本期話題，法國勒克萊爾主戰(zhàn)坦克被譽(yù)為“全球第一種第四代主戰(zhàn)坦克”，造價高達(dá)一千萬美元。法國曾應(yīng)烏克蘭的請求，擬將該坦克支援烏軍，勒克萊爾目標(biāo)直指昔日勁敵俄T64。

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，法國采用了較為保守的戰(zhàn)略建立起馬奇諾防線。并按照這樣的戰(zhàn)略思想，在設(shè)計(jì)主戰(zhàn)坦克時幾乎將資源全部放到了防守方面，完全不去考慮坦克的機(jī)動性。但讓法軍沒有預(yù)料到的是，德國軍隊(duì)卻另辟蹊徑，放棄正面進(jìn)攻馬奇諾防線，讓機(jī)械化勁旅襲擊防守薄弱的阿登森林。第二次世界大戰(zhàn)過后，法國軍隊(duì)通過總結(jié)先前的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)，得出了一個結(jié)論，那就是將所有資源傾盡于防守之上是一個錯誤的決定。于是法軍便試圖將坦克設(shè)計(jì)的重心轉(zhuǎn)至進(jìn)攻方面，而舍棄防御轉(zhuǎn)向攻勢，就得將坦克的機(jī)動性放在第一位。同時，法軍還認(rèn)為，無論坦克的裝甲厚度如何增加，都會被更加強(qiáng)力的反坦克武器擊穿，也因此，法國之后的坦克幾乎都犧牲了防御性能，用來換取靈活的機(jī)動性。

得益于科技的進(jìn)步，新一代主戰(zhàn)坦克已經(jīng)能夠兼顧機(jī)動性、火力和防御力來進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)，諸如上世紀(jì)八十年代后的德國“豹2”主戰(zhàn)坦克和美國M1主戰(zhàn)坦克，都不必在三大性能方面做痛苦的抉擇。除此之外，單兵反坦克武器在當(dāng)時的發(fā)展也十分迅速，這就讓二戰(zhàn)后法國舍棄了防御性而研制的AMX13等主戰(zhàn)坦克陷入一個十分窘迫的局面。同樣是在這段時間，法國曾與德國有過一項(xiàng)坦克研制計(jì)劃，但最后因?yàn)樵O(shè)計(jì)理念不合而分道揚(yáng)鑣，1982時宣布計(jì)劃破產(chǎn)。在此研制計(jì)劃告吹后，法國決定自己研發(fā)新一代主戰(zhàn)坦克。

新坦克的研制由法國GIAT集團(tuán)承包，1985年完成了基本設(shè)計(jì)，并在次年將新研發(fā)的坦克命名為“勒克萊爾”，以此來紀(jì)念在第二次世界大戰(zhàn)率軍進(jìn)入巴黎的法國名將，菲利普·勒克萊爾元帥。1989年底，第一輛勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的原型車研制完畢，于1990年在歐洲陸軍展中首次亮相。GIAT集團(tuán)先后共生產(chǎn)出6輛勒克萊爾主戰(zhàn)坦克進(jìn)行各項(xiàng)性能測試，并在1991年后進(jìn)行量產(chǎn)，同年，勒克萊爾主戰(zhàn)坦克正式在法國陸軍服役。

與德國“豹2”主戰(zhàn)坦克和美國M1主戰(zhàn)坦克等同時代坦克相同，法國勒克萊爾主戰(zhàn)坦克也擁有十分出色的性能，該坦克不僅兼顧火力、防護(hù)能力和機(jī)動性，其在研發(fā)過程中所采用的大量先進(jìn)技術(shù)更是讓它聞名于世。勒克萊爾在設(shè)計(jì)之初采用的新型動力系統(tǒng)讓它的車身十分緊湊，車身長約7米，高度僅有2.47米。節(jié)省下來的體積和重量則被用來提升坦克的裝甲防護(hù)，同時也給未來的升級改進(jìn)預(yù)留了不少空間。除此之外，體積小意味著更難被命中，而在擁有厚實(shí)護(hù)甲的前提下，與其他坦克相比，更輕的重量則帶來了更靈活的機(jī)動性。

在防御能力方面，勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的車體和炮塔采用鋼制材料進(jìn)行焊接，并安裝了一層基底護(hù)甲，采用的模塊化裝甲技術(shù)，能夠在炮塔的四周、炮盾側(cè)裙以及車身正面加掛上復(fù)合裝甲。該坦克的主要裝甲使用了氧化鋁陶瓷和高硬度鋼板組成的復(fù)合裝甲，利用箱型的結(jié)構(gòu)將氧化鋁陶瓷層包裹住，在這之中的陶瓷層為扁平狀，再把韌性極高的鋁合金覆蓋于陶瓷層上，這樣就能形成一個塊狀物，最后把塊狀物與母版焊接，固定于裝甲中，相接的部分再用耐火聚酰胺纖維材料填充。此番設(shè)計(jì)不僅大大提高了勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的正面防護(hù)能力，用來做填充部分的纖維材料還能在火炮爆炸時起到緩沖作用，將該坦克的生存能力又提升了一個層次。

另外，在該坦克的機(jī)動性方面，勒克萊爾主戰(zhàn)坦克在研制過程中是以機(jī)動系統(tǒng)作為重點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)的，整個坦克構(gòu)架以機(jī)動系統(tǒng)為主軸，整體運(yùn)作效率和性能在此設(shè)計(jì)下能夠發(fā)揮最大的效果。坦克引擎使用的是“SCAMV8X1500“8汽缸水冷渦輪增壓柴油引擎，采用SAGEM的電子控制系統(tǒng)對燃油噴射、汽缸正時等機(jī)能進(jìn)行監(jiān)控，搭配先進(jìn)的ESM-500自動變速箱，能夠達(dá)到1500馬力的輸出功率。因此，它在機(jī)動性上也遠(yuǎn)超M1主戰(zhàn)坦克和”豹2“主戰(zhàn)坦克。

不過，無論紙上的性能數(shù)據(jù)有多漂亮，都不如一次實(shí)戰(zhàn)更具有說服力。1999年的科索沃戰(zhàn)爭，法國將15輛勒克萊爾主戰(zhàn)坦克投入使用，這也是該坦克的首次實(shí)戰(zhàn)。勒克萊爾加強(qiáng)連僅靠后勤兵力的勉強(qiáng)補(bǔ)給，就完成了持續(xù)將近3年的科索沃駐防行動，而在此期間，該坦克的可靠性和就地維修的能力也得到了證明。

在當(dāng)前的俄烏沖突中，法國曾多次考慮過要向?yàn)蹩颂m援助勒克萊爾主戰(zhàn)坦克。巧合的是，當(dāng)年法國在西歐要針對的主要敵人便是至今還在服役，并且活躍于俄烏沖突中的俄羅斯T64主戰(zhàn)坦克。如果勒克萊爾主戰(zhàn)坦克真的現(xiàn)身俄烏沖突中，那么它也將直接面對昔日的勁敵T64坦克。從性能來看，俄T64同樣擁有十分出色的能力，其車身采用的復(fù)合裝甲能夠大大提升該坦克在戰(zhàn)場的生存能力，另外，俄T64主戰(zhàn)坦克裝配的自動裝彈機(jī)也極大提高了炮射速度。要是單看性能方面的比拼，勒克萊爾主戰(zhàn)坦克確實(shí)擁有與俄T64坦克抗衡的實(shí)力。

綜合來說，作為法國在上世紀(jì)八十年代研制的坦克，勒克萊爾主戰(zhàn)坦克就算放在今天也是非常優(yōu)秀的。隨著時代的發(fā)展，還衍生出多種不同的型號，在法國日后研制主戰(zhàn)坦克的項(xiàng)目中，也將起到十分重要的參考作用。