漫哥楞了十分鐘，硬是想不出個開篇語。大家都是直腸來直腸去的，屁就不放了，干脆直接看榜單吧。

TOP 1：五菱宏光MINIEV

10月銷量：41255

上通五菱10月份整體銷量同比下滑，因為貢獻最大的MINIEV銷量了同比跌了13.8%，為4.1萬臺。盡管如此，在10月份的銷量榜中依然可以傲視群雄，順利斬獲第一寶座。MINIEV在9月底推出了敞篷版車型，據說1小時訂單近2000，3天破10萬。交付時間3個月內，不知到時路上是怎樣的風景呢？

TOP 2：日產軒逸

10月銷量：40504

軒逸繼續(xù)扛起家里的重擔，已經很努力在賣車了，10月銷量環(huán)比多了幾千臺，同比也僅微跌了3.3%?？上н€是輸給MINIEV，沒能再登寶鼎。目前主銷的還是燃油車型，在新能源大潮下也可見其產品魅力。而大哥天籟已經完成了中期改款，但10月份的成績并不令人滿意，拿到1.2萬輛銷量，同比下滑了3成。

TOP 3：大眾朗逸

10月銷量：32540

朗逸繼續(xù)跟在軒逸屁股后面，賣出3.3萬臺車，同比下滑了14.1%。擺在朗逸面前的問題依然是只有純油車型。不過即使大眾給出混合動力也是意義不大，售價高了也同樣沒人買。油改電的EV車型更別提了。另外帕薩特這兩月雖然擠不進前十，但同比銷量都有超過50%的增長，也是不錯的。

TOP 4：比亞迪秦

10月銷量：32068

芝麻開花節(jié)節(jié)高的比亞迪秦，月銷量似乎達到了一個瓶頸，然后這三個月環(huán)比銷量開始下落，同比增幅也慢慢收窄。10月銷量為3.2萬輛，相去9月的3.7萬少了5k，同比增幅掉至16.1%。因此在排名上，掉落到第四名。

TOP 5：比亞迪漢

10月銷量：31468

比亞迪的漢則表現繼續(xù)平穩(wěn)，銷量保持在3萬出頭，同時也是刷新了自己的月銷記錄，同比增幅也達到了183.9%。目前在國內中大型轎車市場，漢無疑已坐上了頭把交椅，也是中國品牌的一個標桿車型。

TOP 6：比亞迪海豚

10月銷量：25240

上榜的第三款比亞迪車，海豚連續(xù)第4個月銷量超2萬，同比翻了3倍多。連同SUV銷量榜，比亞迪橫掃榜單，而且車企榜上比亞迪也以超20萬月銷遠超一汽大眾。不過銷量是一回事，隨之而來的質量和口碑問題，也要重視下了。比如前段時間的海豚空調噴粉。

TOP 7：豐田凱美瑞

10月銷量：25471

凱美瑞10月份再度發(fā)力，以2.5萬臺的成績重返前十榜單，但同比還是下跌了11.1%。相比之下，本田雅閣和日產天籟這次沒能進入前十。而凱美瑞也成為廣汽豐田不可或缺的銷量主力，貢獻了近3成的銷售份額。

TOP 8：豐田卡羅拉

10月銷量：20798

一汽豐田這邊，今年日子過得有點愁眉苦臉，風頭也都給廣汽豐田給搶走了。10月車企銷量7.3萬輛，比廣豐少了1.5萬臺。主銷的當然是卡羅拉了，繼9月后依然保持同比正增長，獲得約2.1萬臺銷量，同比漲幅8.7%。

TOP 9：大眾寶來

10月銷量：19718

排在第九名的依然是大眾寶來，銷量近2萬，同比升幅13.9%。這么多年來，寶來風里來雨里去的也廝混了這么多年，勢頭也算堅挺了。相比之下同樣經典的大眾捷達、桑塔納等車型脫離的脫離、停產的停產，不復當年霸榜之勢了。

TOP 10：吉利帝豪

10月銷量：18760

多個月沒能在TOP 10榜上露臉的吉利帝豪，10月終于重返榜單，勉強排在末尾。銷量1.9萬臺，同比微漲6.7%。吉利目前在新能源上下大功夫，像帝豪，純電、插混加入戰(zhàn)團，甚至還有燒甲醇的醇行版，任君選擇。因此在銷量上提振效果還是比較明顯的。

以上就是10月份的轎車銷量前十榜單。過幾天等完整榜單出來，漫哥再來瞄瞄倒數TOP 10的又是哪幾款車。

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