INTEGRA的回歸，或意味著廣汽本田再次切中了中國用戶的喜好。

凱文·凱利的《必然》一書中曾提及“在信息豐富的世界里，唯一稀缺的資源就是人類的注意力。注意力流向哪里，金錢就跟到哪里?！碑?dāng)身處信息爆炸時代的第一批80后告別他們的青春站在30歲的關(guān)口瞭望時，中國車市迎來新一輪增長期。數(shù)據(jù)顯示，2009年國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷首次超過1,000萬輛，同比增長超50%，與此同時國內(nèi)各大車企摩拳擦掌來迎接新的機遇和井噴期的到來。

在這其中廣汽本田率先進行本土化創(chuàng)新，在國內(nèi)開發(fā)出本田首款中國專屬車型——凌派，該車是廣汽本田為中國80后消費者專屬打造的產(chǎn)品，憑借著越級的產(chǎn)品表現(xiàn)一經(jīng)推出迅速成為A級轎車市場中最受歡迎的車型之一。2018年廣汽本田凌派完成換代，作為廣汽本田戰(zhàn)略中級車其憑借超長軸距、超大空間和后排乘坐款待感，刷新了A級車市場的標(biāo)準(zhǔn)。

隨著國內(nèi)汽車消費群體日益年輕化，凌派的用戶從80后變?yōu)?0后甚至00后，廣汽本田結(jié)合用戶實際需求，帶來新凌派。9月28日，廣汽本田新凌派正式上市，新車車身長度增加10mm達到4766mm，搭載新一代交互技術(shù)Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在外觀、內(nèi)飾以及動力方面均有所提升；共推10款車型，售價區(qū)間為10.98-16.98萬元。

值得一提的是，在新凌派上市發(fā)布會結(jié)束時廣汽本田發(fā)布了一款新車預(yù)告——INTEGRA，同時公布了該車的中文名“型格”。INTEGRA是本田（謳歌）在20世紀(jì)80年代至21世紀(jì)初推出的一款經(jīng)典車型，第一代INTEGRA推出于90年代，當(dāng)時的名稱為Quint Integr。由于當(dāng)時是作為Quint換代車型推出的，所以第一代INTEGRA掛著謳歌的標(biāo)識。從第二代開始，INTEGRA正式以本田標(biāo)示人，同時也是這一代INTEGRA推出了擁有VTEC的B16A發(fā)動機，自此經(jīng)典名言“VTEC IS THE BEST”開始流傳。由于雙門轎跑車市場的萎縮，本田在2006年3月宣布停產(chǎn)INTEGRA 車系。如今闊別市場15年后，新一代INTEGRA回歸并有望于年內(nèi)上市，作為廣汽本田打造的全新緊湊型轎車，型格擁有最新的本田家族式外觀和內(nèi)飾設(shè)計，搭載1.5T發(fā)動機以及匹配CVT無級變速箱，可以看出本田對中國市場及用戶的重視。

除發(fā)布重磅車型外，本田針對中國市場還將發(fā)布新戰(zhàn)略。據(jù)悉將于10月中旬舉行電動化戰(zhàn)略發(fā)布會，并計劃在中國市場強化新能源汽車的生產(chǎn)和銷售，通過對合資公司投資約30億元，將廣汽本田的年產(chǎn)能提升12萬輛，為本田電動化事業(yè)按下加速鍵。不可否定，電動化已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨，在這個大環(huán)境下，廣汽本田深度參與積極布局電動化，不止于以銳·混動聯(lián)盟深耕HEV市場，同時前瞻性布局PHEV、EV市場，構(gòu)筑全矩陣電動化。據(jù)悉，廣汽本田首款純電動轎車?yán)[樂（EA6）已于今年三月正式上市，該車由廣汽研究院和廣汽本田共同研發(fā)，為廣汽本田導(dǎo)入廣汽股東方的首款純電動轎車。

事實上，隨著去年混動凌派和混動享域的陸續(xù)上市，本田在中國市場已經(jīng)有多達8款搭載i-MMD雙電機混動系統(tǒng)的在售車型，構(gòu)建起SUV+轎車+MPV的全車系混合動力家族。面向中國市場，本田計劃未來5年內(nèi)將在中國推出10款Honda品牌純電動車。這意味著，本田在華兩家合資公司廣汽本田、東風(fēng)本田也將在電動化領(lǐng)域進入新的發(fā)展階段。其中廣汽本田將在2021年推出純正的“本田標(biāo)”純電動產(chǎn)品，采用本田SPORT HYBRID e+插混系統(tǒng)的皓影插電混動版也將會在年內(nèi)推出?！鞍凑瘴覀兊囊?guī)劃，后續(xù)電動化車型在廣汽本田整體銷量占比會越來越高”廣汽本田副總經(jīng)理袁小華表示。

面對暗流涌動的國內(nèi)汽車市場，廣汽本田的發(fā)展路徑很清晰，從燃油到混動再到純電動車型的投放，本田的電動化發(fā)展思路踩在國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展每一節(jié)奏點上，也為其銷量、市場口碑增長提供了更多可能。