日前，美國《空天力量》雜志刊文報導(dǎo)稱，美太平洋空軍司令威爾斯巴赫在美國空軍年會開幕發(fā)言指責(zé)中國軍隊經(jīng)常以“不安全”的方式攔截美國軍機(jī)，最嚴(yán)重的時候美軍飛機(jī)一天內(nèi)曾被攔截多達(dá)10次。

威爾斯巴赫稱，美國空軍飛機(jī)確實經(jīng)常在距離中國很近的地方飛行，美軍飛機(jī)一天被攔截10次的情況并不少見，發(fā)生的攔截事件大多數(shù)情況下是安全的，但是也有“風(fēng)險攔截”事件。然而，被美國“指認(rèn)”風(fēng)險攔截之后，并未得到中方“愿意商談”的回應(yīng)。他對中方的要求的就是“安全、專業(yè)地執(zhí)行任務(wù)”。

威爾斯巴赫隨后在該年會當(dāng)天下午的活動中發(fā)言稱，與美國及其盟友和合作伙伴的能力相比，殲-20“不是能構(gòu)成主導(dǎo)力量的飛機(jī)”，他堅信和盟友合作就可以”對抗殲-20的任何潛在威脅”。幾個月前，還是這位威爾斯巴赫，披露“殲-20在東海上空攔截F-35，他對哪何打斷空警500的殺傷鏈感興趣”。

如果說威爾斯巴赫吹噓F-35及美國盟友的強大，帶有強烈的地緣政治考量。那么，他所說的解放軍經(jīng)?？梢砸惶鞌r截多達(dá)10架次美國軍機(jī)才是亮點。這個攔截頻率意味著什么呢？基于美國在中國周國這軍機(jī)部署的整體實力，意味著中國軍隊現(xiàn)在幾乎可以攔截美國逼近中國的任何空中戰(zhàn)術(shù)平臺，包括反潛巡邏機(jī)、戰(zhàn)略級別的偵察和戰(zhàn)斗機(jī)，甚至連F-35這樣隱形戰(zhàn)斗機(jī)也逃不過中國預(yù)警力量的法眼。

至少可以證明兩點：

一、中國空軍已經(jīng)現(xiàn)實對美國大型飛機(jī)的超過遠(yuǎn)距離預(yù)警能力。美國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)、戰(zhàn)略偵察機(jī)這樣的大型空中目標(biāo)，不一定每個架次都會逼近中國領(lǐng)空。按美國空軍的對華戰(zhàn)略威攝的需要，像B-52、B-1B這樣的飛行平臺往往飛到距離中國大陸海岸線和臺海1000公里 左右，或者達(dá)到巴士海峽附近，模擬完成對中國的戰(zhàn)術(shù)打擊任務(wù)就返航。

此前就有消息稱，中國出動殲-10C，在巴士海峽一天就攔截5架次B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)。不要以為這很簡單，中國戰(zhàn)斗能在美軍進(jìn)入攻擊陣位之前實施攔截，本身就證明對美軍戰(zhàn)略轟炸的飛行路線有提前預(yù)測能力。

而要現(xiàn)實對戰(zhàn)略轟炸機(jī)在遠(yuǎn)洋的預(yù)警，需要建設(shè)一整套體系。比如，在地面部署超遠(yuǎn)距離探測的天波雷達(dá)，部署大量天基預(yù)警衛(wèi)星，對美軍機(jī)場大型飛機(jī)的部署進(jìn)行實時監(jiān)控，預(yù)警機(jī)前出巡邏等等。

當(dāng)美軍有一天發(fā)現(xiàn)自己的大型飛機(jī)平臺，在逼近中國時都能遇到中國戰(zhàn)斗機(jī)，意味著美軍武力干涉臺海的能力就算破功了。

二、中國軍隊對美國隱形飛機(jī)的預(yù)警能力也非常強大。當(dāng)今世界，如果論哪個國家對隱形飛機(jī)防御能力最強，除中國以外沒有敢說第一，因為這是解放軍長年面臨美軍B-2\F-22等飛行平臺威脅，精中力量突破一大批反隱形雷達(dá)技術(shù)有關(guān)。現(xiàn)在，中國研制的反隱形雷達(dá)已經(jīng)出口到多個國家，被證明擁有相當(dāng)強悍的實力。這些反隱形平臺作用距離也比較遠(yuǎn)，對F-35這樣的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，同樣具有幾百公里預(yù)警范圍。

美軍隱形戰(zhàn)術(shù)平臺想逼近中國，都面臨解放軍戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。但是反過來，不論是駐日美軍、日本自衛(wèi)隊還是對岸的臺軍，有攔截殲-20的記錄嗎？在殲-20生成戰(zhàn)斗力之后也沒有。這就是實實在在的反隱身技術(shù)差距。

三、除了預(yù)警技術(shù)的全面提升以外，這種現(xiàn)象也證明中國軍隊已經(jīng)建立起了對美國軍機(jī)的全面應(yīng)對機(jī)制，我們可不管美國人是不是感到“不專業(yè)”，未來只會讓美軍更加膽戰(zhàn)心驚。

總體而言，在和平時期，一個國家軍隊攔截外國軍機(jī)逼近的次數(shù)，在一定程度上就能代表這個國家的防空實力是否強大。威爾斯巴赫叫苦的背后，意味著美國空軍在中國面前已經(jīng)囂張不起來了，這才是美軍必須接受殘酷現(xiàn)實。