隨著人們生活水平越來越高，對汽車品質(zhì)的追求也越來越高，盡管目前汽車市場銷量有下滑趨勢，但從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，部分豪華品牌車型依然有著不錯的市場。

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除了推陳出新，豪華品牌為了能在市場寒潮中增加自己的產(chǎn)品競爭力，還往往會打降價(jià)牌，且降幅也十分誘人。這其中包括我們熟悉的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，也有像凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL、沃爾沃S60L等主流豪華品牌中型車。(排名不分前后，按品牌名稱排名，優(yōu)惠數(shù)據(jù)來自各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，優(yōu)惠力度可能因時(shí)間或不同條件而有所不同)

奧迪A4L作為德系豪華品牌三駕馬車中的代表之一，在2018年有著16.8萬輛的銷量成績，也因此成功摘得了奧迪品牌的銷量桂冠。從產(chǎn)品本身而言，外觀設(shè)計(jì)很符合國人審美，且出自大眾MLB Evo平臺的它也有著不錯的行駛品質(zhì)。當(dāng)然，價(jià)格方面也是A4L極具吸引力的原因之一，較大的優(yōu)惠幅度也讓它搶占了不少合資品牌中型車的市場。

車主裸車提車價(jià)約為：20.10萬元-41.10萬元

目前在全國大部分地區(qū)的終端市場上，奧迪A4L的最高優(yōu)惠力度基本維持在7-9萬元左右的區(qū)間內(nèi)，且整體優(yōu)勢較為平穩(wěn)，預(yù)計(jì)未來幾個月內(nèi)A4L的價(jià)格也不會有較大幅度的波動。從經(jīng)銷商處得知，奧迪A4L國V和國VI車型都處于在售狀態(tài)，且同配置不同排放車型的價(jià)格沒有差異，只是發(fā)動機(jī)的動力調(diào)校稍有不同。如果您看中奧迪A4L，不著急購車的可以再等等，興許下半年還會有更大優(yōu)惠，若要買車，也建議盡可能選購排放標(biāo)準(zhǔn)更高的車型。

奔馳C級在國內(nèi)豪華品牌中型車市場中一直是一款標(biāo)桿級車型，人們對“大奔”的認(rèn)可度也讓它的地位在同級別對手中脫穎而出。作為奔馳一款入門級轎車，C級更為親民的價(jià)格，以及其“小S級”的外觀，都是它能夠吸引諸多用戶的主要原因之一。

車主裸車提車價(jià)約為：24.46萬元-48.68萬元

綜合全國各地信息來看，奔馳C級各地的優(yōu)惠政策差異較大，包括北京、上海在內(nèi)的部分地區(qū)經(jīng)銷商在公開信息中并未透露是否提供現(xiàn)金優(yōu)惠，需要您進(jìn)店砍價(jià)。不過，從全國車主裸車提車平均價(jià)格來看，部分車型還是會有4-6萬的優(yōu)惠力度，如果您急于購車的話，目前奔馳C級的價(jià)格還是值得入手的。

由于在今年的上海車展上，寶馬3系帶來了其全新?lián)Q代車型，使得它有著很高的關(guān)注度。對于年輕消費(fèi)者來說，寶馬3系能為他們帶來更多的駕駛樂趣，即使是現(xiàn)款車型，其操控感也要更優(yōu)于奔馳C級與奧迪A4L。新一代車型不僅外觀顏值有所提升，內(nèi)飾配置也都有著一定提升，而且相信有著寶馬家族運(yùn)動基因的它，依然會是同級別中最具駕駛樂趣的車型。

車主裸車提車價(jià)約為：22.40萬元-40.06萬元

3月29日，華晨寶馬正式宣布最后一臺老款3系下線，5月8日，寶馬鐵西工廠已開始生產(chǎn)新一代3系，并于6月22日上市。如今新車已經(jīng)到達(dá)部分4S店。由于目前正處于3系車型新老交替之際，經(jīng)銷商們?yōu)榱四芟敉．a(chǎn)在售的老款車型，優(yōu)惠政策自然是非常豐富。如果您希望以較低的價(jià)格撿漏且不在意買到國V車的話，可以考慮直接購買老款車型。

除我們熟知的“BBA”車型外，還有不少豪華品牌車型會有不小的優(yōu)惠力度，意大利原裝進(jìn)口的阿爾法·羅密歐-Giulia就是個很好的例子。作為一款小眾品牌的中型車，它有著十分個性、辨識度非常高的外觀設(shè)計(jì)，而且，有著“法拉利血統(tǒng)”的它也有著不錯的操控表現(xiàn)。對于追求個性，注重操控的年輕人來說，是個非常不錯的選擇。

車主裸車提車價(jià)約為：21.75-41.91萬元

2017年4月，阿爾法·羅密歐才正式進(jìn)入中國市場，所以很多人對這款車了解并不多，甚至有些地區(qū)都還沒有阿爾法·羅密歐的經(jīng)銷商。這也使它不得不自降身價(jià)，通過進(jìn)口身份與較大的優(yōu)惠力度來搶占市場。目前，很多地區(qū)甚至能有著6折左右的大折扣讓利活動，如果您更希望有輛小眾且操控感出色的中型車，Giulia也是個物有所值的選擇。

作為一款來自英國的豪華品牌，捷豹XEL除了保留英國設(shè)計(jì)外，國產(chǎn)后的它還為中國市場作了加長處理，進(jìn)而滿足中國消費(fèi)者的需求。相比德系的“BBA”，捷豹算不上是主流豪華品牌，如今國產(chǎn)后的它，價(jià)格也有所下降。更為親民的售價(jià)以及雍容大氣的外觀，讓它也獲得了不少國人的認(rèn)可。

車主裸車提車價(jià)約為：21.00萬元-42.58萬元

有著英倫風(fēng)的捷豹XEL算是同級別中一個比較有格調(diào)的選擇，且市場優(yōu)惠力度也不小，目前不少地區(qū)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度都在6-9萬左右，而從車主實(shí)際成交價(jià)格上看，進(jìn)店詢價(jià)后還能有著一定的砍價(jià)空間，綜合優(yōu)惠力度最大甚至也能到7折左右。若您看車時(shí)能有著較大的現(xiàn)金優(yōu)惠力度，可以考慮出手購買，但也建議您可以多到幾家店詢詢價(jià)，貨比三家后可能會有更好的選擇。

凱迪拉克ATS-L作為“美式豪華”的代表作品之一，不論是外觀還是配置相信都不會讓你失望，而且2.0T+8AT的動力總成也會給你帶來卓越的加速感受。外觀上有著與德系品牌迥異的豪華感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖不算前衛(wèi)，但也個性十足。盡管它的軸距同樣作了加長處理，但相比其它競品車型，其空間感依然要比其它車型稍小些。

車主裸車提車價(jià)約為：19.19萬元-35.81萬元

除了加速快外，價(jià)格一直以來都是ATS-L的優(yōu)勢所在。不只是有著較低的起售價(jià)，在部分地區(qū)，凱迪拉克ATS-L目前最高可享10萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，相當(dāng)于打了7.0折。入門版車型折后最低不到20萬的起售價(jià)在豪華品牌中是絕無僅有的，這也使它吸引了很多預(yù)算較為吃緊的消費(fèi)者。如果您的預(yù)算也相對有限，可以考慮入手一輛有著較大且較為穩(wěn)定優(yōu)惠力度的凱迪拉克ATS-L。

同樣是美系豪華品牌代步車型，林肯MKZ有著更為成熟穩(wěn)重的外觀，貫穿式的尾燈造型也非常別致，整體造型頗具商務(wù)氣質(zhì)，內(nèi)飾通過多種材質(zhì)組合也營造出了很強(qiáng)的豪華感。相比凱迪拉克ATS-L，林肯MKZ目前依然以純進(jìn)口的方式引入國內(nèi)市場，沒有進(jìn)行加長的它，后排空間表現(xiàn)相對一般，這也是進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的通病。

車主裸車提車價(jià)約為：21.52萬元-35.08萬元

除個別地區(qū)外，林肯MKZ在終端市場上都有著3萬元左右的優(yōu)惠力度。與它的對手相比，它的優(yōu)惠金額相對較小，但鑒于其進(jìn)口身份，以及入門版車型的指導(dǎo)價(jià)只要25萬出頭，這樣的優(yōu)惠力度也讓它有著較高的性價(jià)比。據(jù)悉，林肯未來也有國產(chǎn)化的打算，估計(jì)到那時(shí)，指導(dǎo)價(jià)會進(jìn)一步拉低。

作為來自北歐的豪華品牌，“安全”是沃爾沃給人留下最深刻的印象標(biāo)簽，而注重安全與環(huán)保的沃爾沃S60L也是這一市場中頗具個性的車型之一。從它名字中的L也能看出，它與其它競品車型一樣，進(jìn)行了國產(chǎn)化并加長了軸距。如果您覺得“BBA”太過于大眾化，那么整體表現(xiàn)較為均衡的沃爾沃S60L或許是您在豪華品牌中型車當(dāng)中的一個新選擇。

車主裸車提車價(jià)約為：17.00萬元-34.09萬元

相對小眾的沃爾沃品牌盡管在國人心中有著不錯的口碑，但沃爾沃S60L想要在市場中生存，仍然需要有著較低的裸車價(jià)格，也只有這樣才能讓更多潛在用戶擁有這款車型，深入了解這款車型。從目前市場反饋看，大部分地區(qū)都有著7-8萬元左右的優(yōu)惠力度，個別地區(qū)甚至有著近10萬元的優(yōu)惠。如此高的優(yōu)惠可能與這一代沃爾沃S60L處于產(chǎn)品周期的末端有關(guān)，全新一代的S60已經(jīng)在去年6月份于美國正式發(fā)布了，預(yù)計(jì)今年也會在國內(nèi)亮相。如果不著急購車的用戶，等新車亮相后抄底老款也是個不錯的選擇。

英菲尼迪Q50L月均不到千臺的銷售成績讓它在路面上的“能見度”遠(yuǎn)低于德系“BBA”，甚至其車標(biāo)還會被開玩笑的認(rèn)成其他品牌。作為一款日系豪華品牌中型車，英菲尼迪Q50L卻采用了奔馳C級上的那臺M274發(fā)動機(jī)。同時(shí)，它也是日系三大豪華品牌中第一個引入國產(chǎn)的品牌，加長軸距的英菲尼迪Q50L也是一款針對中國市場的“特供”車型。

車主裸車提車價(jià)約為：19.53萬元-35.61萬元

從市場行情上看，英菲尼迪Q50L在全國大部分地區(qū)都能有著5萬元以上的優(yōu)惠力度。除了較大的優(yōu)惠力度外，近幾個月的優(yōu)惠價(jià)格處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)?？紤]到目前Q50L全系車型均已實(shí)施國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，如果您對這款車感興趣的話，何時(shí)下手都很合適，興許進(jìn)店詢價(jià)、砍價(jià)后還能得到不小的驚喜。

為了能搶占更多市場，眾多豪華品牌中型轎車都紛紛推出了降價(jià)優(yōu)惠政策，甚至有些車型優(yōu)惠完的裸車價(jià)，能與一些合資品牌中型車的價(jià)格相重合。

“寧愿坐在寶馬里哭,也不愿坐在自行車上笑”，這句話在當(dāng)年看來有著很強(qiáng)的“拜金”意味。雖然不過多討論這種價(jià)值觀的對與錯，但從側(cè)面也能看出人們對汽車及豪華品牌車型的青睞。20萬左右買豪華品牌中型車，的確會讓很多年輕人心馳神往，但真正能吸引年輕人的，還是前衛(wèi)的思想與理念。