先看現(xiàn)成的例子，也就是F18E。作為單座版超級大黃蜂，是在F18C，也就是單座版大黃蜂基礎(chǔ)上的全面放大，其實等于是另外設(shè)計的一種新艦載機。單座版的飛行空氣阻力比雙座版更小，因此在作戰(zhàn)半徑上更有說服力。一般對艦載機來說，作戰(zhàn)半徑就是艦載起飛后，飛到戰(zhàn)區(qū)徘徊大約15分鐘，進行空中搜索和接敵作戰(zhàn)，然后再飛回母艦攔阻降落。由于艦載機的起飛和降落方式都比陸基飛機更復(fù)雜，而且艦載機在攔阻降落前都要求有至少1噸以上的安全內(nèi)油，因此同一種飛機，當(dāng)艦載機時的作戰(zhàn)半徑，一般都比當(dāng)陸基飛機時的作戰(zhàn)半徑要略微縮短。資料上說F18E的空重是14噸。瀚海狼山（匈奴狼山）個人認(rèn)為這個14噸并不值得采信，因此有意加大到15噸級。其最大彈射起飛重量是29.9噸，遠遠大于F18C 的22.3噸。

已經(jīng)達到了作為艦載重型機30噸級的這個基本門檻。其最大內(nèi)油6.5噸，最大外掛7.5噸。包括副油箱、外掛武器和外掛吊艙等。一般超級大黃蜂作戰(zhàn)。是在彈射起飛前加滿內(nèi)油的同時，還外掛3個副油箱，也就是內(nèi)油6.5噸加4.5噸的外油，然后最多外掛3.5噸的武器，然后再滿載彈射起飛。超級大黃蜂的單座版，比大黃蜂的單座版，作戰(zhàn)半徑擴大了41%。F18C的作戰(zhàn)半徑是722公里。那么超級大黃蜂滿油滿彈，理論上的最大作戰(zhàn)半徑就是1018公里。略微超過1000公里。而超級大國海軍實際上要求超級大黃蜂在滿掛6枚中距彈和3個副油箱時，實際攔截作戰(zhàn)半徑是大約900公里。理論和實際對比的這100公里作戰(zhàn)半徑的縮小，是因為超級大黃蜂的外形，飛行阻力本身就很大；與其采用平直梯形機翼有直接的關(guān)系。實際上超級大黃蜂只要外掛副油箱和導(dǎo)彈。

就已經(jīng)失去了超音速飛行的能力，不論是在高空還是在低空。等于說這種艦載機飛起來是非常耗油的，F(xiàn)35C有同樣阻力過大的毛病。如果同樣是11噸的燃油和3噸多的武器交給可以變后掠翼高速飛行的F14，那么攔截作戰(zhàn)半徑可以高達1350公里以上。比F18E整整多了450公里。而某種新型隱身艦載機目前看來，如果采用雙4代先進中推、先進內(nèi)部構(gòu)架和提高復(fù)合材料的使用比例，那么空重也可以控制在15噸以內(nèi)。最大電磁彈射起飛重量，可以到30噸甚至32噸?；旧暇褪亲冞^去隱身版的米格29，為隱身版的超級大黃蜂，這本身是巨大進步。隱身機的機體橫截面較大，因此內(nèi)油可以放大到8噸左右。最多可以攜帶2噸的導(dǎo)彈，也就是6中距加2格斗。當(dāng)然如果載反艦導(dǎo)彈或者精確炸彈，可以擴大到內(nèi)置3噸彈藥。這里主要算攔截格斗模式，帶8枚空空導(dǎo)彈算內(nèi)置2噸。如果純隱身模式起飛；則是8噸內(nèi)油，2噸內(nèi)置導(dǎo)彈，外加15噸空重，25噸彈射輕松起飛。由于新隱身機大概率采用鉆石翼型，其空中阻力稍大于變后掠翼飛行的F14，

但肯定遠小于外掛亞音速飛行的F18E。此時預(yù)計有1000公里的作戰(zhàn)半徑是可以實現(xiàn)的。如果要擴大作戰(zhàn)半徑，可以再外掛2個大型副油箱，起飛后先消耗副油箱中的4噸燃油。到達戰(zhàn)區(qū)前拋掉副油箱，變回隱身作戰(zhàn)。那么此時29噸彈射起飛，最大作戰(zhàn)半徑會擴大到1300公里的級別；接近F14創(chuàng)造過的1350公里的最大作戰(zhàn)半徑。如果在外掛2個副油箱的同時再外掛2枚較大的反艦導(dǎo)彈，則作戰(zhàn)半徑可以保持在1100公里。最大作戰(zhàn)半徑模式，則是外掛4個偏小副油箱中途拋棄。此時彈射起飛重量高達32噸，最大作戰(zhàn)半徑1600公里。