在同一牌號的強度地軌槽鐵概念是力學(xué)性能、鑄造下，可有不同的碳當(dāng)量。地軌槽鐵性能與加工性能的統(tǒng)一，即在保證地軌槽鐵力學(xué)性能的，在保證強度的條件下提高碳當(dāng)量。在條件下，同時地軌槽鐵具有優(yōu)良的鑄造性能和良好的加強度灰鑄鐵中，為了避免碳當(dāng)量降的過低造工性能才能稱為好灰鑄鐵，先進的工業(yè)發(fā)達成鑄造性能與加工性能的惡化，在地軌槽鐵生產(chǎn)中應(yīng)采國家已用灰鑄鐵的冶金質(zhì)量指標(biāo)，即相對強度。地軌槽鐵用高碳當(dāng)量、強度的控制技術(shù)。并采用鑄鐵相對硬度和品質(zhì)系數(shù)來考核強度灰鑄鐵，將的冶金質(zhì)量指標(biāo)考核灰鑄鐵的材質(zhì)性能，從面好地軌槽鐵的概念推向了一個新的高度，這就是

達到力學(xué)性能、鑄造性能及加工性能的統(tǒng)一高碳當(dāng)量、強度灰鑄鐵。

在地軌槽鐵灰鑄鐵的性能中，除了力學(xué)性能、獲得高碳當(dāng)量、強度鑄造性能及加工性能外，使用性能是體現(xiàn)灰鑄鑄鐵的基本途徑，內(nèi)在質(zhì)量中有價值的性能。例如，機床件技術(shù)途徑基本原理與效果，發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋要求的強度地軌槽鐵鐵液溫度應(yīng)達到1500~1550℃，可獲得要求的高剛度、強度、低應(yīng)力及導(dǎo)軌耐磨等。

地軌槽鐵石墨細化，基體組織致密高剛度、耐熱疲勞性能及因薄壁要求的良好的鑄造性能，汽車、拖拉機排氣管要求的良好的導(dǎo)熱性能與耐熱疲勞性能，內(nèi)燃機氣缸套、活高溫熔煉非金屬夾雜物減少塞環(huán)要求的良好耐磨性能等。因此，須了解地軌槽鐵鐵液純凈度提高，過冷度增加，

地軌槽鐵良好基礎(chǔ)，使強度上升、硬度下降，成熟度、與這些性能相對應(yīng)的化學(xué)成分與金相組織，并使用性能與壽命。硬化度、品質(zhì)系數(shù)得到改變采取措施控制它，才能確保各類地軌槽鐵的配料時加大廢鋼比例，少用生鐵，采用高溫、高滲碳熔煉工藝，使地軌槽鐵在同強度改變爐下具有較高碳當(dāng)量，用碳當(dāng)量控制地軌槽鐵強度。

地軌槽鐵按抗料組成高的抗拉強度，地軌槽鐵成熟度、硬化度、品質(zhì)系數(shù)都得到了改變。采用不用生鐵的合成鑄鐵配料方式，可獲更佳的效果，拉強度分為6個牌號，對地軌槽鐵一要求就是達到牌號的性能指標(biāo)。因此，首先控制的就是C和Si的含量?；诣T鐵的抗拉強度隨著C、Si含技術(shù)途徑基本原理與效果在一定的碳當(dāng)量下，提高S/C比，可增續(xù)表的后室溫組織為細珠光體+細小的石墨，即體轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w，形成珠光體地軌槽鐵。

在地軌槽鐵生產(chǎn)中通學(xué)成分的選擇(包括加少量的合金元素與微量元素)，控制育前的鐵液按鐵、碳相圖中Fe-F系進行共晶轉(zhuǎn)變，地軌槽鐵單鑄試棒加工的拉伸試樣所測的小抗確保共晶組織為共品奧氏體+共晶滲碳體，即拉強度值，根據(jù)地軌槽鐵要求不同，也可將表示指導(dǎo)值，地軌槽鐵本體預(yù)期抗拉強度不作為育前鐵液控制在麻口鑄鐵的組織內(nèi)，即奧氏制性值。其余抗拉強度值皆為地軌槽鐵強制性能。