今天上午去上海嘉定汽車城參加了蓋世汽車主辦的智能汽車車機(jī)及座艙交流大會(huì)。

現(xiàn)場人氣很旺 ，來了一眾主流的主機(jī)廠專家秀各種前沿的車機(jī)系統(tǒng)和新概念座艙，主題當(dāng)然就是圍繞車載芯片、操作系統(tǒng)OS、OTA、座艙顯示等車聯(lián)網(wǎng)及智能座艙領(lǐng)域熱門話題。聽了半天專家分享之后，給我的感覺就是，咱們開車人終于可以像智能手機(jī)時(shí)代那樣，迎來真正可升級(jí)可生長的智能汽車時(shí)代了！

當(dāng)然，我今天是坐著理想ONE多屏互動(dòng)智能座艙去的現(xiàn)場。自從今年五一提了車，至今已經(jīng)行駛了8000多公里，我也一直想寫點(diǎn)個(gè)人的用車體驗(yàn)，談?wù)勛约簩?duì)于智能電動(dòng)車和車機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的看法和感受。湊巧中午的時(shí)候又在理想APP里看到交付一周年的征文活動(dòng)，此時(shí)不寫，更待何時(shí)啊！

駕駛理想ONE的這半年多來，很多用戶可能像我一樣，今天關(guān)注哪家造車新勢力推了新版OTA，明天聽說特斯拉又升級(jí)開放了FSD的新功能，我們既滿足于理想ONE給我們帶來的優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，又無時(shí)無刻不在期待李廠長能多給我們車主升級(jí)解鎖更多新功能。 其實(shí)對(duì)于大部分關(guān)注智能電動(dòng)車的用戶來說，我們很難搞清楚隱藏在車機(jī)系統(tǒng)和智能座艙背后的技術(shù)細(xì)節(jié)，大部分用戶也不是太關(guān)心智能駕駛背后帶動(dòng)的龐大產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)升級(jí)，但應(yīng)該都很關(guān)注智能車機(jī)和座艙到底能給我們開了這么多年油車的司機(jī)們帶來哪些真正有價(jià)值的革命性創(chuàng)新體驗(yàn)。在我看來，智能車機(jī)座艙，并不是簡單的用屏幕鋪滿原來傳統(tǒng)汽車的儀表盤和中控臺(tái)，或升級(jí)到更高質(zhì)量的影音系統(tǒng)，而是通過各種先進(jìn)的傳感器、攝像頭、雷達(dá)波和執(zhí)行機(jī)構(gòu)部件及采集到了各種路況及駕駛行為大數(shù)據(jù)來構(gòu)建一臺(tái)越來越智能化的移動(dòng)終端，逐步實(shí)現(xiàn)L4和L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛，完全解放人類近百年來耗費(fèi)在開車這件事上的時(shí)間成本，將這部分時(shí)間轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力和消費(fèi)力！

理想ONE交付的這一年時(shí)間里，在車友群和APP社區(qū)里認(rèn)識(shí)了很多熱情的車友，他們真實(shí)的用車駕乘感受我個(gè)人十分認(rèn)同，那就是空間夠大，動(dòng)力夠勁，操控夠爽，大屏無敵，補(bǔ)能無憂！但是，最讓我驚喜甚至有些感動(dòng)的是，車友反饋的大部分軟件側(cè)的問題，理想都能認(rèn)證聽取總結(jié)并通過不斷的OTA升級(jí)用戶的用車體驗(yàn)！這在傳統(tǒng)汽車時(shí)代是完全無法想象的事情。

這里，我無意復(fù)述這些用車感受，結(jié)合今天參加的活動(dòng)，我想從一個(gè)國產(chǎn)新勢力用戶的視角談?wù)勎覍?duì)智能車機(jī)座艙的一些感受：

• 各大主機(jī)廠對(duì)于車機(jī)和座艙開發(fā)設(shè)計(jì)的重視程度極高

說實(shí)話，我最終選理想ONE的主要考量就是因?yàn)?，?dāng)造車新勢力們在動(dòng)力操控和輔助駕駛系統(tǒng)水平?jīng)]有明顯差異的前提下（同等價(jià)位下），我更喜歡理想ONE的車機(jī)系統(tǒng)和UI設(shè)計(jì)，這就好比當(dāng)智能手機(jī)都能滿足我們對(duì)于功能性需求的時(shí)候，我們可能更傾向于選擇系統(tǒng)界面UI更好看、操作更順滑的IOS系統(tǒng)也就是iPhone！放到選擇新能源汽車的場景下，面對(duì)越來越多的90后00后客戶，一套過于四平八穩(wěn)的傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)UI足以殺死這些追求個(gè)性的年輕人的試駕欲望！BBA現(xiàn)有的車機(jī)系統(tǒng)對(duì)于我來說實(shí)在是沒有什么吸引力，這跟他們車?yán)锲聊粩?shù)量和尺寸無關(guān)！除此之外，車機(jī)系統(tǒng)OTA升級(jí)收費(fèi)還將成為新勢力們新的盈利方向，我們都知道特斯拉FSD收費(fèi)不菲，以后我開著理想升級(jí)高精地圖也許還得充值，還是年費(fèi)那種！什么？儀表盤看膩了？換個(gè)皮膚包月只需99元！你說00后們會(huì)不會(huì)買單？！

• 更多的傳感器，更好的語音交互

這一點(diǎn)無需我多說，智能手機(jī)拼攝像頭和硬件配置的戲碼在智能車機(jī)時(shí)代已經(jīng)上演。別以為只有手機(jī)廠家在PK攝像頭數(shù)量，車機(jī)廠家也在拼單目雙目攝像頭，理想ONE的很多用戶至今還在吐槽車子沒有角向毫米波雷達(dá)，從而無法真正實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)變道，小鵬也因?yàn)楹笃诓捎眉す饫走_(dá)被馬斯克在推特上吐槽。說到底，硬件規(guī)格和數(shù)量是保障智能駕駛的技術(shù)下限，所以我們不妨期待感知層產(chǎn)業(yè)鏈更多高科技零部件的百花齊放，來造福智能駕駛時(shí)代的更多用戶。

說到智能語音交互，我們對(duì)手機(jī)和智能音箱上的語言交互體驗(yàn)應(yīng)該都不陌生。車機(jī)語言交互因?yàn)榄h(huán)境的多樣性和復(fù)雜性顯然要復(fù)雜很多?？拼笥嶏w正在現(xiàn)場展示了他們的最新飛魚車機(jī)OS，在完全解放雙手雙腳之前，語言交互一定是人車交互最安全高效的方式，官方最新推出了聲源定位和聲紋識(shí)別技術(shù)，可以結(jié)合環(huán)境、回聲消除和成熟的麥克風(fēng)陣列降噪方案，實(shí)現(xiàn)極高準(zhǔn)確率的語音識(shí)別。語言識(shí)別技術(shù)我還真得只服訊飛，但我感覺訊飛還只是把音箱的內(nèi)容生態(tài)搬到車機(jī)做了適配優(yōu)化，真正跟智能駕駛結(jié)合帶來的新的體驗(yàn)不是太多。

• 更安全的智能駕駛

前面說到了通過更多數(shù)量更高規(guī)格的傳感器來增加自動(dòng)駕駛過程的安全性，但這里我想說的是，隨著聯(lián)網(wǎng)上線的智能汽車越來越多，如果有效抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊將成為智能汽車發(fā)展的重中之重。我們公司服務(wù)的很多工業(yè)設(shè)備客戶就是因?yàn)榕峦饩W(wǎng)攻擊，遲遲不愿意安裝4G遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊，為此甘愿放棄設(shè)備遠(yuǎn)程固件升級(jí)和維護(hù)等重要的功能。汽車無論從功能還是軟硬件架構(gòu)來看，都像極了一臺(tái)高端工業(yè)設(shè)備，因此對(duì)于安全防范的擔(dān)憂絕對(duì)不是杞人憂天，這不最近特斯拉那邊還爆出研究人員通過黑客攻擊程序繞開密鑰卡中新改進(jìn)的加密技術(shù)，從而進(jìn)入車機(jī)系統(tǒng)解鎖車輛，細(xì)思起來還真是極恐??！

我今天只參加了半天的活動(dòng)，不確定后面的專家有沒有深入解讀這塊的發(fā)展趨勢。倒是在茶歇的時(shí)候在一家匈牙利公司的展臺(tái)前看到了一套針對(duì)主機(jī)廠的安全管理系統(tǒng)，據(jù)說是可以通過實(shí)時(shí)偵測車輛狀態(tài)從而在任何潛在攻擊發(fā)生前及時(shí)預(yù)警，具體技術(shù)細(xì)節(jié)我還真的不太了解。

技術(shù)發(fā)展這塊先聊這么多，車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同這些不在今天的議題范圍之內(nèi)，當(dāng)然更多是受限于個(gè)人行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，很多細(xì)節(jié)無法展開細(xì)說。除了能帶來更好更安全的個(gè)人駕駛體驗(yàn)之外，我個(gè)人其實(shí)更希望當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)真正普及之后，早晚高峰時(shí)段所有的車輛都能按云端發(fā)送的駕駛指令有效通行從而大大降低堵塞，也期待這些自稱智能出行公司的先鋒代表們能推出真正高效低成本的共享出行服務(wù)，讓我兒子這代人可以不再費(fèi)時(shí)費(fèi)力的考駕照?。ㄏ腼j車的請(qǐng)考賽車技能駕照哈！）

最后，作為開了十二年車的老司機(jī)，我個(gè)人特別期待智能無人駕駛時(shí)代的早日到來。如果過解放雙手雙腳能讓我在獨(dú)自拜訪客戶的路上繼續(xù)改PPT從而提高生產(chǎn)力這一點(diǎn)還有點(diǎn)矯情，但是駕車過程尤其是長途駕駛過程中耗費(fèi)的時(shí)間如果真的能被解放出來，隨之產(chǎn)生的新的業(yè)態(tài)和生活方式其想象空間顯然是無比巨大的。也是因?yàn)檫@些期待，我毫不猶豫的在半年前選擇了理想ONE，當(dāng)時(shí)也是被TA的一體化無縫四屏交互智能座艙給驚艷到了，再加上可油可電的無焦慮補(bǔ)能增程式設(shè)計(jì)，果斷退訂了ES8和Model3。現(xiàn)在看來，在行駛了近一萬公里后，我個(gè)人對(duì)于ONE的總體表現(xiàn)非常滿意。我相信這也是絕大部分理想車主的共同感受！

真的很高興今天能看到國內(nèi)如此蓬勃發(fā)展的無人駕駛技術(shù)，更興奮于看到如此眾多的國產(chǎn)造車新勢力和供應(yīng)商越來越被新一代消費(fèi)者所認(rèn)可。希望經(jīng)歷過電動(dòng)車騙補(bǔ)風(fēng)波后，我們國人在自研新能源汽車的道路上能踏踏實(shí)實(shí)用心做事兒，不再玩弄PPT概念博取有關(guān)部門的喜好和數(shù)字上的繁榮！若干年后，希望像我兒子這代零零后，都能心甘情愿的選擇自己喜歡的EV國貨之光！?