引言：張興海三兄弟權(quán)力交接后，由張正萍領(lǐng)銜的80后張氏“創(chuàng)二代”登場(chǎng)；小康股份能否繼A股之后、順利在H股再上市融資，和華為深度耦合之后的賽力斯，又能否成功助力小康集團(tuán)轉(zhuǎn)型突圍？

江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷幾十年。

長(zhǎng)者說(shuō)過(guò)，一個(gè)人的前途命運(yùn)，當(dāng)然要靠自我?jiàn)^斗，但也得考慮時(shí)代的進(jìn)程。所謂，時(shí)代大勢(shì)浩浩蕩蕩，順者昌逆者亡。

深諳此理的長(zhǎng)安汽車(chē)前董事長(zhǎng)張寶林，在長(zhǎng)安決意踏上第三次創(chuàng)業(yè)征途之時(shí)，一度喊出了那句發(fā)人深省的，“時(shí)代淘汰你、與你無(wú)關(guān)”。

力帆們倒了，小康不服輸

同樣是立足山城重慶，諸如力帆、宗申、嘉陵等曾幾何時(shí)打下過(guò)江山，有過(guò)無(wú)限風(fēng)光的“摩幫”巨頭，如今大多已經(jīng)被時(shí)代的浪潮拍打在沙灘上。

其中最具代表性的一代“梟雄”尹明善、以及他的力帆“帝國(guó)”，風(fēng)雨飄搖破產(chǎn)重組之后，被吉利李書(shū)福收入囊中……

沒(méi)得辦法，是非成敗轉(zhuǎn)頭空，歷史的巨輪滾滾向前，跟不上時(shí)代就必然慘遭時(shí)代拋棄。

這并非尹明善們個(gè)人的“悲哀”，只能說(shuō)是歷史進(jìn)程的必然趨勢(shì)。

力帆和尹明善已然成為過(guò)去。

然而重慶車(chē)圈的另一位頗具影響力的狠人——張興海，以及他家族名下的重慶小康集團(tuán)，歷經(jīng)歲月滄桑和時(shí)代鞭打后，卻并不甘心就此被時(shí)代拋棄和“隕落”。

仍在“父子齊心”，路漫漫兮奮力求索！

如果說(shuō)當(dāng)年張興海任由兒子張正萍，在北美“折騰”創(chuàng)辦SF賽力斯電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，只是“有錢(qián)任性”跟隨時(shí)代風(fēng)口的一場(chǎng)謀篇布局和豪賭；

那么如今傍上華為的大腿，并迅速展開(kāi)的這場(chǎng)“熱戀”及深度耦合，無(wú)疑給了小康翻番的機(jī)會(huì)和可能。

你可以感嘆，相同的時(shí)代背景下，尹明善的“命不好”，但你也不得不說(shuō)，張興海和他的小康集團(tuán)，確實(shí)也足夠堅(jiān)強(qiáng)。

時(shí)代可以?huà)仐壞?，但搶在時(shí)代徹底跟你說(shuō)拜拜之前，你也可以像小康這樣，不服輸、拼命搏一把！

張興海們權(quán)力交接，張正萍等創(chuàng)二代登場(chǎng)

談到張興海，除了他及家族一手創(chuàng)辦的重慶小康集團(tuán)外，與許多同時(shí)期發(fā)家的那代優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)家類(lèi)似，他們身上往往還同時(shí)擁有諸多的“政商”頭銜。

以張興海為例，結(jié)合百度百科及網(wǎng)上公開(kāi)資料信息，其獲得過(guò)的頭銜包括但不限于：

全國(guó)人大代表、重慶市政協(xié)委員、重慶市工商聯(lián)副主席、重慶市優(yōu)秀企業(yè)家、重慶市五一創(chuàng)新勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、2008振興重慶爭(zhēng)光貢獻(xiàn)獎(jiǎng)獲得者、重慶市首屆十大慈善人物……

縱橫商海三十余載，1963年出生、行將步入花甲之年的張興海，早已功成名就兒孫滿(mǎn)堂。

繼兩位兄長(zhǎng)張興禮、張興明，卸任家族企業(yè)董事會(huì)/監(jiān)事會(huì)退居二線后，張興海于去年10月也正式辭去了小康集團(tuán)董事長(zhǎng)及系列職務(wù)。

當(dāng)然，作為小康集團(tuán)的靈魂人物，相關(guān)企業(yè)公告里也說(shuō)的很明確，張興海名義上退居二線了之后，仍舊是小康集團(tuán)的實(shí)際控制人。

畢竟某種意義上將，即便到今天為止小康依舊具有濃厚的“家族化”氣息，張氏三兄弟及家族成員，依舊擁有公司絕對(duì)的控股權(quán)。

事實(shí)上，張興海、張興禮、張興明三位“創(chuàng)一代”退居二線”后，被推向臺(tái)前和聚光燈下的新掌舵者，不是“外人”，正是包括張正萍，張正源，張正成在內(nèi)的80后張家“二代”。

年長(zhǎng)一些的張正源、張正成，前些年就被推到過(guò)聚光燈下，尤其一度掌舵風(fēng)光品牌的張正源。

而近兩年日漸嶄露頭角、接替張興海出任小康股份董事長(zhǎng)的張正萍，正是張興海的兒子，1989年出生迄今不過(guò)32歲，一度被譽(yù)為車(chē)圈最年輕CEO。

在父親的“庇佑”下，張正萍早些年在北美（加拿大）留學(xué)和創(chuàng)業(yè)（SF賽力斯項(xiàng)目），歸來(lái)便躋身小康集團(tuán)核心管理層，而立之年膝下已有三個(gè)女兒。

可謂絕對(duì)的風(fēng)流倜儻和人生大贏家。

無(wú)須諱言，當(dāng)中國(guó)車(chē)市的高增長(zhǎng)、及燃油車(chē)的巨大時(shí)代紅利消散，小康集團(tuán)這類(lèi)靠商用車(chē)和低端乘用車(chē)作戰(zhàn)的二三線品牌，越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和生存空間。

力帆倒了，眾泰倒了，更多的力帆和眾泰們，無(wú)聲無(wú)息地消失在了時(shí)代的洪流中。

正是在這樣的背景下，小康集團(tuán)以SF賽力斯為核心戰(zhàn)略抓手，通過(guò)與東風(fēng)公司的技術(shù)合作、尤其搭上了華為“想造車(chē)”的寶貴列車(chē)，小康這家重慶土生土長(zhǎng)的老牌車(chē)企，正在奮力一搏。

小康新能源轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)，無(wú)疑被張興海選擇性地交給了兒子張正萍手中。

那么在初步完成權(quán)力交接之后，由張正萍領(lǐng)銜的80后張氏“創(chuàng)二代”新掌門(mén)的帶領(lǐng)下，小康股份能否繼A股之后、順利在H股再上市融資，和華為深度耦合之后的賽力斯，又能否成功助力小康集團(tuán)轉(zhuǎn)型突圍？

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