為什么俄羅斯從未到過月球

在1969年的7月20號，是值得載入史冊的一天，在之后十年的大部分時間里，美國贏得了太空競賽并且實現(xiàn)了載人登月，但是盡管如此，直到60年代這個太空競賽還是勢均力敵，但是蘇聯(lián)和現(xiàn)在的俄羅斯仍然沒有達(dá)到這個目標(biāo)。所以，是什么停止了蘇聯(lián)宇航局的登月計劃？這是已經(jīng)發(fā)布的我們要回答的一個特別的問題；為什么俄羅斯從來沒有登上月球？你為這個真相著迷嗎？你是否經(jīng)常感到好奇？

蘇聯(lián)宇航局沒有登上月球表面的原因和美國在1972年擱置阿波羅計劃的原因類似，同樣都是缺少潛力。在完成了幾次載人飛行任務(wù)之后，據(jù)說NASA認(rèn)為在月球上沒有多少利潤和把人類送達(dá)月球也沒有什么實際的好處。

派一個人類上去，而不是探測器最初的目標(biāo)是贏得月球競賽，但由于美國已經(jīng)在阿波羅 11 號上做到了，僅僅幾年之后，蘇聯(lián)做同樣的事情的興奮和必要性就減弱了——就像 NASA 自己做的那樣。但是，事實上，這個故事不僅僅是“一方放棄了，另一方捷足先登”，蘇聯(lián)并沒有因為美國先到而放棄整個登月計劃。20 世紀(jì) 60 年代末，蘇聯(lián)太空計劃面臨的最大問題之一是如何處理謝爾蓋·科羅廖夫的離去，這位首席工程師的天才曾讓蘇聯(lián)在太空競賽中取得許多其他勝利。

他們可能錯過了第一個登上月球的人，但蘇聯(lián)實際上實現(xiàn)了各種太空第一，包括建造和發(fā)射第一顆衛(wèi)星，將第一只動物送入太空，還有第一人。第一個到達(dá)月球的無人航天器也是蘇聯(lián)的一臺機器， 1959 年發(fā)射的月球 2 號?？屏_廖夫在這些成功中的大部分都是掌舵人，但他在 1966 年去世，據(jù)一些人說，蘇聯(lián)把宇航員送上月球的希望也隨之破滅。沒有了科羅廖夫，整個計劃陷入困境。

? 關(guān)鍵的是，科羅廖夫已經(jīng)策劃好了N1火箭的原始設(shè)計，這是蘇聯(lián)相當(dāng)于美國航空航天局所使用的土星五號火箭——至少，如果他們能夠讓火箭運作的話，它本來會是這樣的。科羅廖夫在他的計劃被完善前就去世了，并且沒有了他的引導(dǎo)這個火箭的建設(shè)很匆忙，資金不足，管理不善……這就導(dǎo)致了1969至1972年間一系列的災(zāi)難性發(fā)射失敗，接著1974年的一次備受矚目的發(fā)射取消，在 1976 年 N1 火箭被無限期擱置之前。這是“回到繪圖板”，除了沒有科羅廖夫，這從未真正發(fā)生過……而且蘇聯(lián)的月球任務(wù)從未取得過進(jìn)展，有點字面意思。

不管蘇聯(lián)人有多么想把宇航員送上月球，在那個時候他們并沒有這個技術(shù)能力。但是，毫無疑問，不僅僅是蘇聯(lián)太空項目（今天的俄羅斯聯(lián)邦航天局）還沒有到達(dá)離我們最近的衛(wèi)星月球。除了美國航天局，沒有一個做到。到了2020年，有十幾個由政府運營的具備發(fā)射能力的航天機構(gòu)，還有更多的有國家贊助的倡議和許多致力于類似目標(biāo)的私營企業(yè)。 在六大航天機構(gòu)——美國國家航天局，俄羅斯聯(lián)邦航天局，歐洲航空局，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)，中國國家航天局和印度空間研究組織—美國國家航天局仍然是唯一一個能將人類送上月球的，而且自1972年來他們就再也沒有回來過。

自從蘇聯(lián)成為第一個“不去”的國家以來，情況已經(jīng)發(fā)生了很大變化，世界在太空方面的優(yōu)先權(quán)發(fā)生了變化……但是費用仍然是較大的問題。我們現(xiàn)在對月球的了解比以前更多也更深，但是對于大多數(shù)80后、90后和00后可能越來越難以證明在月球飛行和降落人類的費用是合理的。是的，在月球上有開采資源的潛力，但是這潛力不足以說服任何政府提供足夠的資金來支持在月球上降落人類。

早些時候，有人可能會說蘇聯(lián)不去是因為他們不能去，但是在最近幾年和幾十年，俄羅斯人更可能沒有離開是因為不想離開。那就是說，似乎蘇聯(lián)早期的計劃并沒有在尼爾·阿姆斯特朗著名的第一步之后立即停止。事實上，蘇聯(lián)的雄心短暫地膨脹成更大的東西。由于在19世紀(jì)70年代焦點發(fā)生了改變，新的主意和倡議被蘇聯(lián)和其他一些人推到了前面和中間。

美國物理學(xué)家杰拉德.K.奧尼爾計劃在外太空建造大型的軌道城市，讓人們生活在一個巨大的圓柱體，即奧尼爾圓柱體。這是當(dāng)時最雄心勃勃的宇宙航天計劃之一，在該領(lǐng)域引起不小的轟動。當(dāng)時，蘇聯(lián)航天也向外太空殖民地研究邁進(jìn)，但明顯只是其登月計劃的一部分。N1運載火箭預(yù)計將用于多種航天任務(wù)，比如用于月球基地—“星辰”號服務(wù)艙的建造。但由于N1火箭發(fā)射實驗的屢屢失敗，“星辰”號服務(wù)艙的建造計劃也一再推遲，最終蘇聯(lián)正式取消了這一工程，這意味著其載人登月計劃以失敗告終。

然而，蘇聯(lián)航天人在太空競演中所取得的成就仍毋庸置疑。他們是機器人太空探索的先驅(qū)，早期的衛(wèi)星和探測器大部分由他們完成發(fā)射，比如著陸金星的金星三號和金星四號，金星三號是首臺成功著陸其他行星的探測器，而金星四號則實現(xiàn)了在其他行星的首次軟著陸。除此以外，蘇聯(lián)還開發(fā)了首輛月球車，這對其未來月球計劃的發(fā)展至關(guān)重要。蘇聯(lián)有兩輛月球車分別在1970年和1973年登陸月球，盡管其這次的魯諾霍德計劃無法與載人登月工程的浪漫相媲美，但蘇聯(lián)和其他國家的航天人員很快意識到，較之后者機器人探月益處頗豐。

機器人探月經(jīng)濟上較為實惠，不用提供水和食物，且他們可一直運作。此外，經(jīng)過加工升級的機器人探測器也能勝任大量人工任務(wù)。最關(guān)鍵的是，其安全隱患較小，因為機器故障帶來的僅僅是錢財?shù)膿p失，而不是生命的流失。這也是人類這幾十年發(fā)射大量火星探測器的原因之一，有了這些偉大的火星探險家，人類不用冒著生命危險，同樣能挖掘出火星的秘密。

盧諾霍徳計劃啟動不到十年就結(jié)束了，雖然歷時較短，但其影響深遠(yuǎn)。當(dāng)時蘇聯(lián)已打造出月球車三號，但并未按先前計劃進(jìn)行發(fā)射。如今這輛月球車已用于博物館展出。然而事實證明，該計劃是引領(lǐng)現(xiàn)代火星探測器發(fā)展的關(guān)鍵一步，今天的航天研究仍受益于其背后的科學(xué)成果，如美國“好奇”號火星車的制造。該計劃的參與者還在切爾諾貝利災(zāi)難的清理工作中做出了巨大貢獻(xiàn)。憑借自己的專業(yè)技能，他們建造了一些實用機器，可進(jìn)入工廠廢墟，清理殘骸。

最后，lunokhod漫游者是蘇聯(lián)第一個探月項目中最后的環(huán)節(jié)之一，整個項目從五十年代末期一直持續(xù)到七十年代中期。不過，在21世紀(jì)，俄羅斯國家航天公司重啟了月球計劃（Luna?program），并將其重新命名為了“Luna-Glob”。Luna25 號的第一次返回任務(wù)原定于2012年啟動發(fā)射，但由于延誤影響，現(xiàn)預(yù)計在2021年有望發(fā)射。在那之后，俄羅斯還計劃出一系列后續(xù)任務(wù)，一直持續(xù)至Luna31號發(fā)射任務(wù)。

像是平靜許久的湖泊突然泛起漣漪，俄羅斯終于再次把目光投向了月球。據(jù)報道，現(xiàn)在所有新的項目計劃全都聚焦于建造另一座月球基地，而這一項目將由機器人工作建造……?將前蘇聯(lián)的太空計劃兩個最重要的設(shè)想緊密結(jié)合起來。與此同時，盡管細(xì)節(jié)尚不明確，據(jù)傳俄羅斯同樣還在未來有進(jìn)一步的載人登月計劃?？紤]到美國國家航天局也將其中心轉(zhuǎn)移回了月球（阿爾忒修斯計劃旨在“在2024年之前將第一位女性和下一位男性送上月球）……印度空間研究組織（ISRO）預(yù)計將會在未來幾年內(nèi)通過“月船3號”發(fā)射任務(wù)派遣探月車到月球上……并且，包括Blue Origin和Space X在內(nèi)的私營公司也公布了各種的探月計劃……現(xiàn)在，我們所有人正在好奇是否即將要迎來“月球競賽：序曲”，一些人已經(jīng)將這段歷史時期稱為月球復(fù)興時期！

關(guān)于為什么俄羅斯還沒有登上月球的原因有很多，其中包括在60年代末國家聲望的低迷，N1火箭問題頻頻，機器人太空探索的出現(xiàn)，以及太空旅行在科研計劃的優(yōu)先級的變化……但是，在21世紀(jì)，時代必然性地又發(fā)生了改變。而且，對于俄羅斯和其他的所有航天機構(gòu)或企業(yè)來說，月球毫無疑問變回了時代的寵兒。

太空探索是要利用天文學(xué)以及航天科技去探索外太空。雖然對外太空的探索是主要由天文學(xué)家使用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行的，但是從物理上的探索卻是由無人駕駛的太空探測機器和人類太空飛行實現(xiàn)的。與天文學(xué)一樣，空間探索是空間科學(xué)的主要來源之一。雖然人們對太空物體的觀測，即天文學(xué)，比有可靠記載的歷史更早。但在20世紀(jì)中葉，大型的和相對高效的火箭的發(fā)展使得物理空間探索走進(jìn)現(xiàn)實。

世界上第一個大規(guī)模的實驗火箭項目是在20世紀(jì)20年代末由Fritz von Opel和Max Valier領(lǐng)導(dǎo)的Opel- rak，這引起了第一個載人火箭汽車和火箭飛機的問世，為納粹時代的V2計劃以及美國和蘇聯(lián)從1950年開始的活動鋪平了道路。Opel- rak項目和壯觀的地空飛行器的公開演示吸引了大量的人群，還引起了所謂的“火箭轟鳴”的全球公眾興奮，并對于后來的航空先驅(qū)如沃納·馮·布勞恩（Wernher von Braun）產(chǎn)生了巨大而深遠(yuǎn)的影響。對于探索太空，全球共通的理念和原因包括深化科學(xué)研究、提升國家威望、團結(jié)不同國家、確保人類未來的生存以及發(fā)展軍事同時優(yōu)化戰(zhàn)略以對抗其他國家。

Fy：柏拉圖沒有圖, duktig, 李登歡，生生