本田有DCT、雅馬哈有YCC-S、MV奧古斯塔有SCS，這些代號(hào)熟悉摩托車的車友應(yīng)該都知道代表著什么！本田DCT自動(dòng)擋摩托車，在750系列，非雙，以及金翼上都有用到，雅馬哈的YCC-S也是一種類似本田DCT的離合器，由電腦控制離合器的操作，而換檔的工作則交給電子控制的機(jī)械裝置來(lái)控制檔桿的進(jìn)與退。至于MV奧古斯塔的SCS智能離合器，除了起步之外，也基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)離合操作。

這種高逼格的摩托車自動(dòng)擋，在目前的國(guó)產(chǎn)車型上還是一個(gè)空白，當(dāng)然踏板和彎梁那種肯定是不能算在其中的。不過(guò)這種空白領(lǐng)域，馬上就有國(guó)產(chǎn)品牌將其實(shí)現(xiàn)了，錢江最近曝光了一組電子離合器的專利圖，據(jù)曝光的相關(guān)消息，這套電子離合器可以實(shí)現(xiàn)一些類似自動(dòng)擋的操作。

這是一種采用的電子控制離合器形式的設(shè)計(jì)圖紙，相關(guān)消息爆料，這種電子離合器，仍然由騎手使用拉桿進(jìn)行操作，但是錢江的離合器將依賴于電子設(shè)備，杠桿上的電位計(jì)操作離合器上的執(zhí)行器，致動(dòng)器操作驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)扇形齒輪將第二旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾度，第二軸聯(lián)接到接合或分離離合器的拉桿。

錢江的專利圖顯示，更側(cè)重于離合器執(zhí)行器設(shè)計(jì)的機(jī)械方面，而不是探索這套電子離合器系統(tǒng)的可能性，潛在優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。盡管它仍然允許使用傳統(tǒng)外觀的離合器桿（線控離合器），但該系統(tǒng)也可以是半自動(dòng)甚至全自動(dòng)變速器的一部分，然后使用傳統(tǒng)的快速換檔器，允許無(wú)離合器操作變速。

其實(shí)進(jìn)口車型當(dāng)中有不少自動(dòng)離合器型號(hào)，從2005年使用全自動(dòng)離合器和電子變速器的雅馬哈FJR1300AE的YCC-S，到MV Agusta SCS系統(tǒng)上基于 Rekluse 的離心式離合器，還有本田的DCT無(wú)縫變速箱也依賴于計(jì)算機(jī)控制的離合器。相比之下，錢江提出的系統(tǒng)似乎與其運(yùn)行中的系統(tǒng)不同，可以用來(lái)制造一輛能夠以多種模式運(yùn)行的摩托車，但又不至于完全讓騎手失去手動(dòng)操作的樂(lè)趣，當(dāng)然如果愿意的話，還可以完全自動(dòng)操作。