相信很多小伙伴對于新能源汽車比較了解,隨著近期油價的逐漸攀升,很多購車用戶將目光移像了新能源汽車。零跑科技作為造車新勢力中的一匹黑馬,在近日也終于開始發(fā)力。在前段時間,零跑科技單月交付量破萬,排名造車新勢力前五5月份,零跑科技帶來了一輛全新中大型電動轎車——零跑C01 ,以18-27萬的預(yù)售價格打造出了極致的性價比,開啟預(yù)售后僅四個小時,其訂單量就突破了兩萬臺。那么,就讓我們一起來看看這臺C01都有什么核心亮點。

全球首款無電池包電動車

在短短的四年時間里,零跑科技就已經(jīng)在自研方面完成了一個大跨越。早在4月25日,零跑科技就全球首發(fā)了無電池包CTC技術(shù),而零跑C01就是首款搭載CTC無電池包技術(shù)的電動車。所謂的CTC技術(shù)是指將電池、底盤和下車身進行集成設(shè)計,通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計,有效減少零部件數(shù)量,從而提升空間利用率,可以極大地提高電動車的空間、續(xù)航和操控。此外,相比于傳統(tǒng)方案,CTC技術(shù)集成化和模塊化程度更高,零部件數(shù)量減少20%,整車剛度提升25%。簡單來說就是,CTC技術(shù)還能為整車帶來更高的安全。

零百加速最快3.66秒

零跑C01還搭載了業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成,這項技術(shù)也是零跑科技完全自主研發(fā)的。將電機、減速器、控制器高度集成,這種超緊湊設(shè)計可以滿足整車對平置、傾斜的布置需求。此外,隱藏式門把手、溜背式車身等16項空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計,讓零跑C01擁有領(lǐng)先的空氣動力學(xué)性能。得益于此,零跑C01前后雙油冷電驅(qū)最大輸出功率400kW,最大輸出扭矩720N·m,再加上0.226Cd超低風(fēng)阻,零百加速最快僅3.66秒。

最長續(xù)航可達717km

除了CTC技術(shù)和可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成,零跑汽C01還采用了行業(yè)首創(chuàng)的AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng),實現(xiàn)動力電池全生命周期可控,全面提升電池安全、電池壽命、電池性能。這讓零跑C01的入門級車型就擁有了500KM的續(xù)航能力,四驅(qū)版續(xù)航里程也有630KM,單電機長續(xù)航版更是達到了717KM。再加上未來可兼容800V高壓平臺,支持400kW超級快充,可實現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航200+km。

中大型轎車尺寸

零跑C01在車身尺寸方面,長寬高分別為5050*1902*1509mm,軸距達到了2930mm。尺寸上來講,零跑C01已經(jīng)達到了C級車的標(biāo)準(zhǔn),整體較比亞迪漢還要大,而目前電動汽車在20萬左右的市場普遍是B級車,這就進一步凸顯了零跑C01的性價比。此外,零跑C01后排座椅可支持前后以及靠背的調(diào)節(jié),其中前后能有100mm 的調(diào)節(jié)范圍,靠背則擁有10度的調(diào)節(jié)范圍,319mm后排空間能讓乘客隨時找到最舒服的姿勢。并且零跑C01的后排地臺是接近純平的設(shè)計,因此即便是后排中間位置也會有不錯的乘坐舒適性。

標(biāo)配多項豪華配置

配置上,零跑C01可謂是相當(dāng)豐富了。不僅搭載了第三代高通驍龍SA8155P數(shù)字座艙芯片,還有科大訊飛3.5代語音識別系統(tǒng)加持。此外,零跑C01還配備了Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),擁有28個高精感知硬件,標(biāo)配23項智能駕駛輔助功能。在舒適性配置上,零跑C01也是全系標(biāo)配了全景天幕、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、內(nèi)置行車記錄儀、主副駕電調(diào)座椅、座椅加熱、感應(yīng)式雨刮、自動分區(qū)空調(diào)等配置?？梢钥闯鰜?零跑C01即便是入門款車型的配置也已經(jīng)非常豐富了,妥妥的性價比之王。

整體來看,零跑C01在各方面的表現(xiàn)都還是非常不錯的,再加上18萬元的起售價,相比同級競品車型還是占據(jù)了絕對優(yōu)勢的。