正好趁著給我朋友的車子換備胎，在換備胎的過程中，遇到一些小困難，我跟大家講一下。

其實(shí)換備胎這個(gè)事情，看上去挺簡單，我跟你講絕大多數(shù)司機(jī)，自己沒干過，即使你第一次干，沒經(jīng)驗(yàn)的話，也容易出現(xiàn)搞不定的事情，所以我給大家講一下，其中的一些遇到的問題和竅門。

備胎打氣注意事項(xiàng)

首先大家看一下，現(xiàn)在很多車子，為了節(jié)省后備箱的空間和減重，配的備胎都是壓縮式備胎，在沒充氣的時(shí)候，特別薄。

橡膠擠在一層，這個(gè)時(shí)候就意味著，這樣的備胎你想用的話，就必須得打氣，不打氣的話，這個(gè)備胎是用不了的。

但是在打氣的過程中，我就發(fā)現(xiàn)可能90%的司機(jī)，都會拿打氣泵直接就往口子里面充氣。

但是我跟大家講，你用打氣泵直接往這里面充氣的話，車載打氣泵基本上是搞不定這個(gè)事情的。

為什么呢，那個(gè)備胎上面，帶了一個(gè)氣門嘴的蓋子。

這個(gè)蓋子不一樣，它前面是有一個(gè)長出來的，凹形的，這個(gè)凹形是用來放氣門芯的，就把氣門芯擰掉。

打氣的時(shí)候，由于這個(gè)輪胎本身是壓縮輪胎，它需要很大的力量才能撐開。

如果這個(gè)地方有氣門芯頂住的話，那么它打氣首先需要把氣門芯頂開，頂開之后這個(gè)地方這個(gè)阻力會大很多。

而且你再往里面打的話，有可能你那個(gè)氣泵功率不夠，根本就打不起來。

由于它是壓縮胎，如果你這個(gè)胎，放的時(shí)間長了，它可能還會出現(xiàn)某些地方變形，出現(xiàn)輕微跑氣的情況。

所以在打氣的時(shí)候，如果你的氣量不夠，或者打氣泵功率跟不上，而且你的氣門嘴，氣門芯又沒擰開的話，那么根本打不進(jìn)氣。

所以這個(gè)時(shí)候，就需要用它，把里面的氣門芯，先把它擰出來，擰出來之后，再往里面打氣。

而且在打氣過程當(dāng)中，如果哪個(gè)地方有出現(xiàn)輕微跑氣的情況，那你可以用手去壓它，或者用腳去踢它，讓它短暫的合縫，合縫之后，它慢慢就會撐開。

備胎的安全問題

第二個(gè)問題就涉及到備胎換完之后的安全問題，這一塊大家絕對不可以忽視。

首先備胎它就是一個(gè)備胎，尤其像這種壓縮備胎，比正常胎明顯不一樣，它鼓出來很多。

而且鐵輪轂上面貼了很多標(biāo)識，一般都會有一個(gè)MAX，這個(gè)Km/h就代表它的最高行駛速度，是不能夠超過80公里每小時(shí)的。

而且我還跟大家講，假如是在高速上面爆了胎，換備胎，即使你的速度，相對比較慢的情況下。

大家看一下這個(gè)輪胎的胎面，它的胎面是光面胎，所以這個(gè)輪胎的抓地力，各方面跟你那個(gè)有花紋的，還是完全不一樣的。

所以一般情況下，如果是低速在高速上面跑也好，或者跑得稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)，就建議把備胎放到后輪，然后再把后輪正常的胎再換到前面。

也就是說你換一個(gè)備胎，實(shí)際上你需要換兩個(gè)胎，操作難度會相對比較大點(diǎn)，而且只要有修理?xiàng)l件，就一定要把備胎取下來，就不要再用了。

第一其實(shí)這種壓縮胎不便宜，你長期用，磨損了的時(shí)候你再去買一個(gè)，不比你那個(gè)正規(guī)的輪胎便宜，取下來之后，把氣放了之后收回去，下次還可以繼續(xù)使用。

第二最主要是備胎它不能長期使用，是因?yàn)樗陌踩禂?shù)是低于其他的，尤其是像這種非全尺寸備胎的話，因?yàn)樗幕y，跟其他幾個(gè)輪胎都不一樣，所以你自也開起來也不安全。

換胎過程中防止坍塌

最后在換胎過程中，可能出現(xiàn)你這個(gè)輪胎，由于很久沒換了，它輪胎的一圈還是跟中間的盤黏在一起，輪胎很難取下來。

遇到取不下來的情況，一般用千斤頂頂好之后，你把備胎塞在車底下，防止坍塌，然后可以用腳稍微踹，但是不要太用力踹。

如果用腳還是踹不下來的話，一般情況下，就會用木棍或者木頭，直接去懟鋼圈四周，分別懟幾下之后，慢慢它就會松掉，松掉就能夠拿下來。

但是這個(gè)過程中，一定要注意，踢得過程當(dāng)中，它會晃動(dòng)，如果千斤頂那個(gè)地方?jīng)]頂扎實(shí)的話，它就會出現(xiàn)坍塌，一坍塌就廢了。

所以一定要把備胎放到車底下防止坍塌，萬一坍塌了，它還有一個(gè)備胎，在那頂住，不至于把整個(gè)前面損壞。

以上就是這一次，換備胎過程當(dāng)中，我特別需要跟大家強(qiáng)調(diào)的幾點(diǎn)安全注意事項(xiàng)。