(nèi)前期準(zhǔn)備的鋼材都將失去作用，然而面對(duì)1.1萬(wàn)噸的巨大需求量，當(dāng)時(shí)的歐洲企業(yè)根本就來(lái)不及生產(chǎn)，再加上挪威又著急工期，在雙方的協(xié)商下，最終挪威做出讓步，同意讓中國(guó)采用自己的材料建造大橋，所以才有了1.1萬(wàn)噸鋼材被運(yùn)往歐洲。

而北極圈內(nèi)不僅有低溫這一個(gè)困難，還會(huì)出現(xiàn)極晝極夜現(xiàn)象，并且經(jīng)常容易刮大風(fēng)，一旦到了極夜，因?yàn)槟芤?jiàn)度差，橋梁建設(shè)工作必須中斷，所以一年真正能夠造橋的時(shí)間非常短，而挪威方面又趕工期，就算是對(duì)基建狂魔而言，這也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，另外一方面，那就是極地大風(fēng)對(duì)施工帶來(lái)的干擾，畢竟哈羅格蘭德大橋是一座大跨度懸索橋，如果橋梁抗風(fēng)能力差，那么會(huì)出現(xiàn)明顯的橋面晃動(dòng)，從而影響到大橋的安全，這也是為何中國(guó)需要大量使用鋼結(jié)構(gòu)件的原因，就是想要讓大橋能夠承受住狂風(fēng)的破壞。

完成哈羅格蘭德大橋后，也讓歐洲國(guó)家進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到中國(guó)實(shí)力，因?yàn)楸睒O圈內(nèi)往往會(huì)有極光產(chǎn)生，所以這座大橋也被挪威人稱為極光之橋，它的完工讓當(dāng)?shù)亟煌顩r大幅度好轉(zhuǎn)，并且能夠完成極地橋梁建設(shè)，對(duì)中國(guó)基建走出國(guó)門也有著積極意義，讓越來(lái)越多的歐洲國(guó)家邀請(qǐng)中方幫忙建設(shè)工程。