財(cái)報(bào)通篇增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)昭示了理想汽車的喜人成績(jī)，不過李想還想要更多。

11月9日，理想汽車公布截至2023年9月30日止季度的未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告，包括營(yíng)收、利潤(rùn)。利潤(rùn)率等在內(nèi)的多項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均表現(xiàn)為正增長(zhǎng)。

具體來看，其第三季度車輛銷售收入為336.2億元，同比增長(zhǎng)271.6%，環(huán)比增長(zhǎng)20.2%；同期內(nèi)，車輛毛利率為21.2%，較二季度略有增長(zhǎng)，同比去年同期則上升了9.2個(gè)百分點(diǎn)；基于此，公司總營(yíng)收及毛利、毛利率均呈增長(zhǎng)走勢(shì)。

就利潤(rùn)表現(xiàn)來看，理想汽車在2022年同期處于虧損狀態(tài)，而今年則發(fā)生扭轉(zhuǎn)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)分別達(dá)到了23.4億元、28.1億元；除此之外，其自由現(xiàn)金流也從去年同期的-19.6億元、今年二季度的96.2億元，增長(zhǎng)至報(bào)告期末的132.2億元。

據(jù)了解，上述成績(jī)主要得益于汽車交付水平的提升。第三季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付達(dá)105,108輛；1-9月累計(jì)交付達(dá)244,225輛。理想汽車首席財(cái)務(wù)官李鐵對(duì)外表示，“破紀(jì)錄的車輛交付量推動(dòng)第三季度收入同比增長(zhǎng)?！?/p>

或是基于10月交付水平突破4萬的因素，對(duì)于第四季度，理想汽車給出了相當(dāng)高的期望值——車輛交付計(jì)劃達(dá)12.5-12.8萬輛，即月均超4萬輛；收入目標(biāo)為384.6-393.8億元，同比增長(zhǎng)117.9%。

自首款車型理想ONE退出市場(chǎng)、并由L8作為換代車型上市后，理想汽車形成了由L7、L7和L9組成的L系列產(chǎn)品框架，主打以家庭出行為主的用戶市場(chǎng)，均定位為增程式動(dòng)力車型。

從產(chǎn)品規(guī)劃上看，L系列還將有L6和L5兩款車型，定價(jià)比上述三款產(chǎn)品有所降低，目標(biāo)20-30萬元市場(chǎng)。根據(jù)理想汽車CEO李想的表態(tài)，基于產(chǎn)能等限制，今年內(nèi)不會(huì)推出理想L6。

盡管如此，年內(nèi)理想汽車仍有新品上市，這指向了一款800V高壓純電車型“理想 MEGA”。早在去年，即有消息稱今年理想將推出2款純電動(dòng)產(chǎn)品，其中首搭寧德時(shí)代4C麒麟電池的車型即為上述產(chǎn)品。

可以預(yù)見的是，對(duì)于純電領(lǐng)域的布局，將給理想汽車帶來銷量的全新增長(zhǎng)點(diǎn)，但也需要指出，自成立迄今，理想汽車一直以“增程”標(biāo)榜自身，并給消費(fèi)者留下了深刻的品牌印象；同時(shí)，純電市場(chǎng)如今愈發(fā)擁擠，包括蔚來、小鵬等新勢(shì)力品牌均以此立足，也將對(duì)理想的進(jìn)軍形成阻力。

“理想MEGA被定位在50萬元以上，據(jù)悉其銷量預(yù)期為‘成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式，不分車身形式’?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，在2024年，理想汽車還將發(fā)布3款純電車型，以及1款增程SUV；到2025年，理想汽車將力爭(zhēng)形成“1款超級(jí)旗艦+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品矩陣。

值得關(guān)注的是，在三季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，李想還透露了自己對(duì)明年業(yè)績(jī)的期望，“理想L系列持續(xù)強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)和明年純電新車型的交付，將支持理想汽車在2024年進(jìn)一步大規(guī)模替代傳統(tǒng)燃油車?！?/p>

盡管從市場(chǎng)環(huán)境看，新能源汽車的滲透率持續(xù)提升，燃油車的市場(chǎng)份額隨之不斷被壓縮，然而不可否認(rèn)，在未來較長(zhǎng)一段時(shí)間里，燃油車仍將是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主力車型，這也正意味著，李想想要實(shí)現(xiàn)自己的“野望”，還有很長(zhǎng)一段路要走。