編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

關于長城汽車，目前市場上已經(jīng)存在了太多夸贊的聲音。

在公司業(yè)績上，根據(jù)長城汽車近期發(fā)布2021年上半年財報數(shù)據(jù)顯示，公司實現(xiàn)了營收和凈利潤雙雙大幅增長，在今年上半年，長城汽車實現(xiàn)了超過619億元的總營收，相比去年同期增幅超過72%；凈利潤超過35億元人民幣，同比更是大幅增長超過207%。

在公司股價表現(xiàn)上，最近一年以來，長城汽車股價都處于上升通道，從去年8月27日的13.22元每股，到截至2021年9月3日收盤的61.60元每股，公司股價翻了近五倍，公司市值達到5669億元人民幣。

在公司品牌戰(zhàn)略上，全新的公司文化、全新的車型命名方式，結合公司成功的品牌營銷動作，長城汽車獲得了大量消費者的關注認可；在公司銷售上，各類車型銷售增幅巨大，消費者對于長城汽車的接受度越來越強。

正是在這樣的樂觀發(fā)展態(tài)勢下，長城汽車才提出了新的發(fā)展目標，公司計劃到2025年實現(xiàn)全球年銷量四百萬輛，其中八成是新能源汽車，營業(yè)收入超過六千億元人民幣，累計研發(fā)投入達到一千億。

但同樣需要指出的是，這并不代表長城汽車目前就不存在問題了，良好的公司發(fā)展現(xiàn)狀和未來愿景固然值得稱道，可長城汽車同樣也要警惕“捧殺”。

在現(xiàn)如今這種“變局”是常態(tài)的汽車市場中，沒有哪家車企能夠稱得上高枕無憂，在成長為具備全球影響力的國牌汽車廠商之路上，長城汽車目前仍然存在著不少潛在發(fā)展問題，公司必須要調整好心態(tài)積極解決問題、提升自己，這樣才可能朝著既定計劃穩(wěn)步前進。

「于見專欄」試著總結了一些目前市場上對于長城汽車的一些質疑，針對這些“不和諧”的聲音，希望長城汽車方面能夠有則改之無則加勉，畢竟很多質疑的出發(fā)點并不是要唱衰長城汽車，而是想要幫助長城汽車在發(fā)展之路上更上一層樓。

在長城汽車旗下車型上，雖然近年來公司取得了不錯的市場表現(xiàn)，但除了性價比之外，很多人覺得長城汽車還應該在沉淀品牌價值、區(qū)分產品消費層級上做的更好才行。

目前，長城汽車旗下各品牌之間似乎存在著比較嚴重的特點沖突，往往讓消費者不太容易分辨得出哪些更適合自己、哪些更高檔、哪些配置更優(yōu)異。

比如，坦克500和哈弗H9在產品外形上非常像，這種內部借鑒讓這兩個定位不同的品牌看起來有些沖突；坦克500和坦克300之間差別又非常大，似乎不像是同一個系列的產品；歐拉櫻桃貓和WEY瑪奇朵公用一個外殼；WEY拿鐵、瑪奇朵，哈弗赤兔、H6，這四款車型各方面配置看起來大差不差，但價格和定位卻不盡相同，這會不會讓消費者選擇起來陷入無限糾結？

可見，目前長城汽車在旗下各品牌車型的定位上還沒有做到成熟，各車型品牌的品牌力打造也存在一些爭議，在目標理想與實際品牌發(fā)展現(xiàn)狀上，長城汽車還存在著不小的現(xiàn)實差距。

以幾個主力品牌為例，長城哈弗想要打造“中國SUV全球領導者”，但其影響力僅限于經(jīng)濟型SUV市場，在中高端SUV市場能否突圍？想要成為“新一代智能汽車”的WEY品牌目前在一眾新能源造車新勢力的圍剿下似乎有些尷尬；長城歐拉想要成為“全球最愛女人的汽車品牌”，但問題不斷的它可能在女性群體中的影響力并不大；長城坦克致力于打造全球第一越野品牌，可在越野SUV領域，坦克還是一個新兵。

多品牌運作、品牌價值屬性待長期深挖的背景下，長城汽車要走的路還有很長。

此外，為了提升公司銷售，長城汽車在各品牌車型之間往往會推出大量價格相差不大、配置大差不差的車型，這些換湯不換藥的大量細分車型雖然讓長城汽車的產品線看起來十分豐富，卻往往讓人不太信服品牌的產品力，有限的技術實力和研發(fā)周期下，你推出如此多的品牌車型搶市場，這種策略從長期來說會不會稀釋長城汽車品牌的整體影響力？

更值得警惕的是，長城汽車目前的這種現(xiàn)狀可能在短期內都會保持，在2025年的戰(zhàn)略目標之下，長城汽車仍然要想盡一切辦法提升市場銷售，雖然公司會選擇加大研發(fā)投入，但眾所周知的是，汽車產業(yè)的技術研發(fā)并不能一蹴而就，所以我們不能期待長城汽車在此期間實現(xiàn)技術能力越級，它只能把重點放在品牌、營銷、銷售擴張上。

也許發(fā)力國內+國外市場的策略能夠幫助長城汽車最大限度地挖掘市場增量，不過，即便是能夠取得目標四百萬輛的2025年銷售業(yè)績，在它面前也有兩個很大的挑戰(zhàn)。

一是，由于這個銷售目標的80%都落在新能源汽車上，長城汽車如何在新能源汽車領域獲得相應的市場地位還是個未知數(shù)。在造車新勢力肆意擴張、傳統(tǒng)車企巨頭紛紛瞄準新能源車的背景下，長城汽車想要爭奪如此巨量的新能源車市場份額壓力不小。

二是，即便公司通過差異化品牌競爭獲得目標銷售業(yè)績，它也要有足夠的產能支撐才行。據(jù)悉，目前長城汽車擁有的產能統(tǒng)計大概在130萬臺左右，為了實現(xiàn)四百萬輛的2025年發(fā)展目標，它在未來幾年肯定需要不斷提升產能、擴張生產。

那么原有工廠的產能優(yōu)化提升能否到位？新工廠的建設推進能否提速？國外工廠的布局能否按計劃執(zhí)行？這些基礎工作都是考驗長城汽車未來能否實現(xiàn)目標的關鍵。

前路漫漫，希望長城汽車能夠解決好目前所存在的各類問題，只有一步一個腳印地進行積累、擴張、打造，它才可能真正實現(xiàn)企業(yè)的未來發(fā)展目標。