在6月16日開幕的2023（第二十七屆）粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會（簡稱“粵港澳大灣區(qū)車展”）上，來自哈弗品牌的全新產(chǎn)品——哈弗梟龍MAX一經(jīng)亮相，就從參展的近千臺展車中脫穎而出，吸引了大量觀眾前來圍觀與合影，儼然成為本屆展會的“網(wǎng)紅打卡點”。

實際上，自5月中旬上市（官方指導(dǎo)價為15.98萬-17.98萬元）之后短短半個月時間，搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX就與PHEV兩驅(qū)的哈弗梟龍聯(lián)手交出了3,088輛的不錯“成績單”，而隨著新車熱度穩(wěn)步提升以及陸續(xù)到店，相信梟龍MAX與梟龍將很快突破萬輛大關(guān)并迅速成為“爆款”。

屏幕前的您一定要問了，哈弗梟龍MAX到底有多大魅力，收獲了這么多好評與粉絲緣呢？今天《早懂車》就給大家仔細分析分析。

由于采用了全新的外觀設(shè)計，哈弗梟龍MAX給人的第一眼感覺就是足夠年輕時尚，也更有設(shè)計感的韻味。尤其是全新前臉采用無邊界激光網(wǎng)狀格柵設(shè)計，搭配巡獵鷹眼前大燈，科技感爆棚，甚至有許多看車的朋友“誤”以為是一臺純電動車型，足見其新能源屬性之強。

從側(cè)面看去，梟龍MAX延續(xù)了哈弗主銷車型敦實、穩(wěn)重的特點，同時得益于兩條相互映襯的腰線，讓車輛看起來更有層次感，輔以19英寸雙五幅式輪轂，使得前臉的科技感與動感效果得以呼應(yīng)。

梟龍MAX帶來的另一個設(shè)計驚喜則在車尾：設(shè)計師通過車頂?shù)膶挻髷_流板（中央裝上了高位剎車燈）、帶有分叉設(shè)計并進行了熏黑處理的箭羽造型的尾燈組，加之以頗為精致的鍍鉻飾條勾勒出了雙邊單出排氣孔的造型（真正的排氣孔采取了內(nèi)置隱藏式設(shè)計），為新車營造出極高的辨識度（尤其是尾燈點亮之后）。

此外，新車共有日耀金、攬月白、玄夜黑、云澗灰在內(nèi)的4種外觀配色可供大家選擇（《早懂車》拍攝的正是官方主打色——日耀金，呈現(xiàn)效果相當(dāng)不錯，據(jù)悉在成都地區(qū)，云澗灰則是預(yù)訂用戶選擇最多的配色之一），同時內(nèi)飾也有黑色、黑米（雙拼）、棕灰三種配色可選，相信接下來還會推出新的配色或改色方案。

4758/1895/1725mm的三圍尺寸、2800mm的軸距，令哈弗梟龍MAX跨入了中型SUV的行列，在同級別主流車型中也擁有良好的乘坐空間。與行業(yè)內(nèi)主流車型相比，梟龍MAX的細節(jié)處理要精致許多，車內(nèi)多達32處儲物空間，其后排座椅靠背可折疊且可放平，放倒后的后備箱空間可達 1377L，這些都讓梟龍MAX具備很強的實用性。

拉開車門，哈弗梟龍MAX會再次讓大家眼前一亮：哪怕是看車不多的朋友，也能看出新車采用了很新穎的駕駛艙布局，比如V字形12.3英寸全液晶儀表盤，采用了嵌入式的設(shè)計風(fēng)格，三幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹，內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)立體感很強，懷擋式電子檔桿釋放中央控制區(qū)空間，同時能夠確保中控臺布局的協(xié)調(diào)性。

當(dāng)然了，相信最能抓住大家眼球的還是三屏設(shè)計，有趣的是，12.3英寸的全液晶儀表盤與雙12.3英寸的中控屏和副駕娛樂屏并不在一個平面上，這就顯得頗有層次感。向上傾斜的中控臺，搭配造型獨特的物理按鍵，展現(xiàn)出很強的戰(zhàn)斗機的氣息。有趣的是，新車在中控區(qū)提供了兩個放手機的位置，其中左側(cè)是帶有散熱風(fēng)扇的50W快充無線充電板，不但充電速度快，還能很好地幫助手機降溫。

從實際操作體驗來看，得益于驍龍8155芯片的加持，哈弗梟龍MAX的新一代Coffee OS系統(tǒng)響應(yīng)速度很快，尤其是副駕駛娛樂屏，無論是看片兒、聽歌，切換與播放的流暢度都稱得上是絲滑，據(jù)悉，整車配備多達8個揚聲器，在前排帶有多層隔音玻璃的輔助下，可以帶來十分出色的音質(zhì)感受。

對于一款新能源SUV來說，智能化配置是必不可少的，哈弗梟龍MAX自帶豐富的APP軟件，支持4G車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠程升級、WiFi熱點、GPS導(dǎo)航，以及通過語音識別控制多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)、天窗、車窗等，自帶的喜馬拉雅聽書、騰訊視頻、酷我音樂等，可以讓副駕駛乘客實時體驗獨立的個人影院，并且不會影響駕駛員觸控屏。

梟龍MAX還配備了W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，如車速、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航等信息均可顯示。在智能輔助方面，梟龍配備了L2自動駕駛輔助系統(tǒng)，其頂配車型搭載了19個智能傳感器。而梟龍MAX配備了L2+自動駕駛輔助系統(tǒng)，其頂配車型搭載22個智能傳感器，可實現(xiàn)ACC全速域自適應(yīng)巡航、智慧巡航、撥桿變道（HWA）、智能過彎、智慧躲閃主動緊急制動、車道偏離預(yù)警、車道保持、緊急車道保持輔助等智能駕駛輔助功能。

在性能方面，哈弗梟龍MAX全系搭載由1.5L發(fā)動機和前后雙電機組成的Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，其動力系統(tǒng)由全新高熱效率發(fā)動機+兩擋混動專用變速器+150kW后橋電機+三元鋰電池包組成，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m。得益于全系標(biāo)配的Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，能夠智能調(diào)用前后軸雙電機、混動專用發(fā)動機，新車零百加速能達到6.8秒，而整車WLTC饋電油耗僅為5.5L/100km；NEDC純電續(xù)航里程為105公里，WLTC綜合油耗僅為1.78L/100km，WLTC饋電油耗低至5.5L/100km，綜合續(xù)航里程超過1200公里。

Hi4混動架構(gòu)通過智能切換純電/串聯(lián)/1擋直驅(qū)3種工作模式，使發(fā)動機始終工作在最優(yōu)經(jīng)濟區(qū)且動力傳遞路徑始終最優(yōu)，保證市區(qū)行駛時刻保持整車效率最優(yōu)；當(dāng)進入高速巡航時，采用發(fā)動機直驅(qū)，發(fā)動機工作在最優(yōu)經(jīng)濟區(qū)；需要扭矩和動力的爬坡或加速階段，則采用并聯(lián)兩驅(qū)或并聯(lián)四驅(qū)，保證車輛的充足動力，并自動匹配到最優(yōu)的工作模式，全面提升不同工況、不同場景下的車輛駕駛體驗。簡而言之，Hi4混動架構(gòu)能使發(fā)動機工作點完全落在高效區(qū)間且傳遞路徑最短、效率最高，以100kph巡航為例，其綜合效率約38.07%，比增程車輛提升6.03%，油耗可降低約18.82%。

不僅如此，哈弗梟龍MAX搭載的Hi4還擁有智能扭矩矢量控制系統(tǒng)（iTVC），可利用前后軸雙電機驅(qū)動，調(diào)節(jié)前后軸的扭矩輸出，將打滑軸的扭矩分配至非打滑軸，充分利用前后輪的附著力，并在必要時介入制動力控制，增加非打滑輪的扭矩輸出，兼顧安全、車輛加速動力、低附著行駛性能的同時，減少打滑發(fā)生。

相較于傳統(tǒng)全時四驅(qū)、分時四驅(qū)、適時四驅(qū)等四驅(qū)系統(tǒng)，哈弗梟龍MAX搭載的長城Hi4前后軸雙電機架構(gòu)，軸荷分配更為均勻，整車負載更均勻、耐久性也有提升。在先進的智能四驅(qū)電混技術(shù)支持下，梟龍MAX稱得上是真正讀懂了用戶，從而實現(xiàn)“四驅(qū)的體驗，兩驅(qū)的價格、四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”的目標(biāo)。

《早懂車》在市場走訪時了解到，隨著新能源時代的到來，哈弗品牌將打造專屬、獨立的銷售服務(wù)渠道，形成“燃油網(wǎng)+新能源網(wǎng)”的雙網(wǎng)模式。截止5月初，已有150家全新、獨立的哈弗新能源渠道落成，將采用全新的線上+線下的服務(wù)模式（這也解釋了為何部分三四線市場暫未有梟龍MAX到店）。不過大家無需著急就，按照規(guī)劃，至2023年底，哈弗新能源品牌渠道將實現(xiàn)覆蓋全國200+地市，800+家店面投入運營，屆時大家將可以更為輕松便捷地體驗到梟龍MAX等哈弗新能源車型的超凡魅力。