如題，相信這絕對(duì)是一個(gè)難題，也是車(chē)廠(chǎng)、媒體、消費(fèi)者都想知道的大事，但可以確定的是，關(guān)鍵不在于馬達(dá)、電機(jī)、逆變器，而是電池科技。話(huà)說(shuō)，奔馳近期就宣告G-Class的純電車(chē)型EQG，在未來(lái)上市之后，將使用全新的“硅基陽(yáng)極新科技電池”，借此取代一般的石墨陽(yáng)極電池。好處除了環(huán)保、低污染之外，更重要的是續(xù)航力提升約20％，充電速度也有顯著的提升，但究竟提升多少？恐怕要等到準(zhǔn)備市售時(shí)才會(huì)知曉，

此外，還有許多問(wèn)題，比如說(shuō)，為何先用在EQG上？這車(chē)的銷(xiāo)售量其實(shí)不高，還有越野玩家會(huì)想嘗試純電動(dòng)車(chē)嗎？

奔馳的硅基陽(yáng)極電池提供廠(chǎng)商為美國(guó)加州的Sila Nanotechnologies，此電池被稱(chēng)為T(mén)itan Silicon，研發(fā)已有數(shù)年時(shí)間，但是量產(chǎn)效率、良率、成本、規(guī)模則是市售化的最大阻力。但可以確定的是，硅基陽(yáng)極電池的二氧化碳排放量，僅有傳統(tǒng)石墨陽(yáng)極電池的25～50％。此外，根據(jù)“實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)”，硅基陽(yáng)極電池的電容量是傳統(tǒng)電池科技的十倍，但實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)當(dāng)然不能全信，否則早就到達(dá)死亡交叉點(diǎn)了！

此外，硅基陽(yáng)極電池還是屬于鋰電池，會(huì)不會(huì)掀起電池革命？目前來(lái)說(shuō)，并不會(huì)，因?yàn)殇嚨V有限且越來(lái)越貴，除非“換跑道”，否則不可能達(dá)到永續(xù)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。但個(gè)人好奇的是，硅基陽(yáng)極電池的壽命會(huì)不會(huì)更長(zhǎng)？如果沒(méi)有，那么效益就真的不大，因?yàn)?，此一新科技電池肯定不便宜?/span>

但可以確定的是，奔馳擁有此一新電池的優(yōu)先使用權(quán)，并且會(huì)先應(yīng)用在EQG車(chē)上，預(yù)計(jì)2024年發(fā)布。目前國(guó)內(nèi)G級(jí)純種越野車(chē)的起始售價(jià)為189.2萬(wàn)元，EQG起始售價(jià)預(yù)計(jì)約為150萬(wàn)元左右，電池成本是關(guān)鍵因素，所以很難評(píng)估。

但是為何要先應(yīng)用在EQG？其一，EQG上市時(shí)間差不多能配合Titan Silicon新電池的量產(chǎn)時(shí)間。其二，Titan Silicon初期產(chǎn)能也沒(méi)那么大，難以應(yīng)付像是Tesla Model Y這一類(lèi)高銷(xiāo)售量純電動(dòng)車(chē)。因此，用在銷(xiāo)售量不會(huì)太大的EQG車(chē)上剛好！其三，Titan Silicon電池價(jià)格不便宜，不可能下放到EQA等入門(mén)電動(dòng)車(chē)型上，用在高單價(jià)的EQG也是剛好而已！其四，EQG車(chē)身很重、風(fēng)阻很大，非常需要高續(xù)航力、高充電速度的高效能電池加持，使用Titan Silicon真算是如魚(yú)得水！其五，EQG肩負(fù)“經(jīng)典造型傳承”與“不朽越野機(jī)能”等重大意義，再加上Titan Silicon電池科技當(dāng)后盾，越野玩家更有信心！至少不會(huì)有引擎熄火等問(wèn)題！不過(guò)，好像再說(shuō)下去就成吹捧了！

最后，奔馳原廠(chǎng)保證EQG使用新電池科技之后，續(xù)航力可突破480km，以這么重的純種越野車(chē)而言，算是厲害的了，但是需要多大的電池呢？還有，希望這不是無(wú)憑無(wú)據(jù)隨便喊喊的數(shù)據(jù)。