? ? ? ?半門(mén)吊與常規(guī)龍門(mén)吊的區(qū)別是它支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。半門(mén)吊一端端梁在吊車(chē)梁上行走，而另一端端梁在地面上行走，充分利用廠房的立柱與牛腿，節(jié)約了生產(chǎn)空間，有效地提高廠房空間利用率，因而在現(xiàn)代生產(chǎn)中經(jīng)常采用。

? ? ? ?半門(mén)吊還有其他的一些優(yōu)點(diǎn)：例如可與同車(chē)間行車(chē)配套使用，提高工作效率；它同時(shí)擁有同類(lèi)雙支腿門(mén)式起重機(jī)所具備的優(yōu)點(diǎn)和功能。

? ? ? ?廠家提醒，半門(mén)吊有兩點(diǎn)需引起重視：風(fēng)壓和剎車(chē)力作用。當(dāng)滿(mǎn)負(fù)荷的跑車(chē)在兩端的始終位置時(shí)，支柱受到很大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的龍門(mén)吊，則當(dāng)跑車(chē)在伸出臂的端點(diǎn)時(shí)，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的龍門(mén)吊，必須要使跑車(chē)和所運(yùn)送的貨物，能夠自由的通過(guò)支柱。??

? ? ? ?有一兩伸出臂的龍門(mén)吊，由于半門(mén)吊本身重量及動(dòng)負(fù)荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖?？梢杂?jì)算出跑車(chē)的剎車(chē)力，在車(chē)輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。?橋架的縱向風(fēng)壓(滿(mǎn)負(fù)荷時(shí))：取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車(chē)力所作用的水平力(在跑車(chē)軌道方向)。

? ? ? ?主梁上角鐵受力的決定，若我們把跑車(chē)軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當(dāng)?shù)膽覓鞕C(jī)構(gòu)上時(shí)，支柱的結(jié)構(gòu)和其與主梁的聯(lián)接，較為簡(jiǎn)單。此懸掛機(jī)構(gòu)同時(shí)又當(dāng)作加強(qiáng)架的聯(lián)結(jié)用，將所有的水平作用力(質(zhì)量作用力和風(fēng)力)，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結(jié)架上去。

? ? ? ? 綜上所述，半門(mén)吊在使用過(guò)程中需要注意風(fēng)壓和剎車(chē)力的作用，以便達(dá)到預(yù)期的效果。