撰文/藍(lán)科技

對(duì)于22歲的海信智能交通而言，最好的成人禮，就是成為海信集團(tuán)的另一個(gè)隱形冠軍。他們最好的特質(zhì)是專(zhuān)業(yè)，不斷迭代，成為前沿技術(shù)的引領(lǐng)者。

智能交通是發(fā)展智慧城市中不可或缺的，是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家或一個(gè)地區(qū)智慧城市發(fā)達(dá)與否的標(biāo)志。

在這場(chǎng)智能交通馬拉松競(jìng)技場(chǎng)，海信智能交通已領(lǐng)先一小步。藍(lán)科技獲悉，高德地圖《2020年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，在交通健康指數(shù)同變好城市TOP10，海信技術(shù)方案助力6個(gè)；擁堵同比下降城市榜TOP10，海信技術(shù)助力4個(gè)城市。目前海信智能交通在147個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，其中全國(guó)直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市占比達(dá)92%。

中國(guó)智能交通的歷史并不久遠(yuǎn)，而海信幾乎是與中國(guó)智能交通同步。經(jīng)過(guò)二十余年發(fā)展，在智慧城市的推動(dòng)下，智能交通已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展“深水區(qū)?！?/p>

海信智能交通以專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)注和前沿技術(shù)叩開(kāi)一個(gè)又一個(gè)城市之門(mén)，通過(guò)數(shù)字化賦能智慧城市，他們靠什么贏？

一是技術(shù)和產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，海信智能交通贏下關(guān)鍵一役，成為中國(guó)智能交通的分水嶺。

“進(jìn)軍智能交通，海信最初確定了兩條產(chǎn)品線，一個(gè)信號(hào)控制系統(tǒng)，這是整個(gè)城市智能交通管理的核心，另一個(gè)公共交通智能交通系統(tǒng)。我們的競(jìng)爭(zhēng)力在哪？實(shí)際上還是在技術(shù)，技術(shù)產(chǎn)品是我們的‘鐵飯碗’”海信集團(tuán)公司高級(jí)副總裁陳維強(qiáng)說(shuō)。

這是海信前期進(jìn)入智能交通行業(yè)，以技術(shù)和產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)初發(fā)點(diǎn)。以歷史的眼光看，這兩條產(chǎn)品線改變的不僅僅是海信，更是對(duì)中國(guó)智能交通具有重要的意義。

海信智能交通發(fā)展史上的分水嶺，確切地說(shuō)，也是整個(gè)中國(guó)智能交通行業(yè)的拐點(diǎn)性事件發(fā)生在北京奧運(yùn)會(huì)前期。在2005年智能交通招投標(biāo)的項(xiàng)目上，經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試，海信得分最高，領(lǐng)先國(guó)外大公司20分，贏下西門(mén)子、泰克等巨頭企業(yè)。

此役之后，海信智能交通徹底撕開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的一道口子，始終領(lǐng)先行業(yè)一小步。

二是海信智能交通“治堵”長(zhǎng)沙，實(shí)踐和長(zhǎng)期主義才是唯一檢驗(yàn)的真理。

從不走形式主義，而是憑借經(jīng)得起任何測(cè)試的技術(shù)攻下一個(gè)又一個(gè)市場(chǎng)。奉行實(shí)踐主義和長(zhǎng)期主義，憑借強(qiáng)大的自我造血能力，海信智能交通成為行業(yè)樣本。

張先生是湖南長(zhǎng)沙出租司機(jī)，從去年以來(lái)感覺(jué)到高峰期間的擁堵?tīng)顩r有所緩解。但他并不知道這是海信智能交通帶來(lái)的改變。

海信根據(jù)道路交通情況，合理設(shè)置交通子區(qū)、確定優(yōu)先方向，綜合應(yīng)用多種信號(hào)優(yōu)化手段，著力解決干線通行不暢問(wèn)題。2020年累計(jì)完成49條主要干道，共計(jì)385個(gè)路口的協(xié)調(diào)優(yōu)化工作。優(yōu)化后干線的行程時(shí)間平均減少21.9%，停車(chē)次數(shù)減少44.9%。

經(jīng)過(guò)海信優(yōu)化后的長(zhǎng)沙，工作日高峰擁堵指數(shù)下降1%，高峰擁堵指數(shù)排名下降6名。

和長(zhǎng)沙類(lèi)似的廣東佛山更合適的“治堵”方案，是海信協(xié)助交警開(kāi)展“一堵點(diǎn)一方案”專(zhuān)項(xiàng)治理：針對(duì)2020年度禪城重點(diǎn)整治擁堵點(diǎn)位開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，其中涉及路口15個(gè)、路段4條及10個(gè)區(qū)域。其中嶺南大道-魁奇路實(shí)施區(qū)域內(nèi)疏外截方案后，全天停車(chē)延誤下降8.41%，早高峰下降22.29%，晚高峰下降11.46%，運(yùn)行效果有明顯改善。

海信賦能身處西北部的銀川，整個(gè)城市交通管理變得更加順暢。通過(guò)助力銀川綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化：完成55條干道平峰綠波+18條道路高峰綠波，平峰時(shí)段55條道路停車(chē)次數(shù)平均減少23.5% ，行程時(shí)間平均減少11.9%；高峰時(shí)段，全部道路停車(chē)次數(shù)平均減少12.1% ，行程時(shí)間平均減少9.8%。

基于智能運(yùn)維平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了信號(hào)故障維護(hù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的閉環(huán)式管理，應(yīng)用后信號(hào)故障的發(fā)現(xiàn)效率提高了56%，平均運(yùn)維時(shí)間由1.5小時(shí)降低為0.5小時(shí)，運(yùn)維效率提高了67%。

當(dāng)我們站在整個(gè)國(guó)家致力構(gòu)建智慧城市的視角，審視智能交通時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，海信智能交通的角色不僅僅是緩解、改變交通現(xiàn)狀，更宏大的目標(biāo)是，通過(guò)交通設(shè)施建設(shè)一體化、運(yùn)營(yíng)管理一體化、信息系統(tǒng)一體化，緩解城市的交通擁堵，幫助交警更好進(jìn)行交通管理，助力本地?cái)?shù)字化城市提速。

三是海信智能交通解決方案成行業(yè)樣本，海信效應(yīng)正在放大。

智能交通的意義在于通過(guò)科技賦能，對(duì)一個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)起到提速增效的作用。其所扮演的角色是大腦中樞。

新疆烏魯木齊市公共交通集團(tuán)通過(guò)與海信智能交通聯(lián)合開(kāi)發(fā)了掌上“云調(diào)度”新應(yīng)用，通過(guò)一體化調(diào)度工作臺(tái)，發(fā)車(chē)直接點(diǎn)觸式操作，還能進(jìn)行車(chē)輛準(zhǔn)點(diǎn)率監(jiān)測(cè)預(yù)警、大間隔異常提示主動(dòng)干預(yù)等，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮效率的不斷提升。這項(xiàng)工作，還獲得了當(dāng)年全國(guó)交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。

比如2020年，海信協(xié)助威海交警在全市建設(shè)了平峰期雙向綠波帶27條，總計(jì)進(jìn)行了4600余次信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，并在全市的81個(gè)路口進(jìn)行了“直左分離”等交通組織優(yōu)化，城區(qū)道路通行效率提升了13.35%，每年節(jié)約居民出行時(shí)間帶來(lái)的效益約為29.054億元，節(jié)約燃油616.72萬(wàn)升。

這只是海信賦能城市交通帶來(lái)改變的冰山一角。海信智能交通從0到1的躍升，是技術(shù)的突破，是給城市帶來(lái)改變產(chǎn)生的釋放效應(yīng)，是智能交通賦能城市管理、提升帶整個(gè)城市運(yùn)營(yíng)效率和智能化水平的具體體現(xiàn)。

四是海信智能交通是智慧城市的助推器。

早在2014年，科技部批準(zhǔn)了依托海信網(wǎng)絡(luò)科技公司組建國(guó)家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心，成為唯一一家在智能交通領(lǐng)域依托企業(yè)建立的國(guó)家級(jí)工程技術(shù)中心。行業(yè)內(nèi)一流的智能交通系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)室、交通設(shè)備電磁與環(huán)境綜合實(shí)驗(yàn)室，數(shù)字物理混合仿真試驗(yàn)場(chǎng)。而這，并不是每一個(gè)智能交通企業(yè)都能達(dá)到的高度。

國(guó)內(nèi)首家具備全套全自主軌道交通無(wú)人駕駛產(chǎn)品；擁有6條通信系統(tǒng)案例、9條乘客信息系統(tǒng)案例、7條綜合監(jiān)控系統(tǒng)案例；自主研發(fā)地鐵軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)，處理點(diǎn)位數(shù)是行業(yè)傳統(tǒng)10倍。海信智能交通不斷以這種技術(shù)創(chuàng)新，成為一個(gè)又一個(gè)智慧城市的助推器。

賦能智慧停車(chē)，單日營(yíng)收提升50%，逃費(fèi)率降低30%，車(chē)場(chǎng)整體利用率提高20%；自主研發(fā)的交通擁堵智能控制系統(tǒng)，運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行城市級(jí)交通分析、問(wèn)題診斷，并能快速精準(zhǔn)制定治堵策略，自動(dòng)生成信號(hào)控制方案時(shí)，其實(shí)我們看到的是一個(gè)真正的智慧樞紐轉(zhuǎn)型升級(jí)。

能看到多遠(yuǎn)的過(guò)去，就能看到多遠(yuǎn)的未來(lái)。從1998年海信進(jìn)入智能交通已經(jīng)走過(guò)了22年。作為重要的參與者和見(jiàn)證者，他們的增長(zhǎng)也許不是最快的，但卻是行業(yè)最穩(wěn)健、技術(shù)最出色，樹(shù)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最多的。

智能交通雖有暗戰(zhàn)，但正如海信網(wǎng)絡(luò)科技副總工程孫永良所說(shuō)：“歡迎這種競(jìng)爭(zhēng)，只有充分的競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)更好的促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)，海信也有信心能面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我們堅(jiān)信最終給用戶做出效果、做出價(jià)值 ，一定得到用戶的信賴(lài)，得到市場(chǎng)的認(rèn)可?！?/p>

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