一旦客戶的眼眶高了，想再讓他用原先習(xí)慣了的產(chǎn)品就很難了。這不，現(xiàn)在某海軍就對手里買來用了十幾年的米格29K艦載機(jī)越來越不滿意。反倒是對陣風(fēng)M和超級大黃蜂這兩種西方的現(xiàn)役艦載機(jī)越來越抱新的期望。超級大黃蜂和陣風(fēng)M各有優(yōu)勢。陸基版陣風(fēng)已經(jīng)銷售到了該國的空軍，并且被當(dāng)成了重大希望。而上艦版本的陣風(fēng)除了空重稍微大一些和起降方式不同外，兩者飛在空中的品質(zhì)和作戰(zhàn)系統(tǒng)并沒有太大的區(qū)別。陣風(fēng)M艦載機(jī)并不需要折疊機(jī)翼，因此在空中的飛行狀態(tài)和路基版幾乎一樣；既然其空軍能較快的熟悉陣風(fēng)，那么其海軍也應(yīng)該差異不大。如果選擇超級大黃蜂，也有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。超級大黃蜂的發(fā)動機(jī)是F414，是從F404升級而來，而F404正是目前該國的光輝戰(zhàn)機(jī)長期配套的中推發(fā)動機(jī)。

如果選擇超級大黃蜂，那么在未來的后勤上有一定的優(yōu)勢。當(dāng)然作為競爭者的陣風(fēng)M會說，如果陸基和?；加藐囷L(fēng)會更加統(tǒng)一后勤。而超級大國的大黃蜂為了推銷，居然專門表演了從陸地滑躍甲板的起飛方式。以顯示自己完全可以適應(yīng)目標(biāo)客戶目前的唯一一艘現(xiàn)役航母，和正準(zhǔn)備服役的第一艘所謂的國產(chǎn)航母這2艘滑躍航母的起飛方式。而陣風(fēng)M到目前還沒有進(jìn)行同樣陸地模擬跳板起飛的表演；也許和目前達(dá)索方面并沒有這樣的設(shè)施有一定的關(guān)系。不過既然單發(fā)的光輝上艦版都可以在超日王號上滑躍起飛，那么對同樣是三角翼而且還是雙發(fā)，推重比更高的陣風(fēng)M來說，似乎也沒有太大的問題。這兩家推銷新艦載機(jī)都不遺余力，但是瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，兩家似乎都忽略了一個非常關(guān)鍵的問題，這就是不論現(xiàn)役的超日王號，

還是號稱馬上就可以服役的維克蘭特號，這2艘航母的升降機(jī)，不論對陣風(fēng)M還是超級大黃蜂，都無法實現(xiàn)在這2艘航母上的正常升降；也就是無法在這2艘目標(biāo)航母的機(jī)庫和飛行甲板之間正常的調(diào)度。這里面，超日王號是用當(dāng)年基輔級中的第4艘，也就是戈爾什科夫號改造而成，加上了滑躍甲板和增大了斜角甲板的面積，但是原本的機(jī)庫升降機(jī)卻沒有任何更改。而這艘航母的2個升降機(jī)，居然全部都是舷內(nèi)模式。一個在巨大艦島的左側(cè)，另外一個在艦島的后方。舷內(nèi)升降機(jī)的優(yōu)點是比較穩(wěn)當(dāng)，升降時一般不會受到海浪的干擾。但是缺點有兩點：第一就是不能升降比升降機(jī)本身更長的飛機(jī)。而如果是舷側(cè)升降機(jī)，則可以把過長的飛機(jī)尾部伸出舷外，主要是寬度足夠就行。第二，舷內(nèi)升降機(jī)也不好修改變大，因為一旦想變大就必然要切割四周的甲板和其他固定設(shè)施，等于是牽一發(fā)動全身。結(jié)果是超日王號的升降機(jī)根本就一點都沒改。

超日王號的升降機(jī)本來是適應(yīng)雅克38這種老式的垂直起降小飛機(jī)的。其寬度只有8米稍多，而改造方為了讓后來的艦載機(jī)，也就是米格29K可以正常使用這2個升降機(jī)，就把折疊主機(jī)翼后的米格29K，最大寬度壓縮到了7.92米。屬于按照升降機(jī)的寬度來搞的折疊。但這個8米的寬度，對折疊后寬9.75米的超級大黃蜂和不折疊翼展10.97米的陣風(fēng)M都是塞不進(jìn)去的。如果說超日王號是老艦也罷了。誰能想到新建的維克蘭特號的2臺升降機(jī)寬度居然也是剛剛9米多一點點，也就是30英尺的標(biāo)準(zhǔn)。同樣也只能升降米格29K。要知道維克蘭特號可是意大利設(shè)計師的主創(chuàng)，這里面的套路之深就很難讓人看懂了！