汽勢(shì)Auto-First|梁樹一

毫無(wú)疑問(wèn)，年輕消費(fèi)者已經(jīng)成為車市主力，而什么樣的車才是最適合年輕消費(fèi)者的呢？在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，這個(gè)問(wèn)題沒有固定答案，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力、用車需求、審美觀點(diǎn)都是選車時(shí)首要考慮的因素。

宋海波是一位地地道道的90后，今年9月份，他購(gòu)買了人生的第一輛車——北京現(xiàn)代第十代索納塔，作為年輕消費(fèi)者群體中的代表，他為何這樣選擇呢。

我叫宋海波，目前從事新媒體運(yùn)營(yíng)工作，平日里喜歡攝影、跑步、健身，成為第十代索納塔車主其實(shí)是一個(gè)偶然，但卻似乎早已注定。雖然作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的北京人，但手頭一直緊緊巴巴的，畢竟并不是每個(gè)北京人都是“拆二代”，當(dāng)然，由于不需要考慮房租問(wèn)題，手頭也存了一點(diǎn)錢。

2020年是個(gè)不平凡的一年，疫情之下工資水平直線下降，不過(guò)我堅(jiān)信“否極泰來(lái)”……我居然搖到號(hào)牌了，人生的第一輛車也就這樣隨之到來(lái)。

只選對(duì)的、不選貴的

因?yàn)橐呀?jīng)和女朋友交往了6年多，準(zhǔn)備明年結(jié)婚，所以我希望購(gòu)買一輛空間大的車，直接一步到位，而個(gè)人又對(duì)SUV車型無(wú)感，所以最終決定購(gòu)買一輛B級(jí)車，不僅如此，主流合資品牌B級(jí)車的價(jià)格多維持在20萬(wàn)元左右，價(jià)格也能接受，而后我就開始了選車之路。

雖然我此前從未擁有過(guò)屬于自己的車，但是卻也開過(guò)不少車，從大學(xué)時(shí)我便開始混跡于汽車論壇、網(wǎng)站……對(duì)汽車非常熱愛，也有一定的認(rèn)知，用朋友們的話來(lái)說(shuō)，我是一位純正的“鍵盤車神”。

在網(wǎng)絡(luò)上，也是我的認(rèn)知中，B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中雅閣、邁騰絕對(duì)是最受關(guān)注的，所以我最初也將目標(biāo)鎖定了這兩款車，不過(guò)在前往4S店看車并試駕之后，兩款車都被我否決了。

先來(lái)說(shuō)雅閣，這輛車的顏值比較高，相信對(duì)于大多數(shù)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都不會(huì)不感冒，但之所以將其否決，主要原因有三點(diǎn)：其一，這輛車采用了CVT變速箱，試駕之后發(fā)現(xiàn)駕駛感受并不好，看來(lái)網(wǎng)絡(luò)上的“絕對(duì)平順論”是非常不理智的，最起碼作為一個(gè)年輕人，我個(gè)人不喜歡；其二，雅閣的配置表現(xiàn)一般，4S店主推的精英版車型可以說(shuō)要啥沒啥，而帶有座椅加熱、手機(jī)映射的起步都要到20.98萬(wàn)的尊貴版車型；其三，雖然本田品牌的口碑一向不錯(cuò)，但是第十代雅閣卻已經(jīng)經(jīng)歷多次召回，在看車時(shí)一位前來(lái)修車的車主告訴我，這款車沒有想象中的省心……

此前也考慮過(guò)邁騰，一方面這款車的顏值我非常喜歡，濃烈的商務(wù)氣息無(wú)時(shí)無(wú)刻不再散發(fā)出一種高級(jí)感，而最終沒有選擇它主要有兩個(gè)原因：第一，女朋友不喜歡邁騰，她認(rèn)為這輛車不是年輕人的車，有些顯老；第二，邁騰盡管有不小幅度的終端優(yōu)惠，但是價(jià)格仍然太高了，我只能買得起1.4T車型，然而又對(duì)干式雙離合變速箱不放心。

就這樣，買車陷入了僵局。

有一天吃晚飯時(shí)，老爸得知我選車毫無(wú)頭緒的進(jìn)展時(shí)，給我出了個(gè)主意，要不就買一輛北京現(xiàn)代吧。之所以老爸會(huì)這樣推薦，因?yàn)榧依锞陀幸惠v2012款的朗動(dòng)，作為一輛8年車齡的車，如今這輛車已經(jīng)跑了15萬(wàn)公里，然而除了基礎(chǔ)的保養(yǎng)，這輛車從未出現(xiàn)過(guò)一次問(wèn)題，更沒有進(jìn)過(guò)修理廠，皮實(shí)耐用是這輛車留給我的第一印象。

恰逢第十代索納塔上市不久，抱著試試看的態(tài)度去4S店體驗(yàn)了一番，然而這一試不要緊，我和女朋友瞬間愛上了這輛車，她鐘意這輛車的顏值、空間，而我則癡迷2.0T+8AT的動(dòng)力以及豐富的配置。

沒有過(guò)多猶豫，我將這輛“小灰”開回了家。

面面俱到、內(nèi)外兼修

一步到位就要到位得徹底，所以我選擇了第十代索納塔380TGDi TOP 自動(dòng)旗艦版車型，即頂配車型，盡管在大多數(shù)消費(fèi)者看來(lái)往往頂配車型并非最值得購(gòu)買的車型，但在我看來(lái)，這個(gè)情況絕不適用于第十代索納塔，因?yàn)檫@款頂配車型的售價(jià)僅為20.58萬(wàn)元，幾乎等同于同級(jí)競(jìng)品的低配車型，性價(jià)比極高。

在“小灰”共處的一個(gè)多月時(shí)間里，它方方面面的表現(xiàn)都令我非常滿意，甚至完全超出我的預(yù)期，而有一位有換車打算的同事在體驗(yàn)了我的新車之后，居然也準(zhǔn)備購(gòu)買一輛第十代索納塔。

這輛第十代索納塔最令我滿意的首先是它的外觀設(shè)計(jì)，其線條流暢、造型別致，用“運(yùn)動(dòng)”、“時(shí)尚”來(lái)形容似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在我看來(lái)，“優(yōu)雅”、“科技”、“顛覆”都是它的代名詞。

前臉處，除了大尺寸的進(jìn)氣格柵，扁平化的造型處理，第十代索納塔的隱藏漸變式LED日行燈也是一大亮點(diǎn)，它已經(jīng)不滿足于僅出現(xiàn)在燈腔內(nèi)部，而是以漸變的形式出現(xiàn)在機(jī)蓋兩側(cè)，并與后方的鍍鉻飾條相連，構(gòu)成一條優(yōu)雅上揚(yáng)的腰線，顛覆了傳統(tǒng)日間行車的設(shè)計(jì)，同時(shí)一直貫穿至尾燈，帶來(lái)極強(qiáng)的整體感。

而在車尾部分，獨(dú)特的貫穿式尾燈加之上翹的小鴨尾更營(yíng)造出極強(qiáng)的“轎跑”氣質(zhì)，非常與眾不同，相信沒有哪個(gè)年輕消費(fèi)者會(huì)不喜歡。碰巧，女朋友最喜歡的也是這輛車的車尾，用她的話來(lái)說(shuō)，“‘小灰’的‘屁股’是獨(dú)一無(wú)二的美”……

除了設(shè)計(jì)層面，第十代索納塔的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4955mm，軸距達(dá)到了2890mm，車身長(zhǎng)度在細(xì)分市場(chǎng)難覓敵手，距離C級(jí)車僅一步之遙，不僅營(yíng)造出更加大氣的視覺效果，也大大提升了車內(nèi)空間。

如果說(shuō)外觀是仁者見仁智者見智，畢竟也有一部分年輕人偏偏喜歡邁騰的商務(wù)氣息，但是第十代索納塔的車內(nèi)設(shè)計(jì)絕對(duì)能吸引任何年輕消費(fèi)者。

第十代索納塔的貫穿式大屏完全契合這個(gè)智能的時(shí)代，按鍵式電子換擋科技感十足，而大量軟質(zhì)材料、鋼琴烤漆材質(zhì)的選擇也絲毫沒有忽略車內(nèi)的豪華氛圍，要知道這輛車的價(jià)格才20萬(wàn)出頭，如果用一個(gè)詞形容，我覺得“越級(jí)”是最為貼切的，它真的已經(jīng)超越了主流合資B級(jí)車的總體水平。

我是一個(gè)比較熱衷于駕駛的人，相信年輕人都是如此，雖然我開過(guò)不少車，但是這輛第十代索納塔的駕駛感受絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位中最棒的，而最最基本的體現(xiàn)就是澎湃的動(dòng)力。這輛車搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，從數(shù)據(jù)來(lái)看，第十代索納塔在這個(gè)價(jià)格沒有對(duì)手，畢竟有著標(biāo)桿之稱的大眾家族2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也僅為220Ps，峰值扭矩為350N·m，距離第十代索納塔上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)存在一定差距，更何況邁騰380TSI車型的價(jià)格太高了。

除此之外，相比CVT變速箱的無(wú)力，DCT變速箱在平順性層面的劣勢(shì)，AT變速箱絕對(duì)是最優(yōu)解，當(dāng)然，AT變速箱的造價(jià)也相對(duì)昂貴。而這輛第十代索納塔2.0T車型則采用了比較高端的8AT變速箱，換擋平順、富有質(zhì)感，同時(shí)在油耗、穩(wěn)定性層面上也非常出色。

提車一個(gè)多月，我已經(jīng)開了1500km，主要工況基本為早晚高峰，而油耗表現(xiàn)也頗為驚喜，也就8L/100km左右，對(duì)于一款240PS的B級(jí)車來(lái)說(shuō)，屬實(shí)優(yōu)秀。

不僅如此，這輛車的底盤也非常扎實(shí)，NVH格外出色，是一輛開起來(lái)極具高級(jí)感的車。之前也讓父親體驗(yàn)了一番，他也感嘆道：“如今的北京現(xiàn)代真的是太厲害了，第十代索納塔真是一輛好車”。

這輛車的配置更是我非常滿意的，LED大燈、全景天窗、前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、換擋撥片、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等常用功能全部提供。值得一提的是，這款車居然提供了一套L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，科技感、實(shí)用性超強(qiáng)。

年輕人上車之后的第一步必須得整點(diǎn)音樂，之前開老爸車每次都得打開手機(jī)、連接藍(lán)牙，而這輛第十代索納塔則提供了雙12.3英寸的屏幕，不僅顯示細(xì)膩，UI整潔，功能更是及其豐富。這款車機(jī)支持合資品牌中非常罕見的車聯(lián)網(wǎng)功能，內(nèi)置高德地圖、酷我音樂等等常用的軟件，而現(xiàn)在上車的第一步再也不需要掏出手機(jī)了，值得一提的是，JBL高端音響也能帶來(lái)置身KTV的享受。

后排空間也是第十代索納塔的優(yōu)勢(shì)，雖然在固有思維中韓系車不敵日系、德系車善于營(yíng)造大空間，但是第十代索納塔卻給世人上了一課，要比“大”，可能雅閣、邁騰都要自愧不如。首先“大”自然離不開越級(jí)的車身尺寸，更得益于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)的功勞。當(dāng)然，除了空間夠大，后排的配置更體現(xiàn)了這輛車的豪華，除了最基本的空調(diào)，其還提供了非常罕見的老板鍵、座椅加熱以及多媒體控制區(qū)。

在我看來(lái)，這輛第十代索納塔是一輛面面俱到的車，顏值夠高、動(dòng)力夠強(qiáng)、空間夠大、配置夠高，而如果用這樣的價(jià)格買其他品牌車型，也只能買到一輛入門車型，相比第十代索納塔甚至可以將它們稱之為“空殼”。

汽勢(shì)觀

作為北京現(xiàn)代的首款車型，索納塔是一代人的回憶，而2011年推出的第八代索納塔更以引領(lǐng)潮流之勢(shì)將索納塔帶到巔峰。不過(guò)，不可否認(rèn)，第九代車型是亮點(diǎn)不足的，所以索納塔隨后步入了低谷，索納塔還能翻身嗎？曾經(jīng)這個(gè)答案是未知的，但當(dāng)?shù)谑骷{塔橫空出世的那一刻，似乎答案已經(jīng)肯定，是時(shí)候反擊了。在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，第十代索納塔在產(chǎn)品層面上是顛覆的，而在價(jià)格層面則是親民的，面對(duì)年輕消費(fèi)者群體的迅速崛起，它無(wú)疑是B級(jí)車市場(chǎng)的最佳選擇，時(shí)間會(huì)證明一切。