事件經(jīng)過

F1薩基爾大獎賽正賽第62圈，因為韓世龍的前翼碎片留在了賽道上，所以賽會先出動虛擬安全車，后變成實體安全車。梅賽德斯召拉塞爾和博塔斯同圈進(jìn)站換胎，拉塞爾從硬胎換上中性胎出站，博塔斯從硬胎換到……技師發(fā)現(xiàn)輪胎不對！這個不能裝上去！最終博塔斯在維修區(qū)中折騰了27.4秒，還是裝回了進(jìn)站前的那套硬胎出站。

第63圈末，車隊通知拉塞爾再次進(jìn)站，原因是他們把拉塞爾和博塔斯的輪胎弄混了。于是拉塞爾再次進(jìn)站換上一套中性胎出站，后來在追擊過程中遭遇慢撒氣，徹底告別了爭冠可能……

FIA在本站官方文件34中寫道：在當(dāng)?shù)貢r間21:16，63號賽車進(jìn)站，車隊在63號賽車的前輪裝上了原本是分配給77號賽車的輪胎。隨后，63號賽車離開了維修區(qū)，并在一圈后再次進(jìn)站以換上真正屬于他的輪胎。

賽道短加安全車出動時拉塞爾已經(jīng)臨近維修區(qū)入口，梅賽德斯沒有太多時間去思考和準(zhǔn)備更多，當(dāng)拉塞爾被通知安全車出動后，僅過了5秒他就進(jìn)入維修區(qū)通道。其實進(jìn)站之前拉塞爾曾兩次問過車隊是否“留在外面”？但車隊決定讓他進(jìn)站。

在Racefans的解讀中，他們提到了有趣的一點(diǎn)：拉塞爾對于在安全車下進(jìn)站的價值體現(xiàn)出了極大的認(rèn)識，他當(dāng)時在這一點(diǎn)時明顯降低了速度，如果沒有這一點(diǎn)，梅賽德斯可能都沒有足夠的時間召他進(jìn)站。

今年在蒙扎的比賽中，他是唯一一個沒有在車隊事先提醒的情況下就發(fā)現(xiàn)維修區(qū)入口關(guān)閉的車手，可見拉塞爾的頭腦可以在比賽中保持高度清晰。但這次拉塞爾正確的警覺卻葬送了他的比賽……

車隊無線電惹的禍

此次烏龍換胎事件真正的原因是梅賽德斯車隊無線電通話的優(yōu)先級問題，導(dǎo)致了拉塞爾的車組并沒收到準(zhǔn)備輪胎的信息，最終拉塞爾的賽車上裝上了博塔斯的輪胎。

梅賽德斯官方總結(jié)中賽道工程總監(jiān)安德魯·肖夫林表示：“當(dāng)安全車出來的時候，我們通知全體車組成員做好準(zhǔn)備，并且將每輛賽車的輪胎準(zhǔn)備好。在這條消息發(fā)出的時候，另一條短時間出現(xiàn)的無線電阻止了這條準(zhǔn)備輪胎的關(guān)鍵信息傳遞到一組車組成員。在過去幾個賽季中，這個問題一直潛伏在那里，隨時都可能讓我們陷入困境?！?/p>

FIA在本站官方文件38中寫道：這是由于維修區(qū)指揮臺和車組成員之間的無線電通話技術(shù)問題引起的，63號車在77號之前進(jìn)站，這條信息沒有被63號的車組成員收到，因為當(dāng)時同一時刻，63號賽車車手的傳輸?shù)男畔⑸w過了進(jìn)站信息。這導(dǎo)致77號賽車的前輪意外的裝到了63號賽車上。

處罰

賽會沒有取消拉塞爾的比賽成績，但對梅賽德斯車隊罰款2萬歐元。按照過去的經(jīng)驗來說，這種使用了不是自己輪胎的情況很有可能受到重罰。

FIA在本站官方文件38中寫道：這件事顯然是違反了規(guī)則，通常來說會受到處罰，甚至是取消成績。但是，除了上面提到的無線電問題之外，還有一些可以減輕處罰的情節(jié)。

1. 車隊在一圈內(nèi)做出反應(yīng)，讓63號賽車再次進(jìn)站，這使得他的排名進(jìn)一步降低。

2. 77號賽車進(jìn)站時發(fā)現(xiàn)他的前胎裝到了63號賽車上，所以經(jīng)過了相當(dāng)長的延誤后才被放出維修區(qū)，最終這也影響了他的排名。

3. 雖然這類違規(guī)行為（用了不是自己的輪胎）不符合F1競賽規(guī)則24.4 b中提到的3圈容錯范圍（現(xiàn)在規(guī)則中只提到了如果一位車手同時用了不同配方的輪胎，可以在3圈內(nèi)進(jìn)行糾正，否則將會受罰），但賽會認(rèn)為這有著類似的性質(zhì)。

但是，按照規(guī)則換錯輪胎的責(zé)任仍要由車隊承擔(dān)，因此罰了20000歐元。

關(guān)于輪胎規(guī)則的擴(kuò)展介紹

F1競賽規(guī)則第24章：在錦標(biāo)賽中的輪胎供應(yīng)與賽事中的輪胎使用限制

24.3 輪胎的管控

d）一位參賽者希望用一個新輪胎去更換另一個相同配方的新輪胎，需要將兩顆輪胎向FIA技術(shù)代表做出展示。

e）使用沒有適當(dāng)標(biāo)識的輪胎可能會導(dǎo)致發(fā)車排名后退或取消比賽資格的處罰。

24.4 輪胎的使用

b）如果任何車手在比賽中同時使用的一套輪胎的4條胎不屬于同一配方，需要在3圈內(nèi)進(jìn)站更換成4條相同配方的輪胎。否則，車手將根據(jù)38.3(d)受到處罰。（這也就是上文提到的競賽規(guī)則24.4 b，但沒有提到使用不是自己的輪胎的情況）

24.2 賽事期間輪胎的數(shù)量、選擇和規(guī)格

a）同一種配方的不同套輪胎在排位賽之后可以混合使用。

最后，提到的24.2 a是回顧一個巴林大獎賽中沒有被注意到的細(xì)節(jié)：博塔斯在正賽第38圈進(jìn)站時，只換了3顆輪胎，他的右前胎其實沒有更換。

只換三顆輪胎的原因：比賽重新恢復(fù)之后的第4圈，梅賽德斯發(fā)現(xiàn)博塔斯的右前輪有慢漏氣情況，所以召他進(jìn)站換上了一套新硬胎。第25圈，召博塔斯進(jìn)站換上一套用過的中性胎。第38圈，再召博塔斯進(jìn)站在換上正賽最初4圈用過的那套中性胎，此時這套中性胎的右前輪無法使用，所以此次換胎只換了3顆輪胎。

正賽前，博塔斯剩余1套新硬胎，2套用過的中性胎，1套新軟胎和2套用過的軟胎。右前胎的技師依然擺了動作，原因是為了滿足軟件需求，才可以讓綠燈亮起。??

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今年冬休期期間，我計劃從頭到尾看一遍2021年F1競賽規(guī)則，并寫下自己的閱讀筆記，希望以此能夠加強(qiáng)對F1規(guī)則更加細(xì)致的解讀。到時有機(jī)會與大家進(jìn)行分享！