（關鍵詞：1.5T四缸、290Nm、2.8米軸距、側面氣簾、540度透明底盤、空調分區(qū)控制）

吉利星瑞扶搖版是星瑞家族新款的入門車型，除了新增的采青車色，其最主要的變化是2.0T發(fā)動機更換了一臺1.5T四缸發(fā)動機，預售價比目前2.0T的入門款指導價低了900元，但配置更豐富，在差價并不多的情況下還有必要選1.5T嗎？配置有何差異，下面我們來詳細分析。

2.0T和1.5T的動力區(qū)別大嗎？

星瑞扶搖版搭載的是一臺全新的4缸發(fā)動機，并非早期的3缸發(fā)動機，代號為BHE15-EFZ，未來將出現(xiàn)在更多吉利車型上，相比三缸，四缸的活塞運動可以抵消慣性力，讓車輛行駛時更穩(wěn)定，為了增加動力，讓數(shù)據(jù)盡量接近2.0T，吉利采用了反向布置的方式。

何為反向布置，其實就是發(fā)動機進氣在前，排氣在后，一般來說，家用車的發(fā)動機進氣位于擋風玻璃下方的位置，而排氣繞過發(fā)動機，最后將尾氣傳輸?shù)杰囄?，這種設計的優(yōu)勢是降低發(fā)動機的排氣噪音，但缺點則是對動力無益。

吉利的反方向布置可以利用風冷效應，讓車頭在行駛時撞風，降低進氣歧管的進氣溫度，這要比放在后方吸入空氣更高效，撞風設計也經(jīng)常出現(xiàn)在賽用發(fā)動機上，直接采用車頂進氣，可以降低渦輪增壓發(fā)動機的整體溫蒂。

而排氣也無需繞過發(fā)動機，直接從后面排出，效率提高，降低了發(fā)動機的重心，適合運動車型，比如馬自達常用該設計手法，但缺點是座艙內的噪音更大，同時排氣更通暢其實并不利于低轉速扭矩，回壓不足，這也是吉利這臺發(fā)動機2000轉/分才能爆發(fā)峰扭的原因。吉利為車輛使用了更多的隔音材料，同時強化空調系統(tǒng)來消除反置發(fā)動機帶來的問題。

同時使用了當下熱門的350bar高壓缸內直噴、小慣量渦輪增壓器和電控渦輪泄壓閥等，提高發(fā)動機的熱效率，雖然峰扭爆發(fā)轉速稍高，但從數(shù)據(jù)來看，這臺1.5T表現(xiàn)非常接近現(xiàn)有的2.0T，最大功率為181馬力，峰值扭矩達到290Nm，僅比2.0T低了9馬力和10Nm，1.5T發(fā)動機的重量更輕，整車要比2.0T版本輕35公斤。

2023款吉利星瑞扶搖版的實用性

第一駕駛

從動力數(shù)據(jù)和曲線來看，在日常使用時，除了1500轉/分左右的低轉速和極速行駛時，轉速稍稍攀升后幾乎察覺不到這兩者之間的差異，減少動力的同時降低了重量，車頭的重量減輕有利于前后配重平衡。同時對于家用來說，油耗更小，兩車的極速差距為15km/h，2.0T可以達到210km/h，1.5T為195km/h，但對于日常駕駛來說，這樣的區(qū)別并不能在高速公里上顯現(xiàn)。

第二乘坐

新版本的尺寸沒有變化，整車長寬高保持在4785mm、1869mm、1469mm，軸距為2.8米， 尺寸比同價位的合資A級車更大，大部分A級車的軸距在2.7米左右，星瑞有著更大的第二排空間。

內部配備12.3英寸懸浮式大屏、三幅式方向盤，車機搭載吉利銀河 OS 系統(tǒng)，支持智能語音交互、OTA 升級、在線導航、4G 網(wǎng)絡 + WiFi等。相比2.0T入門的精英班，扶搖版多了全景天窗（可語音控制）、化妝鏡照明燈、后座出風口、空調溫度分區(qū)控制，車內配置與2.0T的豪華版類似。

第三安全

吉利星瑞整車高強度鋼的占比為72%，最高使用了1400MPa的熱成型鋼，分布在A柱和B柱等位置，扶搖版相比2.0T入門版，除了標配的前排側氣囊，還增加了前后排頭部氣簾，側面撞擊時可以保護乘員的頭部免受傷害。安全帶未系提醒從前排提醒改為全車提醒，后排坐人時也會發(fā)出未系提醒聲。

第四智能/停車

智能方面不是星瑞的強項，這依舊是一款偏向傳統(tǒng)的車型，主動安全方面僅有道路救援呼叫，但1.5T車型的停車便捷度有所提升，普通倒車影像升級為360度全景影像和540度透明底盤，停車更輕松。

選車偵探觀點：星瑞扶搖版更換了發(fā)動機的情況下動力總成成本降低，但將這部分預算放到了配置上，安全、停車和乘坐配置升級，在動力數(shù)據(jù)變化不大的情況下，扶搖版是不是一個值得考慮的車型。你覺得扶搖版怎么樣？歡迎討論。