作者 —— 咖加用戶：一拳超車

十代思域，記得從2015年發(fā)布之后，我就一直在關(guān)注,這臺(tái)車。到了2016年上市后，每天都在翻著這臺(tái)車的參數(shù)配置,、評測視頻。讓人眼前一亮的外觀，七秒多的01加速，使我下定決心做一個(gè)十代思域手動(dòng)擋車主，然而去到4s店各種加價(jià)，沒車，讓我望而卻步，后來成為了fd1車主。再到后來，身邊很多朋友成為了十代思域車主，我也試駕了很多次，因?yàn)樽约盒枨蟮脑?，就沒有再去想買一臺(tái)十代思域的問題。20116年到現(xiàn)在，五年過去了，11代思域也即將亮相，十代思域的產(chǎn)品力還能有怎么樣的表現(xiàn)呢？接下來我告訴大家。

不得不佩服本田的設(shè)計(jì)師，每一代思域的設(shè)計(jì)都是比較超前的，即使十幾年過去了，8代思域以現(xiàn)在的審美來看仍然不過時(shí)，十代思域當(dāng)然也不例外，在我看來還是同級(jí)別最好看的那幾臺(tái)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)我認(rèn)為也是非常有特點(diǎn)的。讓我最滿意的是車上多得數(shù)不清的儲(chǔ)物空間，讓那么小的一臺(tái)車把空間利用率發(fā)揮到極點(diǎn)。不過空調(diào)設(shè)置要進(jìn)去二級(jí)菜單才能用，給差評。

前排座椅人體工程學(xué)總體只能給中評。方向盤調(diào)節(jié)范圍很廣，以我的坐姿很容易調(diào)整到一個(gè)手腳都能兼顧的位置，握感也很舒服。座椅的坐姿比較低矮，頭部空間以我176cm的身高調(diào)到最低后很大，是我喜歡的那種類型。腰部支撐也挺舒服的，包裹性比較一般，激烈駕駛的時(shí)候坐著就比較晃了，不過以這個(gè)車的定位來說也能接受。比較難接受的缺點(diǎn)是坐墊比較薄而且短，靠背角度設(shè)計(jì)得不是很合理，導(dǎo)致座椅上半部和頭枕離身體比較遠(yuǎn)，長時(shí)間坐著不是很舒服。副駕的表現(xiàn)和主駕總體差不多，雖然座椅舒適性一般，但是空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

后排可以給到好評。以我的坐姿調(diào)整好前排座椅，后排還可以有一個(gè)挺大的腿部空間。座墊非常的長而且厚，靠背角度也非常合理，座椅填充物非常軟，坐著感覺和大沙發(fā)比較接近了。有一點(diǎn)讓人搞不懂的是，明明是一臺(tái)前驅(qū)車，后排過道有著高高的隆起，之前的思域后排地板可都是全平的，不過只做四個(gè)人的話這個(gè)座椅確實(shí)有著很好的舒適性。頭部空間也比較一般，以我176的身高坐著剛好頂頭了，好在有著非常合理的靠背角度，可以讓屁股向前挪一點(diǎn)保證舒適的坐姿。以這個(gè)價(jià)位來說，這個(gè)后排的表現(xiàn)總體還是可以給到很高分了。

低速的時(shí)候轉(zhuǎn)向有一點(diǎn)偏沉，不過在速度起來之后就變得很輕盈了，高速的時(shí)候也比較有中心感，轉(zhuǎn)向阻尼和回正阻尼都做得很好，總體來說給中好評。底盤濾震表現(xiàn)相比于老款有明顯的提升，過減速帶和大小顛簸都能以一個(gè)比較韌的姿態(tài)過去，并不會(huì)給乘客帶來太多的不適，在不激烈駕駛時(shí)感覺非常輕松愉快。不過這套避震在彎道的支撐性就比較差了，稍微激烈的駕駛就能感覺得到比較大的側(cè)傾，快速變道時(shí)車身的跟隨性也明顯跟不上節(jié)奏。充分證明了思域的整體定位由之前比較犀利運(yùn)動(dòng)的車轉(zhuǎn)型成為了一臺(tái)舒適好開的買菜車。這種設(shè)定也并不能說這臺(tái)車表現(xiàn)更差了，只能說是換了一種風(fēng)格，很明顯一臺(tái)開著舒適的買菜車是更多人的需求。

對于一臺(tái)01加速可以跑七秒多的車來說，動(dòng)力確實(shí)是這臺(tái)車不錯(cuò)的亮點(diǎn)，在輕踩油門的時(shí)候就能感覺到有著非常強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，從2000轉(zhuǎn)到接近斷油都能有著非常強(qiáng)的動(dòng)力輸出，這種調(diào)教平時(shí)開著感覺非常的輕松愜意。美中不足的是，在激烈駕駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)非常慢，地板油下去1秒后才能幫你打到一個(gè)理想的轉(zhuǎn)速來進(jìn)行加速。這種平時(shí)開著很輕快、激烈駕駛不如人意的設(shè)定，也充分證明了十代思域是開著非常輕松的買菜車的定位。油耗自然非常讓人滿意，加滿一箱油的情況下輕松超越700公里的續(xù)航里程。

另外關(guān)于隔音，我覺得以一臺(tái)十幾萬的車來說，這臺(tái)車并沒有人們說的那么不堪，除了在水泥路的胎噪讓人比較難受，大部分的路面表現(xiàn)都可以有著讓人比較能接受的水平?？傮w來說隔音在同級(jí)別也算是中等偏上的水平吧。

再過幾個(gè)小時(shí)，11代思域就即將亮相了，10代思域以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看產(chǎn)品力都還是同級(jí)別的第一梯隊(duì)。以2020年來看，他已經(jīng)沒有讓人特別眼前一亮的單一指標(biāo)，但是卻能在動(dòng)力,、油耗、空間、座椅舒適性、人體工程學(xué)等綜合指標(biāo)方面有著非常好的兼顧。非要說哪里不好，也就只有前排座椅的舒適性了。期待11代思域能改進(jìn)這個(gè)缺點(diǎn)，提升其他的優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)之無愧的a級(jí)車第一王者。