在中國眾多基建奇跡中，有一項基建工程給世人留下了深刻印象，就連外國媒體也將其譽(yù)為新世界七大奇跡，這項工程就是港珠澳大橋，這座大橋總長55公里，聯(lián)通了澳門，香港以及珠江，為了建造這座大橋，中國耗費了8年時間，并在建造過程中運(yùn)用了大量新技術(shù)，在2018年，16級臺風(fēng)“山竹”曾登陸廣州，而港珠澳大橋則輕松扛住了16級臺風(fēng)，沒有一點損傷，這在外國顯然是見不到的。

港珠澳大橋從各方面來看，都可謂是濃縮了中國基礎(chǔ)建設(shè)的最高技術(shù)力，一方面，港珠澳大橋的建設(shè)限制非常多，其中最主要的問題就是交通限制，港珠澳大橋所經(jīng)過的伶仃洋，是世界上最繁忙的航道之一，每天都有上千艘貨船從這條航道出入廣東，其中不乏有大型集裝箱貨運(yùn)船，如果在這里建設(shè)橋梁這種高大的建筑物，顯然會影響航道的通行，此外，在伶仃洋上空，更是還有一條國際航班線，這進(jìn)一步限制了橋梁建造高度。

在另一方面，港珠澳大橋的還位于屬于外海區(qū)域的珠江地區(qū)，平日里風(fēng)高浪大，對海上施工的影響非常大，綜合來看，世界上幾乎沒有一座橋梁的建設(shè)難度能比港珠澳大橋更大，為了實現(xiàn)這座橋梁的建設(shè)，中國先后攻關(guān)了多項技術(shù)，其中還包括被西方壟斷多年的沉管隧道技術(shù)，并用這項技術(shù)使大橋由海底隧道的形式通過伶仃洋，同時還使用了前所未有的沉管來穩(wěn)定橋體，港珠澳大橋的一共使用了33節(jié)沉管，而每節(jié)沉管重大8萬噸，比一艘遼寧號航母還要重。

就如同中國古代的京杭大運(yùn)河，俄羅斯的西伯利亞大鐵路這些世紀(jì)工程一樣，港珠澳大橋的意義也十分重要，這座大橋聯(lián)通了中國經(jīng)濟(jì)最繁華的珠三角地帶，在港珠澳大橋的影響下，澳門作為旅游中心，可以與作為購物中心的香港綁定在一起，兩者將互相輻射，每年進(jìn)入澳門旅游的游客將逐漸增多，珠三角地帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將迎來新一輪增長，除此之外，有了港珠澳大橋的聯(lián)通，中國對于澳門以及香港的控制力度也將越來越強(qiáng)，這能有限避免外國勢力的干涉。

而更重要的是，由于港珠澳大橋施工難度前所未有，中國能夠完成這項工程的建造，標(biāo)志著中國的基建技術(shù)已經(jīng)“天下無敵“，而目前世界上大部分國家的國內(nèi)基建水平仍十分落后，這些國家每年都在籌劃大量的基建項目，在中國技術(shù)如此強(qiáng)大的情況下，各國都會更優(yōu)先選擇中國工程隊來幫自己搞基建，這樣一來，中國一方面將占據(jù)大量的國際基建市場份額，另一方面還能使國內(nèi)已經(jīng)飽和過剩的基建產(chǎn)能外移，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

總體而言，在港珠澳大橋上，中國可謂是傾盡所有基建技術(shù)，這也難怪能使外國評價這座橋梁為“現(xiàn)代七大奇跡“之一，隨著中國對外投資量越來越大，以及新絲綢之路的開啟，中國工程隊修建的基建設(shè)施將遍布東南亞，中東以及歐洲地區(qū)，未來中國還將為世界奉上新的基建奇跡。