9月28日，零跑汽車第三款車型——零跑C11國(guó)內(nèi)正式上市，新車共推出3款車型，指導(dǎo)價(jià)與此前公布的一致，為15.98-19.98萬(wàn)元。作為一款中型智能純電SUV，零跑C11擁有NEDC續(xù)航610km(尊享版)，2930mm的超長(zhǎng)軸距，前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸掛，產(chǎn)品力超越了多數(shù)同價(jià)位直接競(jìng)品，成為零跑汽車品牌向上的一款戰(zhàn)略車型。

放眼如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，18萬(wàn)級(jí)中型燃油車的配置，甚至超過(guò)了豪華品牌入門級(jí)車型，15-20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見(jiàn)一斑。

也許是湊巧，也許是主動(dòng)放棄，純電動(dòng)車企在10-20萬(wàn)售價(jià)區(qū)間布局的產(chǎn)品并不多，車型供給與傳統(tǒng)燃油車不在一個(gè)量級(jí)，導(dǎo)致純電動(dòng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一種啞鈴型市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，低端、高端銷量占比大，用戶需求旺盛的中端市場(chǎng)反倒較小。

當(dāng)然從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種市場(chǎng)形態(tài)不會(huì)長(zhǎng)久，零跑C11的上市正是看準(zhǔn)了其中的歷史機(jī)遇。以往，零跑T03一直是零跑品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，零跑T03銷量23148輛，8月訂單更是達(dá)到了7228臺(tái)，在新勢(shì)力車企中表現(xiàn)異常搶眼。此番零跑C11的上市，預(yù)示著零跑汽車正式跨越至2.0時(shí)代，進(jìn)擊造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)。

那么問(wèn)題來(lái)了，零跑C11的產(chǎn)品力到底如何呢？下面我們一起聊聊。

▍降維打擊：不到20萬(wàn)的價(jià)格，豪華中型SUV的規(guī)格

軸距對(duì)于一款車的意義不言而喻，在一定程度上決定著車輛的先天定位和目標(biāo)客群。

很難想象，作為一款20萬(wàn)元以內(nèi)的車型，零跑C11擁有2930mm的超長(zhǎng)軸距，妥妥的這個(gè)價(jià)位中軸距最長(zhǎng)的純電SUV，這一數(shù)字甚至超過(guò)了奔馳EQC的2873mm、Model Y的2890mm，從而給用戶提供了一個(gè)更寬適的乘坐空間，為內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的下筆提供了先天優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，零跑C11C11配備了20萬(wàn)內(nèi)少見(jiàn)的豪車級(jí)前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并采用鋁合金材質(zhì)擺臂、及連桿的輕量化設(shè)計(jì)，減輕簧下質(zhì)量，大幅提升整車操穩(wěn)性能，降低碰撞傷害，全面兼顧舒適性與操控性能。而且，與主流純電SUV大多采用前驅(qū)模式不同，C11兩驅(qū)版本匹配了豪華品牌最常用的后驅(qū)模式。

不僅如此，零跑C11將眾多30-50萬(wàn)元高端車型才有的豪華配置，做到了全系標(biāo)配。

零跑C11全系標(biāo)配無(wú)邊框車門，前排采用雙層夾膠靜音玻璃、后排引入隱私玻璃，車內(nèi)靜謐性和私密性表現(xiàn)不錯(cuò)。前排一體式座椅帶有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱等功能，座椅骨架采用越級(jí)的高強(qiáng)度鋼和激光焊接工藝。同時(shí)，車內(nèi)大面積采用NAPPA真皮，成為20萬(wàn)元以內(nèi)高端用料超多的純電SUV。

此外，零跑C11配備的HIFI級(jí)環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，除定制的12喇叭DSP數(shù)字功放系統(tǒng)，為追求更極致的音響效果，零跑汽車又追加1000多萬(wàn)元用于升級(jí)調(diào)音算法，由法國(guó)團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)教，構(gòu)建出了一套富有臨場(chǎng)感、真實(shí)自然的音響系統(tǒng)。

▍性能：為20萬(wàn)元以內(nèi)智能電動(dòng)SUV立下了新Flag

我們知道，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力表現(xiàn)往往是比較給力的，零跑C11也不例外，零跑C11性能版配備了零跑自主研發(fā)的前后雙油冷電驅(qū)，雙電機(jī)最大輸出功率達(dá)到400kW，最大扭矩720N·m，零百加速4.8S，表現(xiàn)不錯(cuò)。

在用戶最關(guān)注的續(xù)航性能方面，零跑C11搭載了76.6-90千瓦時(shí)容量電池，NEDC續(xù)航里程能力510-610公里，且充電10分鐘可續(xù)航100公里，30%-80%電量直流快充僅需36分鐘。

作為橫向?qū)Ρ?，大眾ID.4 CROSS電池容量為55-84.8千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航400-550公里，特斯拉Model Y容量為60-76.8千瓦時(shí)，續(xù)航525-549公里，與零跑C11均有著一定差距，并且如果考慮到指導(dǎo)價(jià)因素，指導(dǎo)價(jià)不到20萬(wàn)元的零跑C11，可就更香了。

純電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)痛點(diǎn)電池安全管理方面，零跑C11做足了功課。首創(chuàng)了大數(shù)據(jù)AI智能電池管理系統(tǒng)，通過(guò)車端的BMS實(shí)時(shí)在線檢測(cè)，以及對(duì)云端大數(shù)據(jù)的AI學(xué)習(xí)，可以預(yù)判電池未來(lái)狀態(tài)，延長(zhǎng)電池使用壽命。

與此同時(shí)，零跑C11電池包經(jīng)過(guò)30+項(xiàng)安全驗(yàn)證，增加了8項(xiàng)超過(guò)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，電池包氣密性達(dá)到IP68等級(jí)，能在1米深的水中浸泡24小時(shí)不出現(xiàn)短路和失效，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

車身被動(dòng)安全方面，零跑C11也在不惜成本地提升安全等級(jí)。據(jù)了解，該車擁有高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了76.2%，A柱、B柱、門檻、車門防撞梁和橫梁等關(guān)鍵部位，均使用超高強(qiáng)度熱成型鋼材，占比達(dá)到17.4%，萬(wàn)一出現(xiàn)意外，表現(xiàn)足夠牢固。

▍智能：掌握核心技術(shù)，水平領(lǐng)先

對(duì)于年輕用戶而言，如今智能已經(jīng)成為衡量一款車優(yōu)秀與否的第四大件，購(gòu)車時(shí)在一定程度上扮演著決策因素，下面我們分析零跑C11的智能化表現(xiàn)。

零跑C11配備了一套零跑自己研發(fā)的Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，芯片、算法、感知、數(shù)據(jù)等核心技術(shù)獨(dú)立開(kāi)發(fā)配套。

比如零跑C11整個(gè)ADAS系統(tǒng)的所有核心芯片幾乎全部國(guó)產(chǎn)，其中，凌芯01芯片是中國(guó)品牌首款全國(guó)產(chǎn)化、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AI智能駕駛芯片，核心處理器采用國(guó)產(chǎn)CPU，即阿里旗下平頭哥半導(dǎo)體公司"玄鐵C860"，集成高性能的AI神經(jīng)元處理器，整體能耗比更低、開(kāi)放性更強(qiáng)、更安全可靠。此外，零跑在算法領(lǐng)域也足夠出色，其團(tuán)隊(duì)在今年6月Waymo自動(dòng)駕駛算法2D實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)賽中，榮獲第一名。

計(jì)算能力方面，Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)采用兩顆凌芯01芯片，算力達(dá)到8.4T，相比蔚來(lái)ES6等車型上使用的Mobileye EyeQ4方案2.2TOPS的算力，快3-4倍。同時(shí)，該車擁有11個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等28個(gè)傳感器，且預(yù)留128G高精地圖存儲(chǔ)空間，為日后升級(jí)做足準(zhǔn)備。

交付階段，零跑C11將上線包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警等10項(xiàng)功能，后續(xù)還將通過(guò)OTA升級(jí)包括LCC車道居中輔助、手離方向盤預(yù)警在內(nèi)的12項(xiàng)功能，讓智能進(jìn)一步服務(wù)用戶。

越用越聰明，零跑C11的Leap AI智能座艙系統(tǒng)，搭載行業(yè)頂級(jí)的高通驍龍8155數(shù)字座艙平臺(tái)，采用7nm制程工藝，12G運(yùn)行內(nèi)存，128G存儲(chǔ)空間，性能在同類型芯片中首屈一指，車圈最強(qiáng)大腦。

未來(lái)，用戶打開(kāi)車門上車，零跑C11可秒速精準(zhǔn)識(shí)別人臉匹配ID，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空調(diào)、后視鏡、氛圍燈、音樂(lè)、座椅、駕駛模式等15項(xiàng)功能的自動(dòng)適配，為不同的駕駛者建立專屬駕艙。

不僅如此，新車還擁有沉浸式三聯(lián)屏影音娛樂(lè)系統(tǒng)。三屏影院模式啟動(dòng)后，全車成員可同時(shí)觀看一部電影，當(dāng)然中控屏和副駕屏也可以分屏觀看不同的內(nèi)容，副駕可以通過(guò)隨車藍(lán)牙耳機(jī)，獨(dú)立交互；基于飛屏互傳功能，能相互分享視頻。滿足不同駕乘者的娛樂(lè)需求，使用起來(lái)非常順手。

另一個(gè)亮點(diǎn)是，零跑C11還可以分別在人-車、人-手機(jī)-車、人-車-家之間任意交互。用戶通過(guò)語(yǔ)音呼叫虛擬形象“小零”，可以連續(xù)對(duì)話、分區(qū)操控車輛；也可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制停車位自動(dòng)泊入及泊出、副駕座椅調(diào)節(jié)、預(yù)約充電等十余項(xiàng)功能；當(dāng)然零跑C11還支持與智能家居互聯(lián)互控，冬天早晨起來(lái)下樓前，可以通過(guò)家里的智能終端提前啟動(dòng)空調(diào)，預(yù)熱車內(nèi)溫度。

▍人性化：設(shè)計(jì)用心，與用戶深度交流

與其他車企造一輛車不同，C11是零跑汽車為用戶打造的一款人性化終端。

零跑C11設(shè)計(jì)了大量人性化儲(chǔ)物空間，比如紙巾盒、藍(lán)牙耳機(jī)、雨傘、手機(jī)等這些出行必備有看似不起眼的設(shè)備，零跑汽車都為其設(shè)計(jì)了專門的儲(chǔ)物空間來(lái)安置，全車便利存儲(chǔ)空間達(dá)到了19處，如同回家般順手、便利。

在電子產(chǎn)品已經(jīng)普及的今天，零跑C11全車設(shè)計(jì)了8處不同規(guī)格的充電單元，包括1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電器，前后各擁有1個(gè)12V電源和2個(gè)USB接口，充分滿足全員在途充電需求。并且C11配備的220V交流電源外向輸出的功能，輸出功率最高3.3kW，支持外接電烤箱、電火鍋、投影儀、音響、電腦等，用戶拓展或其他特殊場(chǎng)景使用非常方便。

除了這些，零跑C11的配置相比預(yù)售期，新增了全系標(biāo)配前排雙層靜音玻璃、副駕手機(jī)投屏、棕色內(nèi)飾選擇等配置，選裝包新增方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)、后排隱私玻璃等項(xiàng)目，這些正是零跑汽車高層與一線用戶深度交流之后，所增設(shè)的實(shí)用性配置。

寫在最后：

正如零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所說(shuō)，“以往，高配置往往也意味著高價(jià)格，但零跑C11徹底打破這一價(jià)值規(guī)則，就像大家現(xiàn)在看到的，所有這些媲美50萬(wàn)元級(jí)豪華車的配置，不到20萬(wàn)元就能享受?！碧鰜?lái)看，零跑C11上的這些豪華配置，比任何豪言壯語(yǔ)，都更能表達(dá)零跑汽車的誠(chéng)意，作為15-20萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的一款實(shí)力派純電動(dòng)SUV，我們期待C11上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)，帶動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)革新、進(jìn)化。