偶爾會有些朋友向我咨詢購車建議，但其實并沒有具體答案，任何人對車輛的需求不一樣，而需求會導致最終選擇。去年有位朋友買了一臺2018款的斯巴魯力獅，他說他在買車時，其實并沒有考慮其他車型。

朱先生是在北京長大的80后，多年來從事汽車媒體工作，也許是因為平時各種車見多了，自己買車時清楚需要什么。他說在買完這臺斯巴魯力獅后，身邊總有朋友問他為什么不選擇那些主流合資產(chǎn)品，他便會開始自信的介紹起他的愛車。

“可能力獅的外觀和內(nèi)飾設計相對有些平庸，就連身為車主的我也不得不承認這一點?！彼χf，“不過斯巴魯?shù)木璨⒉辉诖?，這款車是同級中唯一搭載水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，況且力獅在安全方面的表現(xiàn)也很不錯?！?/p>

但朱先生說除了理性角度以外，感性方面也多少會影響選擇?！翱赡苁且驗槲夜ぷ鹘?jīng)常出差北美的緣故，發(fā)現(xiàn)當?shù)厮拱汪斳囆投假u得很好，力獅也是很受歡迎的一款家用中型車。對于天氣惡劣的用車地點，斯巴魯?shù)能囀且环N安全保證?！?/p>

我和這位車主也算是老朋友，除了以上因素，我知道在購車之前，他就對斯巴魯?shù)臍v史和文化感興趣，他有許多拉力涂裝的斯巴魯翼豹 WRX STi模型，其中還有一款第四代力獅的模型，大部分人認識力獅正是從這一代開始的。

第四代斯巴魯力獅（2004-2009年）

現(xiàn)款力獅的重點配置，或者說其他車型無法取代的車型特點，是朱先生選擇購買的原因，這其中包含水平對置發(fā)動機、左右對稱全時四驅(qū)和EyeSight駕駛輔助功能，這些配置在實際用車時究竟能帶來什么好處？

“力獅其實有著不輸于SUV車型上的四驅(qū)系統(tǒng)，這讓它在底盤高度允許的情況下，擁有較為出色的通過性，同時可以安全應付雨雪路況?！泵黠@朱先生很看重斯巴魯?shù)倪@套左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，的確，斯巴魯一直在不斷優(yōu)化四驅(qū)技術，讓它可以提升車輛的安全性和通過性。

“我買的是全驅(qū)榮耀版 EyeSight車型，相比指導售價低一萬元的全驅(qū)榮耀版，從名稱上也可以看出多了EyeSight功能，多花這個錢還是值的。”前風擋上端位置的“三只眼睛”，是區(qū)別車型是否配有EyeSight的直觀方式。

中間的攝像頭其實與EyeSight無關，它是自適應遠近光攝像頭。目前力獅全系車型采用LED燈源近光燈和鹵素遠光，攝像頭可以通過識別外部環(huán)境明暗、前方是否有燈光照射等情況，自動開閉遠光。

而左右兩邊的攝像頭才是EyeSight，它是斯巴魯研發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)，其中集成了車道偏離預警及干預、防碰撞制動、自適應巡航和起步油門誤操作功能，這些功能大家都并不陌生。

兩個攝像頭可以更加立體的掌握前方狀況，對物體的距離、形狀和移動速度做出判斷，甚至監(jiān)測到前方車輛的剎車燈，從而提前做出自動剎車準備，這樣一來，主動安全可以對危險做出提前預判。

對于這臺力獅的實用性，朱先生也是比較滿意的。車身長寬高分別為4815/1840/1500mm，軸距為2750mm，是標準的中型車尺寸，所以對于乘坐空間而言，并不需要擔心。

前排座椅是寬大柔軟的風格，座椅填充物具有一定支撐性，即便是長時間乘坐，也并不會感到疲累。主副駕駛座位都具有8向調(diào)節(jié)功能，四個座椅均有加熱功能。

后排乘坐空間表現(xiàn)也很不錯，尤其是腿部，甚至可以翹起二郎腿。中間乘客腳下地板受到四驅(qū)傳動軸的影響，地板位置較高，不過中間座位坐墊比較柔軟，舒適度依然不錯。

在后排座椅不放倒的情況下，力獅的后備廂容積為506L，儲物能力表現(xiàn)不錯，而且空間相對比較規(guī)整，采用液壓桿支撐。

力獅中控布局比較傳統(tǒng)，具有明顯的斯巴魯家族風格。多媒體系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和傳動部分分區(qū)明確，基本沒有上手難度。其中最亮眼的是這款三輻多功能方向盤，看起來比較運動，而且實際握感也不錯。

朱先生比較滿意方向盤加熱這項配置，此配置在同級中并不多見，對于北方城市的用車環(huán)境而言，無疑會提升冬季駕駛的舒適性。

“還有經(jīng)過雙縫線處理的中控臺，也是2018款以后車型上才有的配置，看起來比老款車型要更顯檔次。”其實力獅的內(nèi)飾做工在同級中還是比較值得肯定的。

力獅采用2.5L水平對置自然吸氣發(fā)動機，最大功率175馬力，最大扭矩235?！っ?，搭配一臺CVT變速箱。動力數(shù)據(jù)不是特別出彩，但水平對置結(jié)構(gòu)帶來的平衡性，對車輛重心有積極的影響，提升車輛在動態(tài)時的操控和穩(wěn)定性。

上車后還沒等我說話，朱先生就開始滔滔不絕的講起力獅在動態(tài)時所吸引他的特點?？梢愿惺艿杰囕v在提速過程中動力輸出的平順性，這是自然吸氣發(fā)動機搭配CVT的優(yōu)勢。

“其實力獅有意把油門初段響應調(diào)的比較敏感，剛開始駕駛給人一種竄車的感覺，而且這樣調(diào)校在城市擁堵路段行駛時，跟車反應很快?！闭f著我便主動要求更換駕駛員。

由于是城市道路駕駛，這款2.5L發(fā)動機的動力輸出還是比較夠用的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會幫助提升動態(tài)操控感受，轉(zhuǎn)向時力度表現(xiàn)會沉穩(wěn)一些，而且指向精準度較高。發(fā)動機重心低，可以讓車頭響應更加敏銳，從而提升整體駕駛感受。

四驅(qū)系統(tǒng)會幫助車輛穩(wěn)住姿態(tài)，即便我們是在濕滑道路上行駛，但在車輛轉(zhuǎn)彎時仍可以較為放心的踩下油門，車輛不會輕易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

力獅是一臺很好開的車，但它并沒有過分追求運動屬性。車輛在經(jīng)過減速帶時，過濾顛簸的能力還是不錯的，即便這樣會多少讓車輛有一些側(cè)傾，但是車身整體表現(xiàn)依舊比較均衡。

寫在最后：

朱先生這臺指導售價為24.78萬元的全驅(qū)榮耀版 EyeSight是目前力獅全系最頂配車型，但水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)是全系標配，斯巴魯車型都是進口身份，考慮到這點，低配車型也依然具有不錯的競爭力。

斯巴魯-力獅

其實國人在買車時，大部分人會比較關注車輛的外觀和內(nèi)飾設計，力獅在這方面的確不擅長，但看不到的地方卻有很大學問，可以說消費者的錢，其實是花在“刀刃”上的。