說說車企的強大“背景”（二）——現(xiàn)代汽車背后的現(xiàn)代集團

在日本和韓國，財閥已成為了一手遮天的商業(yè)壟斷組織。上一期文章聊過日本六大財閥中的三菱財閥，而韓國的五大財閥其實大家都有所耳聞，它們就是：三星，樂天，LG、SK，還有現(xiàn)代汽車的強大靠山——韓國現(xiàn)代集團。

截止上世紀90年代的亞洲金融危機前，現(xiàn)代集團一度擁有62家子公司，涉及汽車、造船、建筑、鋼鐵、海運、軌道交通、金融等多個領域，集團銷售額達到韓國國民收入的16%，出口額則占到全國出口總量的12%。金融危機之后，現(xiàn)代集團被拆分，所以今天的現(xiàn)代汽車雖然法律上與現(xiàn)代集團已沒有聯(lián)系，但現(xiàn)代汽車仍然由現(xiàn)代集團創(chuàng)始人鄭周永的兒子和親屬把持運營。

一個勵志的創(chuàng)業(yè)故事

鄭周永1915年11月25日出生在朝鮮半島東海岸通川郡一個叫峨山的山村，家中世代務農(nóng)，生活貧寒，但即便如此，鄭周永依然進入了私塾學習，幾年的漢文教育讓鄭周永對漢語言文學產(chǎn)生了濃厚的興趣，并影響了他的一生。

1934年罕見的旱災降臨鄭周永的家鄉(xiāng)，鄭周永不得不離開家鄉(xiāng)前往漢城打工，他先后做過建筑工地的水泥工、石油設備廠學徒工，之后又在福興商會的糧米購銷商行工作，3年的勤奮工作讓他學會了糧店的經(jīng)營，并取得了老板和客戶的信任。在鄭周永23歲那年，原先的店主將糧店交給了鄭周永打理。

日本開啟全面侵華戰(zhàn)爭后，在朝鮮實行了糧食配給制，鄭周永的糧店被迫關門，鄭周永轉做汽車修理，生意剛有起色，汽修廠就因火災被摧毀，重建新廠重新經(jīng)營沒幾年，企業(yè)又被日本人強制兼并了。二戰(zhàn)結束后，鄭周永看準時機，在漢城重建起了修理廠，成立了''現(xiàn)代汽車工業(yè)社''，當時美軍在朝鮮半島軍車很多，鄭周永憑借過去開辦修理廠的豐富經(jīng)驗，讓企業(yè)迅速崛起，僅一年時間企業(yè)規(guī)模就超過了百人。天將降大任于斯人，必先苦其筋骨餓其體膚，鄭周永年輕時大起大落的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷似乎就是對他的一種歷練。

1947年，鄭周永才年僅32歲，正是最意氣風發(fā)的年紀，這一年鄭周永建立了''現(xiàn)代土建社''，后來，現(xiàn)代汽車工業(yè)社和現(xiàn)代土建社合并成立現(xiàn)代建設株式會社，今天的現(xiàn)代集團正式從這里起步，成為了日后韓國的第一大企業(yè)。

富可敵國的龐大財團

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，鄭周永來到釜山，憑借弟弟鄭仁永熟練的英語，鄭周永的公司能接洽到美軍的各種生意，鄭周永涉及的生意包括貨物運輸，汽車修理，哨所建設。財大氣粗的美軍讓鄭周永賺得盆滿缽滿，特別是1952年，現(xiàn)代建設承建了美國總統(tǒng)艾森豪威爾訪韓官邸修復工程，工程提前完工讓美軍官員頗為滿意，自此，現(xiàn)代建設幾乎壟斷了美軍所有的營建工程。

左一為鄭仁永由于現(xiàn)代建設和美軍合作的關系，韓國政府在面對現(xiàn)代建設時都不得不投鼠忌器，而且，很多政策性扶持也會偏袒到鄭周永這邊。在樸正熙政府時期，現(xiàn)代建設用三年時間，體量增長到了原來的四倍，成為韓國最大的建筑企業(yè)。

樸正熙政府期間還特別出臺了扶植汽車制造產(chǎn)業(yè)的政策，借此機遇，“現(xiàn)代汽車株式會社”于1967年12月29日成立，次年的11月，現(xiàn)代蔚山汽車工廠建設完成，現(xiàn)代汽車開始與福特合作投產(chǎn)轎車。1969年，現(xiàn)代與福特合作終止，并正式開始轎車自研工作?，F(xiàn)代自主研發(fā)的第一個車型“現(xiàn)代Pony”于1974年正式誕生。

“Pony”由意大利設計師設計，搭載三菱發(fā)動機。1976年，“現(xiàn)代Pony”在蔚山工廠投產(chǎn)，同年就實現(xiàn)出口南美，到1978年，現(xiàn)代汽車已占韓國汽車總產(chǎn)量的65%。

在進軍汽車市場的同時，造船也是現(xiàn)代集團的主戰(zhàn)場。現(xiàn)代重工于1973年底正式成立，被譽為韓國重工業(yè)的搖籃。到1981年，現(xiàn)代重工年造船能力就達到了215萬噸，到1985年，現(xiàn)代重工就已超越三菱重工，成為全球最大的造船企業(yè)，發(fā)展速度令人驚訝。

尾大不掉的家族化企業(yè)

作為韓國“漢江奇跡”中崛起的典型企業(yè)，現(xiàn)代集團本身就是一個奇跡，從朝鮮戰(zhàn)爭到1980年短短三十年時間，現(xiàn)代集團旗下已擁有現(xiàn)代建設、現(xiàn)代造船、現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代重機等全球頂尖企業(yè)。

現(xiàn)代百貨現(xiàn)代汽車在1998年亞洲金融危機后收購了起亞汽車，成立了現(xiàn)代起亞集團，今天的現(xiàn)代起亞集團已是全球第五大汽車企業(yè)，規(guī)模超越福特，僅次于通用汽車。而現(xiàn)代重工集團則是全球最大的造船公司，除了制造民用船舶外，現(xiàn)代重工也締造了大半個韓國海軍。

但是，在現(xiàn)代集團巨大的體量背后，集團運營卻一直被家族式的管理所傷害，在鄭周永之后，鄭氏家族第二代就走向了分裂，現(xiàn)代集團的“繼承者們”在肩負公司運營的同時，更重要的事情是面對家族中殘酷的“宮斗”。

從鄭周永晚年時的“王子之爭”，到鄭周永五子鄭夢憲的跳樓自殺，再到鄭夢憲妻子玄貞恩出任現(xiàn)代集團會長，鄭氏家族中“逼宮”、“陷害”、“外戚干政”的戲碼層出不窮，而在鄭氏第三代走向企業(yè)高層后，現(xiàn)代集團的宮斗劇也越演越烈，但是，本著“看熱鬧不嫌事兒大”的心態(tài)，現(xiàn)代集團這出現(xiàn)實版的“韓劇”或將成為吃瓜群眾的又一個“大瓜”。