前言：

? ? ? ? 有很多朋友問，24萬的價格能買什么哪些SUV，細(xì)算一下本田的CRV混動版可以，別克的昂科威四驅(qū)也不錯，但是今天必須給大家推薦一款我國自主品牌SUV車型，就是比亞迪的唐 DM版。（這真的不是廣告，只是分享一款值得購買的車型，內(nèi)容包含有缺點，記得細(xì)看哦?。?/p>

? ? ? 大家好，歡迎收看新的一期極速試駕，今天給大家?guī)淼木褪俏疑磉呥@臺比亞迪唐 DM版。

這是走量的版本之一，售價為25.99萬的智聯(lián)創(chuàng)享型7座版，因為19款的還沒到，所以只能拿18款的，因為是小改款除了發(fā)動機由原來的205匹馬力將到了192匹，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)以外，就沒什么改動了。

很多朋友在后臺問我，這款車外觀我覺的怎么樣，有什么看法，我就兩個字?？帷ＹF。

先說酷：

這車龍顏的家族設(shè)計風(fēng)格，整車設(shè)計的非常大氣，前臉大尺寸進(jìn)氣格柵并且用鍍鉻裝飾，子啊頂部采用一根稍微粗一點的鍍鉻條貫穿前臉連接兩側(cè)大燈大燈，我們可以看到直接連接到兩側(cè)的燈眉，加下LED日間行車燈很像眼睛，中間矩陣式LED燈源亮起以后，非常的有神就像畫龍點睛一樣，下邊兩側(cè)的通風(fēng)散熱口尺寸很大造型也是很粗獷的那種。

車身側(cè)面，一根腰線貫穿車身連接前后大燈，修長并更有力量感，D柱才擁抱懸浮式車頂設(shè)計，配上腰線既時尚又動感。然后選配的22寸輪轂搭配265的胎寬，整體形象很提拔。

車尾部分，相對來說比較簡單，車的標(biāo)識加上貫穿式尾燈，尾燈采用雙線條的設(shè)計，給車尾增添了一絲動感。

再來說貴：

先說燈，前面為LED矩陣式大燈并且?guī)в兄悄苓h(yuǎn)近光，這個對于不喜歡切換燈光的車主來說是一件非常好的配置，但是要是無意中磕壞碰壞了，這成本你懂得。

然后選裝的輪轂與輪胎，22寸輪轂配馬牌265的輪胎非常大氣好看，輪轂日常刮刮肉疼，但是輪胎的扁平比只有40胎壁也比較薄，要是不小心蹭路牙子把輪胎蹭壞了，換一條可不便宜，我當(dāng)時問了一下，2千多一條，真不便宜。

再來這感應(yīng)的后備箱，使用的時候是真的方便，但是這一塊要是出故障，維修起來也不便宜。

內(nèi)飾方面，簡約帶點科技感

內(nèi)飾方面，整體給我的感覺就是20萬左右SUV的分為，整車大部分都是軟性物質(zhì)包裹，并且使用的縫線設(shè)計，當(dāng)你看到實車做到車內(nèi)摸上去的時候你會發(fā)現(xiàn)，質(zhì)感確實很一般，當(dāng)然了在同級別算中上游。

科技感方面，12.3英寸的液晶儀表盤和12.8英寸的中控大屏，我想一上車大部分人都會被這兩塊屏吸引，這樣的感就像我們上了奔馳的車，也首先會被橫置的兩塊屏幕所吸引。

液晶儀表盤，顯示車輛信息，主要還是中控這塊能豎能橫的大屏，車很多的功能都是在里面調(diào)節(jié)比如氛圍燈調(diào)節(jié)、空調(diào)的風(fēng)量調(diào)節(jié)以及SOC調(diào)節(jié)等等，對于SOC功能，比亞迪歷代雙模車型都這個功能，簡單來說就是你想車多用油還是多用電，想多用油那就往高的了調(diào)，最大70%，多用電那就往低調(diào)，最低可到25%。怎么調(diào)節(jié)就看你自己了。此外這塊大屏還支持很多APP，像目前火的抖音、或者說吃雞游戲都能完美運行，當(dāng)然了這本身也是一塊安卓平板電腦。

座椅方面，一坐上來這座椅是真的寬大，坐上去短途比較舒適，長途的話感覺屁股后后被有點不舒服，要是填充物稍微還軟一點點是最好的。

至于第三排，大家可以看一下我現(xiàn)在的坐姿，我身高171cm，第一第二排都是我調(diào)節(jié)的一個舒適的位置，第三排你們自己看。所以說7坐的SUV，除了哪些全尺寸大SUV以外，像這些中型SUV，真的只是可以應(yīng)應(yīng)急。

再一個就是上下車方面，這車的地臺比一般的SUV要高，主要是因為電池在底下。這樣一來老人小孩上下車會稍微有點難受。有的車友會加一個踏板，這樣一來上下車會比較方面，但是下雨天蹭臟褲腿的概率比較大。所以買回去后加與不加看個人咯。

充電方面：三個狀態(tài)方面。

買了這款車以后，如果有條件你裝一個比亞迪原廠的充電樁，從15%充滿的時間大概在4小時樣子，如果是外部充電樁那就是在5小時左右。如果是用正常的家用插座的話我試了一下大概要9個小時左右充滿。

?動態(tài)方面，分為虧電與有電兩方面說。

這款車我開的這一個禮拜以來，測試了滿電與虧電兩種狀態(tài)下的行駛狀況。

在電量充足的情況下，你如果用純電模式行駛，哪怕你上高速時速開到100km每小時，它依然讓你使用純電，如果你用HEV就是混動模式，在BSG電機的輔助下發(fā)動機介入感是非常細(xì)微的，你基本上感受不到，急加速的情況下也是非常的暢快得勁。

說到BSG電機，帶來最直觀的好處就是在發(fā)動機啟動的時候該電機會提供一個啟動轉(zhuǎn)速是的發(fā)動機動力的介入沒那么突兀，另外BSG電機還可以起到一個發(fā)電機的作用為動力電池充電，這樣一來可以讓行駛更加平順。

再來說下虧狀態(tài)，先說這臺車什么情況為虧電，在電量剩余百分之17以上的時候發(fā)動機介入并是很多整體感覺還可以，但是一旦到了15%或者16%的時候，這個時候發(fā)動機介入的會比較頻繁，因為沒電 了，這樣一來動力銜接不是很平順，導(dǎo)致闖動感比較強。還有一點就是在虧電狀態(tài)下你急加速，這感覺不如這個級別很多的2.0T版 本SUV車型，主要是因為加了電池后車重達(dá)到了2.4噸。

還有一點大家要注意，假如說我們在小區(qū)內(nèi)或者擁堵路段，電池電量進(jìn)入了虧電，這個時候發(fā)動機頻繁介入會帶給我們非常不好的駕駛感受，在這個時候我們可以長按EV鍵三秒鐘會進(jìn)入一個強制EV模式，這樣一來純電可以續(xù)航幾公里，應(yīng)付當(dāng)前擁堵路況應(yīng)該夠了，當(dāng)電量達(dá)到10%的時候，會強制進(jìn)入混動模式，這個大家一定要記清楚。

前面說了虧電與電量充足的兩個狀態(tài)，動力基本參數(shù)跟大家說一下，綜合最大功率為441KW、峰值扭矩為950牛米。拆分出來就是2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力205匹、峰值扭矩320牛米。電機方面，前電機110KW、扭矩為250牛米，后電機為180KW、扭矩為380牛米。匹配6速雙離合變速箱，

這一套動力加起來，在電量充足的情況下，開到運動模式，這加速感，開過的都懂，這里就不詳細(xì)說了。

底盤懸架方面，前麥弗遜后多連桿獨立懸架，整體的調(diào)教就是前半段稍微有點硬，后半段較軟，因為加電池車重到了2.4噸。

在一些細(xì)碎路面我們能感受到一些路面信息但是比較模糊，當(dāng)我們壓過一個井蓋或者一個稍微深一點的坑的時候，第一感覺就是完了這撞擊感肯定很強，但是壓過去之后發(fā)現(xiàn)，知道壓了但是屁股上沒什么感覺，這就是懸架調(diào)教帶來的效果，當(dāng)然了壓過井蓋后還會了解到一個信息，就是底盤雖然厚重感有，但是質(zhì)感一般。

至于說操控方面，我今天放到了最后說，因為很少有朋友非常關(guān)注家用SUV的操控性能，特別是中型SUV。

首先我要說，這款車開起來的感覺沒有漢蘭達(dá)那么忽悠，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)還算不錯的，但是有一點，我們正常開的時候沒問題，要是原地挪車的時候，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)的很慢微調(diào)的情況下，你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力會比較神經(jīng)，會一小幅的來回抖動，當(dāng)然我不知道這是不是個例，大家可以試一下再來告訴我。

還有就是隔音降噪方面，胎噪風(fēng)噪都控制的不錯，雖然說選配了這一套265/40 R22的輪胎與輪轂，但是實際噪音確實很理想，最不理想的就是發(fā)動機的噪音，電量充足情況下還好，在虧電情況下、時速30KM/H以內(nèi)的時候，一陣陣的發(fā)動機噪音撲面而來比較明顯，這一點我覺得可以再優(yōu)化一下。

最后總結(jié)一下。

????除了真迪粉以外，我覺得會考慮買這款車的朋友，一定是很喜歡它的外形、動力和科技感的朋友，不然以23.99萬的起售價，有一部分朋友肯定瞄準(zhǔn)了合資與豪華品牌。

當(dāng)然，買了這款車之后，正常的市區(qū)代步不超過80公里，基本上不用一滴油實現(xiàn)零排放，用車成本也降低了一些，因為電比油便宜。

今天的試駕就到這里了，我們下期見。

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O(_)O謝謝

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